BMW 3-serien E30 · E36 (1982–2000) begagnad: fel, service och vad du kollar

7 tester · 16 till salu · Halvkombi, Kombi, Sedan, Cabriolet, Kupé · facelift 1987 · M3 har egen sida

Bilbetyg

Undersök noga

Ur 7 experttester

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 7 experttester från RAC, What Car?

Här möts två chassin: den kantiga E30 och E36, som ersatte den 1991.

Testerna beskriver E36 som mjukare och tystare i gången, med snyggare linjer och en kupé som kändes dyrare än klassen. Det mesta vi läst gäller E36, så bilden av E30 är tunnare.

Karossutbudet blev brett: sedan, kupé, cabriolet, Touring och den tredörrars Compact, som fick en enklare bakvagn med snedlänkar i stället för sedanens flerlänksaxel. M3 fanns i båda chassina.

Det här är bilar för den som vill ha en bakhjulsdriven fyrsitsare med radsexa och kan leva med att skicket skiljer sig stort mellan exemplaren.

Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 1991E36 lanseras på våren och ersätter den kantiga E30-generationen.
  • 1991Tredje generationens 3-serie kommer på försommaren; först bara bensinsedaner: fyrcylindriga 318i samt sexcylindriga 320i och 325i.
  • 1991Instegsmodellen 316i med fyra cylindrar tillkommer samma sommar.
  • 1991Katalysator ingår från lanseringen.
  • 1992Coupévarianterna kommer i januari med fyrcylindriga 318iS samt sexcylindriga 320i och 325i.
  • 1992Instegsmodellen 316i med fyra cylindrar tillkommer under sommaren.
  • 1992ABS blir standard på alla modeller och katalysator ingår från start.
  • 1993Motorsportavstämda M3 med 3,0 liter kommer i början av året, följd av den ytterst sällsynta M3 GT.
  • 1993Förarkrockkudde blev standard i september 1993.
  • 1993E36 M3 lanserades i maj 1993 med sportigare formgivning och reviderade motorer.
  • 1993M3 fick en 3,0-litersmotor med VANOS och cirka 286 hk, baserad på 325i-motorn med större cylindervolym.
  • 1993Den sexcylindriga 2,5-litersdieseln 325td/325tds lanseras i maj.
  • 1994En 316i-version lanseras i början av året.
  • 1994M3 Convertible med 286 hk lanseras ett par månader efter de första cabrioletmodellerna.
  • 1994Cabrioletversion tillkom i juli 1994.
  • 19943-serie Compact lanserades i slutet av 1994 med enklare bakre hjulupphängning med snedlänkar i stället för saloon-modellens flerlänkssystem.
  • 1994Den fyrcylindriga turbodieseln 318tds lanseras i slutet av året.
  • 1994Cabriolet presenteras på försommaren med 318i, 320i och 325i, och en M3 följer på sommaren.
  • 1994Tredörrars halvkombi Compact lanseras på hösten med 1,6-litersmotor och 16-ventilare 1,8-litersmotor.
  • 1994M3 erbjuds som sedan från december.
  • 1995Dieselmodellen 318tds tillkom senare under året.
  • 1995I mars kommer en lätt omarbetad sexcylindrig 2,0-litersmotor i 320i och en helt ny 2,8-litersmotor i 328i, som ersätter 325i Coupé.
  • 1995Coupén får 323i med 2,5-litersmotor som ersätter 320i; motorn används i sedan från hösten 1996 och i Touring och cabriolet från början av 1997.
  • 1995328i Convertible introduceras och ersätter 325i.
  • 1995En dieselmodell, 318tds på 1,7 liter och 90 hk, tillkom i modellprogrammet i september 1995.
  • 1995Dieselversionen av Compact med 1,8-litersmotor presenteras på hösten.
  • 1995Touring (kombi) lanseras i mars med dieselmotorerna från 318/325tds; en bensinversion av 318i följer 1996.
  • 1996318i tillkom i januari, och inte långt därefter kom Touring-versionen av 325tds på 143 hk.
  • 1996M3 Evolution lanseras i januari med 3,2-liters sexcylindrig motor, dubbel VANOS och 321 hk.
  • 1996M3 får mer effekt och en sexväxlad manuell låda.
  • 1996M3 Evolution ersatte tidigare modell i mars 1996 med 3,2-litersmotor och dubbel VANOS som styr både insug och avgas.
  • 1996Den eftertraktade tvådörrars coupén kom först i maj 1996, medan Evolution lanserades som cabriolet och fyrdörrars sedan.
  • 1996318ti fick en 1,9-litersmotor på 140 hk i april 1996.
  • 1996I september 1996 genomgick modellen en mindre ansiktslyftning med ny grill, nya stötfångare, speglar och lyktor samt smärre interiörändringar.
  • 1996Alla tre M3-karosserna får en snabbare 3,2-litersmotor i januari och kallas M3 Evolution.
  • 1997320i utgick i januari och ersattes av 323i på 170 hk.
  • 1997Instegsmodellen 316i kom i april.
  • 1997Alla modeller får en mindre ansiktslyftning i september med utrustningsuppgraderingar och något annorlunda front.
  • 19972,5-litersmotorn 323i introduceras och ersätter 320i i cabrioletversionen.
  • 1998SE-utrustning infördes i hela Touring-programmet i januari och var den enda nivån för 325tds och 328i.
  • 1998En sekventiell manuell växellåda erbjuds som tillval på M3 Evolution men blir inte populär.
  • 1998M3 SMG med sekventiell manuell växellåda introducerades i mars 1998 och fyrdörrarsmodellen lades ned.
  • 1998318ti Compact Sport lanserades i februari 1998.
  • 1998Den 16-ventilare 1,8-litersmotorn, tidigare unik för Coupén, får en sydafrikanskbyggd sedanversion i mars.
  • 1998Sedanmodellerna ersätts av en helt ny modellserie i september.
  • 1999De flesta E36 Touring-modellerna utgick i november för att ge plats åt nästa generation, E46.
  • 1999E36 Coupé ersätts i maj av nästa generation.
  • 1999Passagerarkrockkudde blev standard i juli 1999, samtidigt som en begränsad Edition-cabriolet kom.
  • 1999I början av 1999 fick 316 en nedtrimmad version av 318ti:s 1,9-litersmotor på 105 hk.
  • 1999316 Compact Sport och utrustningsnivån SE för 316, 318ti och 318tds lanserades sommaren 1999.
  • 1999Ny coupé kommer i maj och ny Touring följer på hösten.
  • 2000328i Touring såldes ensam vidare tills den drogs tillbaka i juli.
  • 2000E36-cabrioleten ersätts av en cabrioletversion av E46-serien.
  • 2000E36 M3 ersattes av E46 i oktober 2000.
  • 2003Ett bredare urval av ES- och Sport-versioner tillkom i början av året.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Motorprogrammet spänner från 316 med 89 hk till M3 Evolution med 321 hk, men det är sexorna som bär bilens rykte.

RAC ser dem som de självklara valen. I kupén och cabrioleten ersattes 325i 1995 av 328i, och just den har ett problem att känna till: Nikasil-beläggningen i cylindrarna har ofta krånglat och lett till motorbyten på garantin.

Bland fyrorna sticker 318iS ut, men alla 318iS-sedaner byggdes i Sydafrika och har rykte om sämre kvalitet. Dieselköparen pekas mot sexcylindriga 325tds.

I M3 tål den första 3,0-litern på 286 hk betydligt mer än 3,2-litern med dubbel VANOS som kom 1996.

Källa: RAC

  • 328iBensin · 1995–1999

    4 till salu
    193 hk · 8,5–9,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM52B28

    Fråga om motorn bytts – ersättningsmotor gör bilen till ett bättre köp.

  • 325iBensin · 1982–1999

    4 till salu
    170–192 hk · 7,2–11 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM50B25, M50B25TU, M20B25

    Välskött en behaglig långfärdsbil, enligt RAC.

  • 2.3Bensin · 1986–1991

    1 till salu
    195–220 hk · 7,8–9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntS14B23, S14Z

  • 320iBensin · 1982–1999

    1 till salu
    125–150 hk · 8,6–10 l/100 km · skatt 1 240 kr/år
    Kamrem/kedja okäntM52B20, M50B20, M20B20

  • 318tiBensin · 1996–1999

    1 till salu
    140 hk · 7,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM44B19

  • 318iBensin · 1982–1999

    1 till salu
    105–115 hk · 7,6–8,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM43B18, M40B18, M10B18

  • 3.2Bensin · 1995–1999

    Ingen till salu nu
    321 hk · 11–11,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntS50B32

    Dubbel VANOS, känsligare än 3,0-litern och tål misskötsel dåligt.

  • 3.0iBensin · 1992–1995

    Ingen till salu nu
    286 hk · 9,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntS50B30

    Ursprungliga M3-motorn, mindre känslig än efterträdaren.

Fler motorer i programmet (15) ›

  • GT 3.0Bensin · 1994–1995

    Ingen till salu nu
    295 hk · 9,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntS50B30

  • 3.0Bensin · 1994–1996

    Ingen till salu nu
    240 hk
    Kamrem/kedja okäntS50B30US

  • 2.5Bensin · 1990–1990

    Ingen till salu nu
    238 hk · 8,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntS14B25

  • 325iXBensin · 1982–1993

    Ingen till salu nu
    170–171 hk · 9,4–9,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM20B25

  • 323tiBensin · 1995–2000

    Ingen till salu nu
    170 hk · 9,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM52B25

  • 323iBensin · 1982–2000

    Ingen till salu nu
    139–170 hk · 8,2–9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM52B25, M20B23

  • 325tdsDiesel · 1993–1999

    Ingen till salu nu
    143 hk · 7,3–8,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM51D25

    Det dieselalternativ RAC håller fram.

  • 318isBensin · 1989–1999

    Ingen till salu nu
    136–140 hk · 8,1–8,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM42B18, M44B19

    Sedanerna är sydafrikabyggda och kvaliteten ifrågasätts.

  • 325eBensin · 1982–1987

    Ingen till salu nu
    122–129 hk · 7,8–8,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM20B27

  • 325tdDiesel · 1991–1998

    Ingen till salu nu
    115 hk · 7,4–8,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM51D25

  • 324tdDiesel · 1987–1993

    Ingen till salu nu
    115 hk · 6,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM21D24

  • 316iBensin · 1982–2000

    Ingen till salu nu
    89–105 hk · 7,4–8,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM43B16, M43B19, M40B16 …

  • 318tdsDiesel · 1995–2000

    Ingen till salu nu
    90 hk · 6,2–6,5 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM41D17

  • 316Bensin · 1982–1987

    Ingen till salu nu
    89 hk
    Kamrem/kedja okäntM10B18

  • 324dDiesel · 1987–1991

    Ingen till salu nu
    86 hk · 7,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM21D24

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Att kräva vid köp

  • På bilar i den här åldern blir eftersatt underhåll snabbt dyrt, säger testerna.
  • RAC vill se en komplett servicebok, helst med stämplar från BMW, och varnar för att oljebyten ibland fått stå tillbaka.
  • På de billiga instegsversionerna har servicen ofta hoppats över.
  • Fråga när oljan senast byttes och be om kvitton.
  • En lättnad är skatten: bilar som fyllt 30 år och inte används yrkesmässigt slipper fordonsskatt, vilket i dag gäller alla E30 och allt fler E36.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel kopplingssats, främre bromsklossar, komplett avgassystem.

Källor: RAC, Skatteverket, Transportstyrelsen

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

  • 328iBensinAllvarligt

    328i har varit känd för problem med ventiler och cylindrar.

  • 318isBensinMåttligt

    Sydafrikanskbyggda bilar har enligt branschen sämre bygg- och driftskvalitet, så var försiktig.

  • 318isBensinAllvarligt

    Sydafrikanskbyggda bilar (alla 318iS-sedaner och vissa 316i/318i-sedaner) sägs ha undermålig kvalitet och driftsäkerhet.

  • Tidiga bilarMåttligt

    Lös eller dåligt passande inredning samt kallstartsproblem förekommer på tidigare modeller.

  • Tidiga bilarMåttligt

    Lös eller dåligt passande interiör panel och kallstartsproblem förekommer på tidiga bilar.

  • Tidiga bilarMåttligt

    Tidiga bilar har problem med kallstart.

  • Tidiga bilarMåttligt

    Lös eller dåligt passande interiörpanel förekommer på tidiga bilar.

  • Tidiga bilarMåttligt

    Kallstartsproblem förekommer på tidiga bilar.

  • CabrioletMåttligt

    Det har rapporterats vattenläckor genom fönsterlisterna och kylvätska som sipprar från kylare.

  • CabrioletMåttligt

    Misskötta M3 Evolution kan snabbt bli sliten.

  • CabrioletMåttligt

    Kontrollera mjukkapellet med avseende på revor, missfärgning, vatteninträngning och skador.

  • CabrioletAllvarligt

    Försök att fälla det elektriska kapellet för hand kan ta död på motorerna.

  • SMG-växellådaAllvarligt

    SMG-lådan var ryckig, långsam och gav ingen verklig prestandafördel jämfört med manuell.

  • E36Måttligt

    Enstaka problem med topplockspackning förekom på E36-bilar, så kontrollera oljan efter tecken på förorening.

  • E36 med första generationens SMGAllvarligt

    Första generationens SMG-växellåda beskrivs som usel och opålitlig.

  • före september 1996Måttligt

    Interiören är inte lika välmonterad i bilar byggda före ansiktslyftningen, så kontrollera kvaliteten på klädsel och detaljer.

  • Hela generationen–

    Cabrioleten har enligt recensionen gott om mekaniska problem och rost har börjat få fäste när bilarna blivit äldre.

  • Hela generationenMåttligt

    Det finns rapporter om vattenläckor genom fönstertätningar och kylvätska som sipprar från kylare.

  • Hela generationenMindre

    Bilar med många ägare kan ha pågående problem.

  • Hela generationenMåttligt

    Vattenläckage genom fönstertätningar och kylvätskeläckage från kylare har rapporterats.

  • Hela generationenMåttligt

    Om framvagnen känns lös och vandrande kan fjädringens bussningar vara slut.

  • Hela generationenMåttligt

    Läckande kylare är ett vanligt fel.

  • Hela generationenMåttligt

    Fönsterlisterna kan torka sönder och läcka.

  • Hela generationenMindre

    Kontrollera däckens skick och lyssna efter gnissel från bakaxeln.

  • Hela generationenMåttligt

    Det finns rapporter om vattenläckor vid fönsterlisterna.

  • Hela generationenMåttligt

    Det finns rapporter om kylarvätska som sipprar från kylare.

Källor: RAC, What Car?

Så hänger det ihop

Kylsystemet är den röda tråden.

Läckande kylare är ett känt fel. Enstaka E36 har fått topplockspackningen att ge upp.

Bilar byggda 1987–1992 har dessutom en återkallelse för värmepaketet, som kan spricka vid överhettning. Fråga om bilen gått varm och om kylaren bytts.

På cabrioleten har rost och mekaniskt slitage börjat ta fäste med åren. Många namn i ägarlängden kan enligt RAC betyda problem som aldrig åtgärdats.

Källor: RAC, DVSA (UK), What Car?

Återkallelser (7)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Batterikabeln kan skavas sönder, brandrisk

    Gäller 3-serien (DVSA anger inte chassi) · 1991–1992 (DVSA: byggda 1991-01-01 – 1992-02-28) · Detaljer och referens ›

    Två kablar som går genom en genomföring i torpedväggen kan skava mot varandra och kortslutas. Batterikabeln som matar motorstyrningen kopplas bort.

    DVSA R/1992/013. DVSA (UK)

  • Bakre hjullager kan ha fel förspänning

    Gäller 3-serien (E36) · 1995 (DVSA: byggda 1995-02-07 – 1995-03-20) · Detaljer och referens ›

    På grund av toleranser i drivaxelns splines kan de bakre hjullagren ha fått fel förspänning vid monteringen, vilket kan ge lagerskador och tidigt haveri.

    DVSA R/1995/030. DVSA (UK)

  • Bultarna till hjulspindeln kan vara för löst åtdragna

    Gäller 3-serien (E36) · 1996 (DVSA: byggda 1996-01-08 – 1996-01-30) · Detaljer och referens ›

    De tre bultar som håller hjulspindeln mot fjäderbenet kan ha dragits åt för löst vid tillverkningen. Bultarna kontrolleras och byts om de suttit löst.

    DVSA R/1996/037. DVSA (UK)

  • Nedre rattstången kan rosta och försvagas

    Gäller 3-serien (E36, delvis E30) · 1990–2000 (DVSA: R/1997/005 byggda 1991–1994, R/2000/135 byggda 1991–1998, R/2021/268 byggda 1990-08-01 – 2000-08-24) · Detaljer och referens ›

    Den veckade delen av den nedre rattstången kan rosta, och rostskyddet kan skadas, så att stången försvagas med åren. BMW har kallat in bilarna i tre omgångar och byter rattstången.

    DVSA R/1997/005, DVSA R/2000/135, DVSA R/2021/268 (BMW 0032370100). DVSA (UK)

  • Bromsljusbrytaren kan gå sönder och bromsljusen slockna eller lysa hela tiden

    Gäller 3-, 5- och 7-serien (DVSA anger inte chassi) · 1999 (DVSA: byggda 1999-09-16 – 1999-10-28) · Detaljer och referens ›

    Bromsljusbrytarens krets kan bli defekt så att bromsljusen inte tänds, lyser hela tiden eller blinkar. I värsta fall kan brytaren bli överhettad, och den byts mot en modifierad.

    DVSA R/1999/104. DVSA (UK)

  • Rattlåset kan gå i lås oavsiktligt

    Gäller 3-serien (E36) · 1995–1996 (DVSA: byggda 1995-11-01 – 1996-11-01) · Detaljer och referens ›

    Styrkammen i rattlåset kan gå sönder, oftast vid start eller parkering. Det kan inte uteslutas att det sker under körning, och då går bilen inte att styra.

    DVSA R/2006/199. DVSA (UK)

  • Värmepaketet kan spricka vid överhettning

    Gäller 3-serien (DVSA anger inte chassi) · 1987–1992 (DVSA: byggda 1987-03-01 – 1992-05-01) · Detaljer och referens ›

    Om kylsystemet blir för varmt kan värmepaketet i värmesystemet i värsta fall spricka. En extra termostat och nya slangar monteras så att värmeväxlaren förbigås vid överhettning.

    DVSA R/2021/430 (BMW 0017010300). DVSA (UK)

Säkerhet och utrustning

  • Det enda krocktest vi har gäller E36: när Euro NCAP provade en 316i med förarkrockkudde 1997 blev det två stjärnor för vuxenskyddet, och den andra var överstruken.
  • Räkna inte med modernt krockskydd i någon av dem, och anta inget om E30, där vi saknar mätning.

Källa: AustralianCar.Reviews

Utrustningsnivåer enligt RAC (5) ›
SE
Utrustningsnivå som infördes i hela Touring-programmet 1998 och blev enda nivån för 325tds och 328i.
M3 GT
Mycket sällsynt specialutgåva som lanserades i Racing Green.
M3 Evolution
Ersatte tidigare modell med 3,2-litersmotor, dubbel VANOS och cirka 321 hk.
M3 SMG
Version med sekventiell manuell växellåda från mars 1998.
316i (instegsmodell)
Även instegsmodellen har låsningsfria bromsar, förarkrockkudde, bältessträckare, sidokrockskydd, startspärr, centrallås med deadlocks och tre års garanti.

Mått och dragvikt

  • Halvkombi

    4 210 mm · bagage 300–1 030 l

  • Kombi

    4 321–4 433 mm · bagage 370–1 320 l

  • Sedan

    4 321–4 433 mm · bagage 404–1 200 l · drar 1 200 kg

  • Cabriolet

    4 321–4 450 mm · bagage 230–312 l · drar 1 200 kg

  • Kupé

    4 321–4 433 mm · bagage 404–435 l · drar 1 200 kg

Vad testerna är överens om

7 tester: RAC, What Car?

Plus

  • Mjukare och tystare i gången än kantiga E30, med snyggare linjer och en kupé som känns dyrare än priset antyder.
  • Radsexan drar villigt uppåt varvtalen och räcker för att hålla tempo med betydligt dyrare sportbilar.
  • Bakhjulsdriven och rolig att köra, men ändå med plats för fyra vuxna och en riktig bagagelucka.

Minus

  • Skicket skiljer sig kraftigt mellan bilarna. Eftersatt service märks direkt i verkstadsräkningen.
  • Mekaniskt slitage och rost präglar de äldsta exemplaren, cabrioleten värst av alla.
  • Karaktären beskrivs genomgående som mer snabb GT än rå sportbil – mjukare fokus än E30-företrädaren.

Här går åsikterna isär

Här går testerna isär om M3:ans själ. Vissa framhåller att den kan mäta sig med en Porsche 911 och samtidigt fungera som familjebil, medan andra menar att E36 tappat skärpan jämfört med E30 – och att cabrioletversionen är så mjuk i sitt uppträdande att M-emblemet knappt är motiverat.

Checklista vid köp

  1. 1.328i: fråga om motorn bytts efter Nikasilproblem. En dokumenterad ersättningsmotor är ett plus.
  2. 2.E36: dra ut oljestickan och leta efter grumlig olja, ett tecken på trasig topplockspackning.
  3. 3.Leta efter kylvätskespår kring kylaren och fråga om den bytts.
  4. 4.Tidiga bilar: kallstarta själv och kontrollera att motorn tänder utan tvekan.
  5. 5.M3 Evolution: kräv dokumenterad omsorg. Den dubbla VANOS-motorn förlåter misskötsel sämre än 3,0-litern.
  6. 6.M3 med SMG: provkör noga. Lådan är ryckig och långsam, och RAC avråder från den.
  7. 7.Vandrar framvagnen på rakväg är bussningarna troligen slut. Lyssna också efter gnissel från bakaxeln.
  8. 8.Cabriolet: kör kapellet elektriskt, aldrig för hand, och leta revor, missfärgning och fukt.
  9. 9.Känn på mattorna efter fukt och granska fönsterlisterna, torra lister släpper in vatten.
  10. 10.Bilar byggda före september 1996: granska klädsel och paneler, passformen var sämre.
  11. 11.318iS-sedan eller enkel 316i/318i-sedan: ta reda på om den är byggd i Sydafrika.
  12. 12.Begär servicebok med BMW-stämplar och fråga om återkallelserna för rattstång, rattlås och värmepaket är utförda.

Källor: RAC, DVSA (UK)

Vår rekommendation

Vi skulle välja en sexcylindrig bil, i linje med RAC, och en välskött 325i ger en bekväm bil för långa avstånd.

328i är bara intressant om motorn redan bytts ut; med originalmotor bör den ofta undvikas. Vill du hellre ha en fyra hålls 318iS fram, dock inte den sydafrikabyggda sedanen.

För dieselkörning är 325tds förstahandsvalet. Ska det vara M3 gäller en manuell Evolution-coupé, och SMG-lådan väljs bort.

Sök i alla lägen en bil nära originalskick, utan eftermarknadsfälgar och påbyggd extrautrustning.

Källa: RAC

Vad kostar en begagnad E30 · E36?

Priserna gäller bara BMW 3-serien E30 · E36 (1982–2000): 16 till salu nu och 5 sålda de senaste tre månaderna. Bilar av andra generationer med samma årsmodell räknas inte med. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din E30 · E36: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa E30 · E36 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av 3-serien ska man välja?

G20 är den testerna sätter högst och den mest moderna.

F30 ger vuxna plats i baksätet och har dieseln 320d som testerna gillar. E46 och E36 är för den som vill ha en äldre bil och klarar åldersfel, E46 rostar dessutom i bakre hjulhuskanterna.

Har BMW 3-serien kamrem eller kamkedja?

Alla motorfamiljer vi kartlagt, från E46:ans M54 och M47 till G20:s B48 och B47, har kamkedja.

Den är en känd svaghet i N46-bensinaren, N47-dieseln och N20 byggd till februari 2015. För N46 och N47 nämns ett förebyggande byte kring 160 000 km.

Om E30, E36 och sexcylindriga B57 vet vi inte.

Rostar BMW 3-serien E46?

Mer än efterträdaren E90.

Bakre hjulhuskanterna är den svaga punkten, särskilt före faceliften, och en rostig bakskärm kräver plåtarbete. Värre är att bakvagnens fästen i golvplåten kan spricka, främst på exemplar tillverkade före april 2000 och på M3.

Fråga om golvet förstärkts.

Källor: auto motor und sport, BMWBLOG (köpguide E46 M3), BMWBLOG (köpguide E90), AutoScout24, bimmerfile (återger BMW:s uttalande), bmwtuning.co, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 239 experttester från Carsales, RAC, What Car?, Car and Driver, Honest John, Caradisiac, Parkers, Auto Express, CarExpert, Autocar, Le Moniteur Automobile, Carbuyer, Carwow, Auto123 (143 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 601 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.