BMW 3-serien

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: den här M3-generationen är en av de mest kompletta prestandabilarna som gått att köpa, snabb på gränsen till absurt och samtidigt fullt användbar en vanlig tisdag. Återkommande beröm får den raka sexan och chassit, som beskrivs som precist och förutsägbart även långt ute på gränsen, plus att Touring-karossen behåller kombinytta med stort bagageutrymme. Kritiken samlas kring en fjädring som är hård i låg fart, höga inköps- och driftkostnader, ett motorljud som inte lever upp till prestandan och en uppsjö av körlägen och menyer. Utseendet, framför allt grillen, delar recensenterna genomgående. Flera beskriver den som en bil för den som verkligen vill köra, inte för den som söker mjuk komfort.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort sett eniga: G20-generationen förde tillbaka 3-serien till toppen av klassen och pekas gång på gång ut som den bästa kompakta premiumsedanen att köra. Chassit hyllas för balansen mellan skärpa och stadga. Motorerna beskrivs som både starka och mjuka i gången, med sexcylindriga M340i som höjdpunkten. Kupén får återkommande beröm för byggkvalitet och för iDrive-systemet, som blev ännu vassare med de böjda skärmarna 2022. Kritiken samlas kring en fjädring som är hård på M Sport och stora fälgar, en styrning som ger lite återkoppling och en lång lista med tillval som andra märken ger på köpet.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i grunden eniga: F80-generationens M3 är en av de mest kompletta sportsedanerna från sin tid, brutalt snabb och med ett grepp som få fyradörrarsbilar matchar. Den nya tvåturbosexan hyllas nästan genomgående för att den drar hårt redan från låga varv och samtidigt är snålare än V8:an den ersatte. Samtidigt återkommer besvikelsen över ljudbilden, som beskrivs som platt och delvis konstgjord jämfört med tidigare M3:or. Kritiken samlas i övrigt kring en hård gång, mycket vägbuller, en kupé som redan under modellcykeln kändes gammal och en styrning som säger lite om vad framhjulen gör. Flera tester lyfter att bilen visar sitt bästa först när tempot höjs.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens: F30/F31 kör bättre än de flesta i klassen, med ett välbalanserat bakhjulsdrivet chassi och en styrning som ger föraren bra känsla för vad bilen gör. 320d pekas ut gång på gång som den som kombinerar fart och låg förbrukning bäst. Kupén beskrivs som välbyggd men designmässigt trist. Flera tester noterar att materialkänslan ligger ett snäpp under Audi. Kritiken samlas kring en stel gång på M Sport-fjädring och stora hjul, ljudet från fyrcylindriga dieslar och en tillvalslista där mycket säkerhetsutrustning kostade extra. GT-versionen lyfts som den rymligaste, men samtliga tester som provat den tycker att den kör mindre precist än sedan och kombi.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att den här generationens 3-serie är den bil i klassen som ger mest tillbaka bakom ratten: styrningen är exakt, karossen hålls i schack och balansen känns rätt oavsett kaross. De få tester som specifikt gäller M3 lyfter samma sak – V8:an drar hårt ända upp i varv, ljudet är en stor del av upplevelsen och bilen går ändå att köra lugnt i stadstrafik. Interiören får genomgående beröm för gedigen känsla och en låg, riktig körställning. Kritiken samlas kring en stel fjädring på runflatdäck och stora fälgar, trång baksits, en dyr tillvalslista och motorer som kräver skötsel. Bränsleförbrukningen i M3 återkommer som en påtaglig ägarkostnad i testerna.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga: E46 M3 är en av de mest kompletta snabba bilarna från sin tid. Den beskrivs genomgående som en bil du kan pendla och handla med på vardagarna och sedan köra hårt på bana, utan att något av det känns påklistrat. Sexan på 3,2 liter och den precisa bakhjulsdrivna väghållningen är det recensenterna återkommer mest till, tillsammans med byggkvaliteten och att fyra personer faktiskt får plats. Kritiken är samstämmig men kort: höga driftkostnader, trångt i baksätet och ett inköpspris som ligger långt över en vanlig 3-serie.

Vad recensenterna är överens om

Underlaget handlar till största delen om E36-generationen som helhet. Bara ett av testerna riktar sig specifikt mot M3 – bilden av just M-varianten är därför tunnare än betygen antyder. Det testerna är eniga om är att E36 blev mjukare i gången och mer kultiverad än den kantiga E30, med snyggare linjer och en kupé som kändes påkostad för sin klass. M3 hyllas för att kunna hålla tempo med betydligt dyrare sportbilar utan att bli obekväm och för att fortfarande ta fyra personer. Kritiken samlas kring att skicket varierar enormt mellan exemplaren, att eftersatt underhåll snabbt ger dyra räkningar och att rosten börjat ta tag i de äldsta bilarna. Flera tester lyfter också att E36 upplevs som mjukare i karaktären än E30 – särskilt cabrioleten.