BMW 3-serien G20 · G21 · G28 (2018–idag) begagnad: kända fel, kamrem och service

49 tester · 311 till salu · Sedan, Kombi · facelift 2022 · M3 har egen sida

Bilbetyg

Toppklass

Ur 49 experttester

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 49 experttester från Car and Driver, Caradisiac, Carsales, CarExpert, Parkers, Le Moniteur Automobile och 6 till

Den sjunde generationen står på BMW:s nya CLAR-plattform och fick ett helt nytt motorprogram, där laddhybriden 330e kom med större batteri än tidigare.

Den finns som sedan (G20), Touring-kombi (G21) och förlängd sedan (G28). Testerna ser den som generationen som förde tillbaka 3-serien till toppen av klassen.

Bilen passar dig som vill ha en premiumsedan eller kombi med modern teknik och fritt kunna välja mellan bensin, diesel och laddhybrid. För köparen går skiljelinjen vid 2022.

Strax före faceliften fick de flesta bensin- och dieselmotorer mildhybridteknik, och med faceliften kom de böjda skärmarna.

Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2018G20-generationen av plug-in-hybriden 330e lanserades med 2,0-litersmotorn från 320i kombinerad med en elmotor och större batteri.
  • 2018Sjunde generationen G20 av 3-serien lanserades med ny CLAR-plattform och nya motorer.
  • 2022Den sjunde generationens 3-serie (G20) uppdaterades diskret i mitten av året.
  • 2022G20 uppdaterades med en mindre facelift i mitten av året.
  • 2022Strax före faceliften infördes 48V mildhybridteknik på de flesta bensin- och dieselmotorerna.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Bensinsidan bygger på tvålitern B48 i 318i, 320i och 330i, och testerna tycker att redan 330i räcker långt.

Höjdpunkten är sexcylindriga M340i, som ger verklig fart men också dricker en hel del. Dieslarna är fyrcylindriga B47 i 318d och 320d, medan 330d och M340d har sex cylindrar.

Laddhybriden 330e parar B48 med en elmotor. Den är snål och klarar vardagen på el om den kan laddas regelbundet, men batteriet höjer bagagegolvet och chassit tappar lite skärpa.

Från mitten av 2024 fick den större batteri och snabbare växelströmsladdning, och sedan 2024 finns den bara med bakhjulsdrift. Samma år lämnade dieslarna sedan och Touring.

Åttastegsautomaten tar en stund på sig vid kickdown, och i 330e kan den tveka att växla ner inför en acceleration.

Källor: Carwow, Parkers, Carsales

  • 330eLaddhybrid · 2019–idag

    156 till salu
    292 hk · 0,8–2,1 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20A, B48B20B

    Snål på el, men batteriet krymper bagageutrymmet tydligt.

  • 320dDiesel · 2018–idag

    66 till salu
    190 hk · 4–6 l/100 km · skatt 2 253 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B47B47D20B

    EGR-kylaren omfattas av återkallelser, kontrollera chassinumret hos BMW.

  • M340iBensin · 2019–idag

    20 till salu
    374–392 hk · 7–9,4 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B58B58B30B, B58B30, B58B30M2 …

    Testernas favorit men törstig. PCV-membranet kan spricka.

  • 320iBensin · 2019–idag

    13 till salu
    170–184 hk · 5,5–8,2 l/100 km · skatt 1 240 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20A, B48B16A, B48B20B

    Carwow kallar den bästa allroundmotorn i Touringen.

  • 330iBensin · 2018–idag

    10 till salu
    245–258 hk · 5,8–8,7 l/100 km · skatt 1 262 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20, B46B20, B48B20B …

    Byggd 3–7/2019? Kontrollera att balansaxelåtgärden är gjord.

  • M340dDiesel · 2020–idag

    7 till salu
    340 hk · 5,3–6,6 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB57D30A, B57D30B

  • 330dDiesel · 2019–idag

    6 till salu
    265–286 hk · 4,4–6,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB57D30A, B57D30B

  • 318dDiesel · 2019–idag

    Ingen till salu nu
    150 hk · 4,2–5,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B47B47D20B

    Samma EGR-kylare som 320d, fråga efter åtgärdskvitto.

Fler motorer i programmet (6) ›

  • 330LiBensin · 2022–idag

    Ingen till salu nu
    245 hk · 7 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB48B20G

  • 320eLaddhybrid · 2020–idag

    Ingen till salu nu
    204 hk · 1,3–2,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20A

  • 325LiBensin · 2019–idag

    Ingen till salu nu
    184 hk · 6–7,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB48B20, B48B20C

  • 318iBensin · 2020–idag

    Ingen till salu nu
    156 hk · 5,7–7,5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20A

  • 320LiBensin · 2022–2024

    Ingen till salu nu
    156 hk · 6,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB48B20C

  • 316dDiesel · 2021–2022

    Ingen till salu nu
    122 hk · 4,4–5,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB47D20

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: BMW:s CBS styr oljebytet efter körsträcka och tid.

320d, 318d B47

Kamkedja
Byte
What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Ingen serviceuppgift från vår research: 330e, 320i, 330i, 320e, 318i (B48); M340i (B58); M340d, 330d (B57).

Att kräva vid köp

  • B48, B47 och B58 har kamkedja, och tillverkaren anger inget bytesintervall.
  • Oljebytet styrs av bilens serviceindikator efter körsträcka och tid.
  • Automatlådans olja räknas som livstidsfylld, men lådtillverkaren ZF rekommenderar byte var 8 000–12 000 mil eller efter åtta år beroende på belastning.
  • Be om kvitto på lådservice om bilen gått långt.
  • En komplett stämplad servicehistorik är ett måste, eftersom motorerna är komplexa.
  • Dieseln skattas dessutom högre än en bensinbil med samma utsläpp.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel oljefilter, luftfilter, främre bromsskivor.

Källor: BilKoll (minbilkoll.se), ZF Aftermarket (serviceinformation 8HP), KFZ Dietrich (BMW-verkstad, Tyskland), RAC, Transportstyrelsen

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

  • 330e, 320i, 330i, 320e, 318imotorfamilj B48Allvarligt

    Bussningen till balansaxelns lager kan vara felaktigt inpressad på motorer byggda 3–7/2019 (G20 330i m.fl.), vilket kan ge allvarlig motorskada. Åtgärden är ny motor.

  • 330e, 320i, 330i, 320e, 318imotorfamilj B48Måttligt

    Oljefilterhuset kan spricka eller läcka olja eller kylvätska (enligt ägarrapporter).

  • 320d, 318dmotorfamilj B47Allvarligt

    EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.

  • 320d, 318dmotorfamilj B47Måttligt

    Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.

  • M340imotorfamilj B58Måttligt

    Membranet i vevhusventilationens tryckregleringsventil (PCV) kan spricka och ge blå eller vit rök eller visslande ljud, bland annat på F30 340i.

  • med Harman Kardon-ljudsystemMindre

    Basen i ljudsystemet stängs av slumpmässigt, särskilt med det valfria Harman Kardon-systemet.

  • med Harman Kardon-ljudsystemMindre

    Ljudsystemets bas stängs av slumpmässigt, särskilt med extrautrustningen Harman Kardon.

  • bilar som sällan körts på motorvägAllvarligt

    Dieselpartikelfiltret kan krångla på bilar som sällan körts på motorväg, eftersom det måste nå arbetstemperatur för att regenerera.

  • Hela generationen–

    Två återkallelser från augusti 2022 gäller system för avgasrecirkulation (EGR): en för möjligt läckage från EGR-kylaren och en för ett annat fel i EGR-systemet. Saknas papper på att de är åtgärdade ska bilen till BMW-handlare.

  • Hela generationen–

    Det finns rapporter om mindre problem, särskilt med infotainmentsystemet, men de flesta fel ska ha åtgärdats under produktionstiden.

  • Hela generationen–

    Tillförlitligheten hos dieselmodellerna beskrivs som blandad.

  • Hela generationenMåttligt

    Flera ägare har klagat på skrammel från avgassystemet vid kallstart.

  • Hela generationenAllvarligt

    Oljeläckage från bakre differentialen har rapporterats; kontrollera om det finns oljefläckar under bakhjulen.

  • Hela generationenMindre

    Knarrande ljud från plasten i kupén har rapporterats, liksom skrammel kring soltaket.

  • Hela generationenMåttligt

    Ägare har rapporterat problem med anslutningen i iDrive-infotainmentsystemet, så testa det noga.

  • Hela generationenMåttligt

    Problem med säkerhetssystemet för korsande trafik bakåt har rapporterats.

  • Hela generationenAllvarligt

    Återkallelser gällde krockkuddar (maj 2019), backkamera (september 2019), säkerhetsbälten (december 2019) och styrsystem (juni 2020); kontrollera att de är åtgärdade hos auktoriserad BMW-återförsäljare.

  • Hela generationenMåttligt

    Flera ägare har klagat på skramlande avgassystem vid kallstart.

  • Hela generationenMindre

    Knarr från inredningens plastdetaljer och skrammel runt soltaket har rapporterats.

  • Hela generationenMåttligt

    Anslutningsproblem med iDrive-infotainmentsystemet har rapporterats och bör provas noga.

  • Hela generationenMåttligt

    Problem med säkerhetssystemet Cross Traffic Alert har rapporterats.

  • Hela generationenAllvarligt

    Återkallelser för krockkuddar i maj 2019, backkamera i september 2019, 3.0i-bensinmotorn i oktober 2019, bilbälten i december 2019 och styrsystem i juni 2020; kontrollera att de åtgärdats hos BMW-återförsäljare.

Källor: RAC, Carwow, What Car?, vår motorresearch

Så hänger det ihop

De allvarligaste felen har blivit återkallelser, så huvudfrågan till säljaren är om de är utförda.

På dieslarna gäller det EGR-kylaren, på B48-bilar byggda 3–7/2019 balansaxeln och på 330e högvoltsbatteriet. Startmotorn är återkallad för stora delar av produktionen.

Därutöver rapporteras oljeläckage vid bakre differentialen, partikelfilter som krånglar på dieslar som sällan kört motorväg och elstrul i iDrive och Harman Kardon-ljudet.

Källor: DVSA (UK), KBA (Tyskland), Carwow, EU Safety Gate, RAC, vår motorresearch

Återkallelser (9)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Odetekterade EGR-läckor – motorstyrningen får ny programvara

    Gäller Dieselvarianter, sedan/Touring/GT · 2014–2021 (DVSA: byggda 2014-12-03 – 2021-07-12) · Detaljer och referens ›

    Läckor i EGR-systemet kunde passera oupptäckta och ge värmeutveckling i insugsröret. Motorstyrningen (DDE) programmeras om med förbättrad OBD-övervakning; gäller även tidiga G20/G21-dieslar.

    DVSA R/2022/255 (BMW 0013440300). DVSA (UK)

  • EGR-kampanjen utökad till dieslar byggda 2021–2022

    Gäller Dieselvarianter (fyr- och sexcylindriga) byggda 2021–2022 – 3-serien nämns i modellistan, exakta varianter ej bekräftade · 2021–2022 · Detaljer och referens ›

    BMW utökade EGR-kampanjen 2024 till dieslar byggda 2021 och 2022; i Sverige omfattades totalt 75 000 bilar i alla omgångar. 3-serien nämns bland modellerna, men vilka G20/G21-varianter som ingår är inte bekräftat i en officiell källa – kontrollera chassinumret.

    Ingen officiell referens hittad för 2024-utökningen; KBA 008124 (samlingsärende enl. auto motor und sport). KBA (Tyskland)

  • Balansaxelns lager kan sitta fel – motorn byts

    Gäller 330i (enl. NHTSA) · 2018–2019 (Safety Gate: 2018-05-07 – 2019-09-28, flera modeller) · Detaljer och referens ›

    Lagerbussningen för motorns balansaxel kan vara inpressad utanför specifikation så att axeln lossnar. Motorn kan skadas och låsa sig under körning. Motorn byts på berörda bilar.

    Safety Gate A12/00068/19 (0011370500); DVSA R/2019/368; NHTSA 19V732. EU Safety Gate

  • Framstolens ram kan lossna från skenorna

    Gäller Sedan (330i, 330i xDrive, M340i xDrive enl. NHTSA) · 2019–2021 (Safety Gate: byggda 2019-06-07 – 2021-08-03) · Detaljer och referens ›

    Förar- och/eller passagerarstolen kan bryta ramskenan som fäster stolen i golvskenorna, vilket försämrar stolens stabilitet vid en olycka. Gäller G20-sedan och X3/X4.

    Safety Gate A12/00988/23 (0052100200); NHTSA 23V211. EU Safety Gate

  • Styrstaget kan brista

    Gäller 330i xDrive, M340i, M340i xDrive (enl. NHTSA); sedan · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-08-27 – 2019-08-01) · Detaljer och referens ›

    Styrstag av en tidigare konstruktion kan spricka i ett spår på staget, särskilt vid hög värme och dåligt vägunderlag. Båda styrstagen byts.

    Safety Gate A12/01162/20 (0032140300); DVSA R/2020/219; NHTSA 20V355. EU Safety Gate

  • Högvoltsbatteriet i 330e kan kortslutas av svetsrester – brandrisk

    Gäller 330e (laddhybrid), sedan och Touring · 2020 (DVSA: byggda 2020-01-27 – 2020-09-30) · Detaljer och referens ›

    Vid batteritillverkningen kan svetspärlor ha blivit kvar i cellerna, vilket kan ge kortslutning när batteriet är fulladdat. BMW stoppade leveranser och batterierna testas och byts vid behov.

    Safety Gate A12/01342/20 (0061540500, 0061560500); DVSA R/2020/298 (BMW 0061540500, 0061560500); DVSA R/2020/283 (BMW 0061670500, 0061660500); NHTSA 20V490, 20V601. EU Safety Gate

  • Tillverkningsfel i högvoltscellerna kan ge överhettning – brandrisk

    Gäller 330e (laddhybrid), sedan och Touring · 2019–2022 (Safety Gate: byggda 2019-12-02 – 2022-09-22, flera modeller) · Detaljer och referens ›

    Fel i lindningen av folierna inuti högvoltsbatteriets celler kan ge ökad självurladdning och överhettade cellmoduler. Den berörda cellmodulen byts.

    Safety Gate A12/01377/22 (0061100700); DVSA R/2022/297 (BMW 0061100700). EU Safety Gate

  • Startmotorn kan kortslutas av slitage och överhettas – brandrisk

    Gäller Sedan, Touring och Lång (G20/G21/G28) · 2020–2026 (Safety Gate SR/00569/26: 2020-05-28 – 2024-10-04; SR/02180/26: 2020-07-31 – 2026-02-26) · Detaljer och referens ›

    Ökat slitage i startmotorns relä kan ge avlagringar, falska starter eller kortslutning så att startmotorn överhettas. Startmotorn byts mot en annan konstruktion; återkallelsen har utökats i flera steg 2026.

    Safety Gate SR/00569/26 (0012680600, G20/G21/G28), SR/02180/26 (0012770600, 0012780600, 0012790600); DVSA R/2026/054; NHTSA 26V056. EU Safety Gate

  • Fukt kan ge korrosion och kortslutning i startmotorns relä – parkera utomhus

    Gäller Sedan, Touring, sedan laddhybrid (330e) · 2014–2021 (Safety Gate SR/03830/25: 2015-09-28 – 2021-09-07; SR/02525/26: 2014-07-29 – 2020-11-12) · Detaljer och referens ›

    Vatten kan tränga in i startmotorn/startreläet och ge korrosion och kortslutning. DVSA anger att bilen bör parkeras utomhus och inte intill byggnader tills startmotorn bytts.

    Safety Gate SR/03830/25 (0012550600, 0012560600, 0012570600, 0012620600), SR/02525/26 (0012820600, 0012840600); DVSA R/2025/405; NHTSA 25V636. EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

  • Carwow uppger att 3-serien fick fem stjärnor i Euro NCAP 2019.
  • Flera säkerhetsrelaterade återkallelser rör tidiga bilar: krockkuddar, bälten, styrstag och, på sedanen, framstolarnas ramar.
  • Varningssystemet för korsande trafik bakåt har också fått klagomål från ägare.

Källor: Carwow, RAC, EU Safety Gate

Utrustningsnivåer enligt RAC (2) ›
M Sport
M Sport-utrustade bilar får hela paketet Live Cockpit Professional med digital instrumentpanel på 12,3 tum och iDrive-skärm på 10,25 tum, samt geststyrning och en intelligent personlig assistent.
Live Cockpit Plus
Enklare mediapaket som bland annat ger Apple CarPlay, men bara gratis under det första året.

Mått och dragvikt

  • Sedan

    4 709–4 838 mm · bagage 375–1 290 l · drar 750–1 800 kg

  • Kombi

    4 709–4 714 mm · bagage 410–1 510 l · drar 1 300–1 800 kg

Teknik och infotainment

M Sport-bilarna fick det större Live Cockpit Professional med digital instrumentering, geststyrning och röstassistent.

Det enklare Live Cockpit Plus har Apple CarPlay. Med faceliften 2022 kom de böjda skärmarna, som testerna tycker gör iDrive ännu vassare.

Priset är att klimatreglagen flyttade in i skärmen, vilket gör värmen krångligare att justera under körning.

Vad testerna är överens om

48 tester: Car and Driver, Caradisiac, Carsales, CarExpert, Parkers, Le Moniteur Automobile, Honest John, What Car?, RAC, Carwow, Auto123, Auto Express

Plus

  • Ligger stadigt och svarar snabbt i kurvorna, med bra kaross­kontroll och precis styrning.
  • Motorerna är starka och tystgående. Tvålitersturbon i 330i räcker långt, men sexan i M340i ger gåshud.
  • Kupén känns gedigen och iDrive är logiskt att hitta i, särskilt efter skärmuppdateringen 2022.

Minus

  • Styrningen säger lite om vad framhjulen gör – flera tester saknar känslan från äldre BMW.
  • Stum fjädring på M Sport och 19-tumshjul, bilen studsar över dåliga vägar.
  • Mycket utrustning ligger på tillvalslistan. Notan växer snabbt.
  • Laddhybriden 330e kör långt på el och är snål, men bagageutrymmet krymper och skärpan i chassit tappas något.

Här går åsikterna isär

Åsikterna går isär om komforten. Flera tester beskriver en ovanligt fin balans mellan väghållning och åkkomfort, medan andra tycker att bilen är hård och nervös över ojämn asfalt – skillnaden verkar hänga ihop med fälgstorlek och M Sport-chassi. Interiören delar också testerna: de flesta kallar den klassens bästa, men några menar att en Audi A4 är bättre ihopsatt i detaljerna.

Checklista vid köp

  1. 1.Diesel: be om papper på att EGR-återkallelserna är gjorda och låt BMW kontrollera chassinumret.
  2. 2.Diesel som mest gått kort: se att partikelfiltret regenererar och att inga varningar lyser.
  3. 3.B48-motor byggd mars–juli 2019: säkerställ att balansaxelåtgärden med motorbyte är utförd.
  4. 4.Titta efter olja eller kylvätska kring oljefilterhuset på B48-motorerna.
  5. 5.M340i: lyssna efter visslande ljud och håll utkik efter blå eller vit rök.
  6. 6.Kallstarta och lyssna efter skrammel från avgassystemet.
  7. 7.330e: kontrollera att båda batteriåterkallelserna är åtgärdade.
  8. 8.Provkör med kickdown. I 330e ska lådan växla ner utan tvekan efter en inbromsning.
  9. 9.Leta efter oljefläckar under bakvagnen, tecken på läckande bakre differential.
  10. 10.Testa iDrive-anslutningen och telefonkopplingen. Med Harman Kardon ska basen inte försvinna under provturen.
  11. 11.Lyssna efter knarr från inredningen och skrammel kring soltaket.
  12. 12.Fråga efter kvitto på lådoljebyte och om startmotoråterkallelsen är utförd.

Källor: DVSA (UK), KBA (Tyskland), Carwow, RAC, EU Safety Gate, Parkers, BilKoll (minbilkoll.se), ZF Aftermarket (serviceinformation 8HP), KFZ Dietrich (BMW-verkstad, Tyskland), vår motorresearch

Vår rekommendation

För de flesta Touring-köpare pekar Carwow ut 320i som det bästa allroundvalet.

Funderar du på en välutrustad diesel från före faceliften är 330e värd en provtur, särskilt om du kan ladda hemma. En 330e byggd efter mitten av 2024 räcker dessutom längre på el.

Den som köper för körglädjens skull bör leta M340i eller M340d. Undvik B48-bilar byggda mars–juli 2019 utan papper på balansaxelåtgärden, liksom dieslar där EGR-återkallelserna inte är utförda.

Källor: Carwow, RAC, Parkers, Honest John, EU Safety Gate, DVSA (UK), vår motorresearch

Vad kostar en begagnad G20?

Priserna gäller bara BMW 3-serien G20 · G21 · G28 (2018–idag): 321 till salu nu och 569 sålda de senaste tre månaderna. Bilar av andra generationer med samma årsmodell räknas inte med.

Före sweet spot

≈ 18 %

tappar per år, upp till ~3 års ålder

Efter sweet spot

≈ 9 %

tappar per år, från ~3 år

0 år 640 300 kr7 år 239 000 kr
0 år1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år

Medianpriser per årsmodell i 890 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2027~0 mil825 300 kr12
2026~500 mil609 000 kr31
2025~1 500 mil498 700 kr39
2024~5 500 mil419 800 kr28
2023~9 000 mil349 800 kr46
2022~9 000 mil299 900 kr28
2021~10 000 mil289 700 kr64
2020~10 500 mil279 900 kr44
2019~11 500 mil239 000 kr29

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din G20: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa G20 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av 3-serien ska man välja?

G20 är den testerna sätter högst och den mest moderna.

F30 ger vuxna plats i baksätet och har dieseln 320d som testerna gillar. E46 och E36 är för den som vill ha en äldre bil och klarar åldersfel, E46 rostar dessutom i bakre hjulhuskanterna.

Har BMW 3-serien kamrem eller kamkedja?

Alla motorfamiljer vi kartlagt, från E46:ans M54 och M47 till G20:s B48 och B47, har kamkedja.

Den är en känd svaghet i N46-bensinaren, N47-dieseln och N20 byggd till februari 2015. För N46 och N47 nämns ett förebyggande byte kring 160 000 km.

Om E30, E36 och sexcylindriga B57 vet vi inte.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad 3-serie?

Börja med återkallelserna: Takata-krockkuddar på E46 och E90, EGR-kylare på F30- och G20-dieslar, balansaxeln på G20 med B48 byggd mars–juli 2019.

Låt en BMW-verkstad slå på chassinumret. Lyssna sedan efter kedjeskrammel på N47 och kräv servicebok med stämplar.

Källor: auto motor und sport, BMWBLOG (köpguide E46 M3), BMWBLOG (köpguide E90), EU Safety Gate, DVSA (UK), RAC, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 239 experttester från Carsales, RAC, What Car?, Car and Driver, Honest John, Caradisiac, Parkers, Auto Express, CarExpert, Autocar, Le Moniteur Automobile, Carbuyer, Carwow, Auto123 (143 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 601 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.