Kia Sorento I · 2002–2009

Begagnatguide: Kia Sorento I – köpguide och kända fel

Sorento I var bilen som tog Kia ett steg upp i klasserna: en rejäl fyrhjulsdriven familjejeep med nivåreglerad bakfjädring och riktig lågväxel även i de enklare versionerna.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 4 experttester från adac, RAC, What Car?

Betyget byggs: för få tester för ett Bilbetyg.

Median till salu

–

1 till salu

Återkallelser

7

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den är byggd för familj, packning och grov väg snarare än för snabb asfalt. Rätt köpare vill ha stort utrymme och terrängförmåga till lågt pris och kan leva med att bilen är enkel.

Faceliften 2006 delar generationen i två. Dieseln fick då en turbo med variabel geometri och mer kraft.

V6:an på 3,5 liter ersattes av en 3,3-liters V6.

Vårt val

Testerna håller fram 2,5-dieseln.

RAC tror att automaten är det bättre valet till 2,5-dieseln.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 3.5 i V6 24V: Virvelspjällen i insugsröret är en känd svag punkt.
  • 3.5 i V6 24V: Motorn är känslig för oljenivå och oljepumpens skick, och eftersom den ofta drar olja händer det att vevlagerskålarna snurrar.
  • 3.5 i V6 24V: Vevaxelns remskiva håller kort, givare går ofta sönder och de hydrauliska ventillyftarna börjar ofta knacka runt 10 000 mil.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2003Kia lanserade Sorento, en stor fyrhjulsdriven familjebil, och gick därmed upp ett steg på marknaden.
  • 2006Sorento genomgick en omfattande uppdatering på hösten med nya stötfångare och nya ljusenheter, och utrustningsnivåerna höjdes.
  • 2006Dieselmotorn på 2,5 liter fick 168 hk genom en turbo med variabel geometri.
  • 2006V6-bensinaren på 3,5 liter ersattes några månader senare av en kraftigare 3,3-litersmotor.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Dieseln på 2,5 liter är den motor testerna värderar högst.

Den stora bensin-V6:an får sämre betyg, framför allt för förbrukningen. Vid faceliften 2006 gick dieseln från 140 till 170 hk, så den senare versionen är den starkare.

Samtidigt ersattes 3,5-litern av en V6 på 3,3 liter med automat. Om den och om den tidiga 2,4-liters bensinaren har testerna vi läst inget att säga.

På 3,5-litern pekar vår motorresearch på virvelspjäll i insuget som kan lossna och skada motorn. Motorn tål dessutom dåligt låg oljenivå.

Båda uppgifterna kommer från en enda motordatabas och är obekräftade.

Källa: vår motorresearch

  • 3.5 i V6 24VBensin · 2002–2006

    1 till salu
    195 hk · 12,6 l/100 km
    Kamremmotorfamilj Sigma 3.5 V6Sigma/G6CU

    Törstig. Virvelspjällen och oljenivån är kända riskpunkter.

  • 2.5 CRDiDiesel · 2006–2009

    Ingen till salu nu
    170 hk
    Kamrem/kedja okäntD4CB

    Variabel turbo från 2006 ger mer ork.

  • 2.5 CRDi AutomaticDiesel · 2006–2009

    Ingen till salu nu
    170 hk
    Kamrem/kedja okäntD4CB

    Automaten är sannolikt det bättre valet framför manuell låda.

Fler motorer i programmet (3) ›

  • 3.3i V6 AutomaticBensin · 2006–2009

    Ingen till salu nu
    238 hk
    Kamrem/kedja okäntG6DB

  • 2.5 DCRDiesel · 2002–2006

    Ingen till salu nu
    140 hk · 8,5–8,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntD4CB

  • 2.4 i 16VBensin · 2002–2006

    Ingen till salu nu
    139 hk
    Kamrem/kedja okäntG4JS
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

3.5 i V6 24V Sigma 3.5 V6

Kamrem
Byte
Kamremmen byts var 9 000 mil eller vart sjätte år, det som inträffar först, enligt Haynes serviceplan för Europa (3.5 V6, G6CU).
Olja
Olja byts var 1 500 mil eller varje år enligt Haynes serviceplan för Europa vid normal körning. Motorn tar 5,5 liter olja (5W-30 eller 5W-40) enligt motordatabasen mymotorlist, som också råder att byta olja regelbundet eftersom motorn är känslig för smörjningen.

Att kräva vid köp

  • På 3,5-liters V6:an sitter en kamrem som ska bytas var 9 000 mil eller vart sjätte år, det som kommer först. Be om kvitto på senaste bytet.
  • Samma motor tar illa vid sig av eftersatt smörjning, så oljan ska bytas minst var 1 500 mil eller varje år.
  • För alla motorer gäller att servicehistoriken ska vara komplett.
  • Fråga dessutom när bränslefiltret senast byttes, eftersom det kan sättas igen.
  • Reservdelarna är billiga enligt RAC, till exempel bromsbelägg fram och bak, per sats, kylare, generator.

Källor: RAC, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento I, uppdaterad 2026-11-02), vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

3.5 i V6 24V

motorfamilj Sigma 3.5 V6
  • Allvarligt

    Virvelspjällen i insugsröret är en känd svag punkt. De lossnar, ger luftläckage i insuget och kan till slut falla isär så att skruvarna hamnar i cylindrarna och skadar motorn. Det skriver motordatabasen mymotorlist, och ingen annan källa bekräftar det.

  • Allvarligt

    Motorn är känslig för oljenivå och oljepumpens skick, och eftersom den ofta drar olja händer det att vevlagerskålarna snurrar. Kontrollera oljenivån och fråga efter regelbundna oljebyten. Det skriver motordatabasen mymotorlist.

  • Måttligt

    Vevaxelns remskiva håller kort, givare går ofta sönder och de hydrauliska ventillyftarna börjar ofta knacka runt 10 000 mil. Ojämnt varvtal på tomgång beror ofta på smutsigt gasspjäll, tomgångsventil eller spridare. Det skriver motordatabasen mymotorlist.

Hela generationen

  • Måttligt

    Undersök avgassystem och hjulupphängning efter skador samt lyssna efter gnissel från differentialerna, som på alla bilar med terrängförmåga.

  • Mindre

    Kontrollera bagageutrymmet och ryggstöden efter skador från lastning.

  • Måttligt

    Rost på underredet, bakluckan och dörrkanterna är känd på första generationen, enligt CarWiki. Granska underredet och ramdelarna noga.

  • Måttligt

    Bränslefiltret kan sättas igen, enligt CarWiki för att en beläggning i tanken lossnar. Fråga när filtret senast byttes och låt verkstaden kontrollera bränslesystemet.

Källor: RAC, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento I, uppdaterad 2026-11-02), vår motorresearch

Så hänger det ihop

De flesta återkallelserna rör bromsar och styrning: ett bromsrör som kan nötas av servoslangen, en generatorremskiva som kan ta hjälpen till ratt och bromspedal, bromsljuskontakter som kan slå ut antisladdsystemet och en ABS-enhet med brandrisk.

En Kia-verkstad kan se på registreringsnumret om åtgärderna är gjorda. På 3,5-liters V6:an frågar du hur ofta oljan bytts och om insugets virvelspjäll kontrollerats.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (7)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

  • Servostyrningens slang kan nöta mot bromsröret

    Gäller Sorento I · 2002–2004 (DVSA: byggda 2002-10-06 till 2004-02-18) · Detaljer och referens ›

    Slangen till servostyrningen kan ligga an mot ett bromsrör av metall. Med tiden kan röret nötas igenom så att bromsvätska läcker ut. Verkstaden kontrollerar och justerar avståndet och byter bromsröret vid behov.

    DVSA R/2004/077. DVSA (UK)

  • Generatorns remskiva kan skära – tyngre styrning och broms

    Gäller Sorento I · 2002–2004 (DVSA: byggda 2002-11-06 till 2004-06-24) · Detaljer och referens ›

    Generatorns remskiva kan skära så att drivremmen går av. Då försvinner hjälpen till styrningen och bromsarna, och både ratten och bromspedalen blir betydligt tyngre. Verkstaden byter till en ändrad remskiva.

    DVSA R/2004/158. DVSA (UK)

  • Låsringen till backväxeln kan gå sönder – bilen kan rulla framåt i back

    Gäller Sorento I · 2003–2004 (DVSA: byggda 2003-12-19 till 2004-04-22) · Detaljer och referens ›

    Låsringen som håller backväxeln kan gå sönder, så att kraftöverföringen blir dålig och bilen kan rulla framåt fast backen är ilagd. Verkstaden monterar en ändrad växellåda.

    DVSA R/2004/159. DVSA (UK)

  • Fel inkopplade kablar kan utlösa fel sidokrockgardin

    Gäller Sorento I · 2006–2007 (DVSA: byggda 2006-05-04 till 2007-03-28) · Detaljer och referens ›

    Några kablar till krockkuddarnas styrenhet är inkopplade i fel ordning, så att fel sidokrockgardin kan lösa ut vid en kollision. Verkstaden flyttar stiften i kontakten till rätt plats.

    DVSA R/2007/077. DVSA (UK)

  • Bromsljuskontakten kan krångla – bromsljus och ESC kan sluta fungera

    Gäller Sorento I av årsmodell 2007 · 2006 (byggda 2006-09-20 till 2006-10-25) · Detaljer och referens ›

    Bromsljuskontakten kan gå sönder, så att bromsljusen inte tänds när föraren bromsar eller lyser hela tiden. Antisladdsystemet (ESC) kan också kopplas ur och farthållaren kanske inte släpper när bromspedalen trycks ner. Verkstaden byter bromsljuskontakten.

    Safety Gate 1240/09, DVSA R/2009/092. EU Safety Gate

  • Fukt eller olja i ABS-styrenheten kan ge kortslutning och brand

    Gäller Sorento I (typ BL/JC) med ABS · 2005–2008 (byggda 2005-12-14 till 2008-12-17) · Detaljer och referens ›

    Olja och fukt kan med tiden tränga in i strömförsörjningen till ABS-systemets hydrauliska styrenhet (HECU). Det kan ge kortslutning, överbelastning och brandrisk. Verkstaden monterar ett relä som gör styrenheten strömlös när tändningen slås av.

    Safety Gate A12/00995/20, DVSA R/2020/187, Kia 201021. EU Safety Gate

  • Bromsljuskontaktens kontakter kan sota – bromsljus, ESC och växelväljare påverkas

    Gäller Sorento I och Sorento II (typerna JC och XM) · Sorento I 2007–2008 (DVSA: byggda 2007-05-01 till 2008-12-15), Sorento II 2009–2011 (DVSA: byggda 2009-05-14 till 2011-04-24) · Detaljer och referens ›

    Kontakterna i bromsljuskontakten kan förkolna. Då kan bromsljusen sluta tändas eller lysa hela tiden, antisladdsystemet (ESC) kan kopplas ur och farthållaren kanske inte släpper vid inbromsning. På bilar med automatlåda kan det bli omöjligt att flytta växelväljaren ur läge P. Verkstaden byter bromsljuskontakten.

    Safety Gate A12/0592/13, DVSA R/2013/055, Kia 131021. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Grundskyddet är detsamma i alla versioner: låsningsfria bromsar med elektronisk bromskraftsfördelning, dubbla krockkuddar fram och sidokrockkuddar.
  • På bilar byggda 2006–2007 kan kablaget till krockkuddarnas styrenhet vara felkopplat, så att fel sidokrockgardin löser ut vid en krock. Kontrollera att den återkallelsen är åtgärdad.

Källa: DVSA (UK)

Utrustningsnivåer enligt RAC (3) ›
Alla modeller
Alla versioner har låsningsfria bromsar med elektronisk bromskraftsfördelning, dubbla fram- och sidokrockkuddar, luftkonditionering, elfönster och nivåreglerad bakfjädring.
Toppmodeller
Toppversionerna har permanent fyrhjulsdrift och som tillval DVD och satellitnavigation.
Enklare modeller
De enklare versionerna har ett system där drivningen till framhjulen kan kopplas in manuellt, men har ändå riktig lågväxel.
06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 567–4 590 mm · bagage 441–1 900 l

07

Vad testerna är överens om

4 tester: adac, RAC, What Car?

Plus

  • Rymlig kupé och stort bagageutrymme, byggd för familj och packning.
  • Klarar terräng och grov väg på riktigt, inte bara grus i uppfarten.
  • Tillförlitligheten och hållbarheten lyfts som starkare än väntat för priset.
  • Låg prislapp för en så stor fyrhjulsdriven bil med hög utrustningsnivå.

Minus

  • Stel fjädring som skumpar och studsar på dåligt underlag.
  • Styrningen är vag och ger lite återkoppling när vägen slingrar.
  • 3,5-liters bensinmotorn drar mycket bränsle.

Här går åsikterna isär

De tester som jämför motorerna värderar 2,5-dieseln klart högre än den stora bensinmotorn, som får lägre omdömen främst för förbrukningen. Om den stelare gången är ett verkligt problem eller bara en följd av att bilen är byggd som en tålig terrängbil framgår inte tydligt av det tunna underlaget.

08

Checklista vid köp

  1. 1.3,5 V6: kontrollera oljenivån och lyssna efter knackande ventillyftare och ojämn tomgång.
  2. 2.3,5 V6: fråga om virvelspjällen i insugsröret har kontrollerats.
  3. 3.Fråga när bränslefiltret byttes – beläggningar som lossnar i tanken kan sätta igen det.
  4. 4.Lyssna efter gnissel från differentialerna under provturen.
  5. 5.Bilar byggda 2003–2004: fråga verkstaden om växellådan bytts enligt återkallelsen för backväxelns låsring.
  6. 6.Kontrollera att bromsljusen tänds och släcks och att farthållaren släpper när du bromsar.
  7. 7.Granska avgassystem och hjulupphängning efter skador från terrängkörning.
  8. 8.Leta rost på underrede, ramdelar, baklucka och dörrkanter.
  9. 9.Titta efter lastskador i bagageutrymmet och på baksätets ryggstöd.
  10. 10.Kräv full servicehistorik och låt en oberoende verkstad gå igenom bilen före köp.
  11. 11.Slå upp registreringsnumret hos en Kia-verkstad och se att återkallelserna är gjorda, inte minst ABS-reläet.

Källor: CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento I, uppdaterad 2026-11-02), RAC, DVSA (UK), EU Safety Gate, AutoScout24 begagnattest Kia Sorento II (sp-x, 2015-07-02), om föregångaren, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

Testerna håller fram 2,5-dieseln.

RAC tror att automaten är det bättre valet till 2,5-dieseln. Den etta du realistiskt hittar i Sverige är ändå en 3,5-liters V6.

Den drar mycket bränsle. Vår motorresearch varnar dessutom för lösa virvelspjäll och för en motor som tål låg oljenivå dåligt.

Generationen låg också ofta sist i tysk statistik över vägassistans och besiktning. Vårt råd är därför att avstå och leta efter en Sorento II eller III.

Köper du ändå: kräv full historik, kvitto på kamremsbytet och en genomgång på verkstad.

Källor: RAC, AutoScout24 begagnattest Kia Sorento II (sp-x, 2015-07-02), om föregångaren, vår motorresearch

10

Vad kostar en begagnad Sorento I?

Det finns bara 0 till salu nu och 3 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en Sorento I brukar kosta.

Värdera din Sorento I: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 100 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, adac, RAC, Caradisiac, What Car?, Honest John, Högsta växeln, Parkers, Carwow, Auto Express, Autocar (81 med text som gick att knyta till en generation), 328 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.