Kia Sorento IV · 2020–idag

Begagnatguide: Kia Sorento IV – köpguide och kända fel

Fjärde generationen är den första Sorento som går att få som hybrid och laddhybrid, där föregångaren bara hade diesel och bensin.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 53 experttester från CarExpert, Car and Driver, Carsales, Caradisiac, Honest John, What Car? och 4 till

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 53 experttester

Kostar oftast

340–590 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

9

fråga vilka som är gjorda · se listan

Det är fortfarande en sjusitsig familjebil. Testerna lyfter främst den rikliga utrustningen redan i grundnivån och en genomtänkt kupé med gott om förvaring.

Den tredje sätesraden är gjord för barn. Vuxna får ont om benutrymme där på längre resor.

Med alla platser uppe blir bagageutrymmet litet. Bilen passar familjen som ibland behöver de extra platserna och vill kunna välja elektrifierad drivlina.

Källor: Parkers, Car and Driver

Vårt val

Drar du släp eller kör långt är dieseln vårt val.

Flera tester utser den till programmets bästa motor.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 2.2 CRDi: Utöver återkallelsen av oljepumpen finns ägarrapporter om dieselbilar från 2021 där dubbelkopplingslådan bara växlade på jämna eller bara på udda växlar, vid körsträckor mellan ungefär 3 000 och 6 400 mil; i ett fall byttes hela lådan vid 4 600 mil.
  • 1.6 T-GDI laddhybrid, 1.6 T-GDI hybrid, 1.6 Smartstream T-GDi: Bensin i motoroljan på hybrid och laddhybrid (G4FT).
  • 1.6 T-GDI laddhybrid, 1.6 T-GDI hybrid, 1.6 Smartstream T-GDi: Kamkedjan kan behöva bytas tidigt.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Programmet vilar på två turbomotorer.

Bensinturbon på 1,6 liter sitter i både hybriden och laddhybriden och arbetar med en sexväxlad automat med momentomvandlare. Dieseln 2.2 CRDi har i stället en åttaväxlad dubbelkopplingslåda.

Testerna hyllar dieselns dragkraft, även om Carwow tycker att den brummar ansträngt när man gasar på. Med 2 500 kg bromsad släpvikt drar dieseln tyngst i programmet, laddhybriden får ta 1 500 kg.

Laddhybriden går runt 5,5 mil på el, laddar bara med enfas och saknar snabbladdning. Med tomt batteri drar den inte mindre än den vanliga hybriden.

Laddhybriden saknar också elektrisk kupévärmare, så i kyla startar bensinmotorn för att värma kupén, även när batteriet är fullt.

Källor: Carwow, Högsta växeln, Car and Driver, ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Platinum AWD (test 2020/21), ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid, Klimatisierung, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, uppdaterad 2026-11-02), ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (test 2020/21), ADAC Autotest Kia Sorento 2.2 CRDi Platinum AWD DCT8 (test 2021), avsnittet om MQ4-dieselns växellåda, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme), EU Safety Gate

  • 1.6 T-GDILaddhybrid · 2021–idag

    236 till salu
    252–265 hk · 1,6 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FT

    Kort elräckvidd och bensin i oljan vid korta resor.

  • 1.6 T-GDIHybrid · 2020–idag

    236 till salu
    215–228 hk · 6,4–7,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FT

    Kamkedja; håll koll på oljestickan om bilen körts korta sträckor.

  • 2.2 CRDiDiesel · 2020–idag

    27 till salu
    194–201 hk · 7–7,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntSmartstream/D4HE

    Bäst för släp; kontrollera dubbelkopplingslådans återkallelse och programuppdatering.

  • 1.6 Smartstream T-GDiHybrid · 2020–2024

    Ingen till salu nu
    230 hk
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FT

    Samma motor som övriga hybrider: bensin i oljan är huvudrisken.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.6 T-GDI, 1.6 Smartstream T-GDi Smartstream G1.6 T-GDi

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt Kias europeiska schema i Haynes serviceplan, lika för bensin (G4FP), mildhybrid (G4FU), hybrid och laddhybrid (G4FT). Auto Świat återger samma intervall som tillverkarens och råder ägare av hybrid och laddhybrid att byta olja oftare, var 1 000 mil, eftersom bensin kan hamna i oljan vid korta resor. Motordatabasen mymotorlist anger 5W-30.

2.2 CRDi Smartstream D2.2

Okänt
Olja
Olja och oljefilter byts vid varje service, var 3 000 mil eller vartannat år, enligt Haynes serviceplan för Europa (Kias servicesystem); serviceboken för den enskilda bilen gäller. Motorn tar 5,6 liter olja (5W-30) enligt motordatabasen mymotorlist.

Att kräva vid köp

  • Hybridernas 1,6-turbo har kamkedja och ska ha ny olja var 1 500 mil eller varje år, vid mest korta resor hellre var 1 000 mil, eftersom bensin hamnar i oljan.
  • En motordatabas uppger att seriens 1,6-turbor ofta får ny kedja vid 10 000–15 000 mil, men uppgiften står på sidan om mildhybriden och är obekräftad.
  • Dieseln ska ha oljebyte var 3 000 mil eller vartannat år.
  • Dieselns kamdrivning är inte bekräftad, så läs servicehäftet.

Källa: vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.6 T-GDI laddhybrid, 1.6 T-GDI hybrid, 1.6 Smartstream T-GDi

motorfamilj Smartstream G1.6 T-GDi
  • Måttligt

    Bensin i motoroljan på hybrid och laddhybrid (G4FT). Vid många korta resor startar bensinmotorn bara en kort stund, ofta för att värma kupén, och oförbränd bensin rinner ner i oljan. Oljenivån på stickan stiger och oljan smörjer sämre. Kia har en serviceinformation med ny motor- och hybridmjukvara mot just detta för samma motor i Sorento hybrid och laddhybrid (USA, byggda juli 2021–november 2022). Kontrollera oljestickan – en nivå över max och bensinlukt är varningstecken – och fråga efter täta oljebyten.

  • Måttligt

    Kamkedjan kan behöva bytas tidigt. Motordatabasen mymotorlist skriver att turbomotorerna i serien ofta får ny kedja vid 10 000–15 000 mil (sidan om mildhybriden G4FU) och att föregångarens kedja höll kort. Ingen annan källa bekräftar det. Ett skramlande ljud vid kallstart är skäl att låta en verkstad lyssna.

2.2 CRDi

motorfamilj Smartstream D2.2
  • Måttligt

    Enstaka fall av läckande eller trasiga spridare och turboaggregat som gått sönder tidigt är kända på 2.2 CRDi i Sorento IV, enligt CarWiki:s genomgång av ägarrapporter. Det är enskilda fall, inget seriefel. Motordatabasen mymotorlist har ännu inga uppgifter om typiska fel på den här motorn.

  • Allvarligt

    Utöver återkallelsen av oljepumpen finns ägarrapporter om dieselbilar från 2021 där dubbelkopplingslådan bara växlade på jämna eller bara på udda växlar, vid körsträckor mellan ungefär 3 000 och 6 400 mil; i ett fall byttes hela lådan vid 4 600 mil. CarWiki påpekar att det inte går att säga hur vanligt det är. Kontrollera med chassinumret att programuppdateringen är gjord och provkör genom alla växlar.

Hela generationen

  • Måttligt

    Vid besiktning har fjärde generationen oftare oljefukt på motor och växellåda, trasig nummerplåtsbelysning, slitna bromsar och snedslitna däck, enligt CarWiki:s sammanställning av besiktningsdata. Bromsarna slits fort på grund av vikten. Titta under bilen efter oljefukt och kontrollera bromsar och däckslitage.

  • Mindre

    Det vanliga 12-voltsbatteriet åldras snabbt i bilar som mest körs korta sträckor, och däcktryckssensorerna fungerar inte alltid pålitligt, enligt CarWiki:s ägarrapporter. Fråga hur gammalt batteriet är; ett svagt 12-voltsbatteri kan hindra även hybriderna från att starta.

Källor: CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om MQ4-dieselns växellåda, uppdaterad 2026-11-02), CarWiki.de (Kia Sorento Probleme), ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (test 2020/21), avsnittet om MQ4:s chassi och elektronik, om bromsarna, MQ4), om 12-voltsbatteriet, om däcktryckssensorerna, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Det tyngsta rör dieselns dubbelkopplingslåda: en återkallad oljepump och ägarrapporter om lådor som bara växlat på jämna eller udda växlar.

Flera återkallelser gäller bränsleledningar och tank med brandrisk, både på dieseln och laddhybriden. Resten är mest programvara för instrument, blinkers och eCall.

Låt en Kia-verkstad kontrollera att alla återkallelser är utförda. På en hybrid eller laddhybrid frågar du hur ofta 1,6-turbons olja har bytts.

Källor: EU Safety Gate, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om MQ4-dieselns växellåda, uppdaterad 2026-11-02), CarWiki.de (Kia Sorento Probleme), ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (test 2020/21), KBA (Tyskland), DVSA (UK), vår motorresearch

04

Återkallelser (9)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

  • Instrumentpanelen kan starta om eller bli svart

    Gäller Sorento IV efter faceliften · 2025 (DVSA: byggda 2025-06-30 till 2025-11-18) · Detaljer och referens ›

    Direkt efter start kan instrumentpanelens skärm reagera långsamt, och om föraren då blinkar kan panelen starta om eller döda vinkeln-kameran i panelen bli grön. Felet beror på störningar som ger falskt hög temperaturavläsning i ett chip, vilket kan leda till begränsad funktion, omstart eller svart skärm. Programvaran uppdateras trådlöst eller på verkstad.

    DVSA R/2026/139. DVSA (UK)

  • Varselljuset tänds inte igen efter långvarig blinkning

    Gäller Sorento IV före och efter faceliften, alla drivlinor · 2023–2024 (DVSA: byggda 2023-07-19 till 2024-12-18) · Detaljer och referens ›

    Har blinkersen eller varningsblinkersen varit på i mer än fem minuter tänds den övre delen av varselljuset/positionsljuset inte igen, och ljuset uppfyller då inte kraven. Programvaran i elsystemets styrenhet (PDC) uppdateras på verkstad eller trådlöst.

    KBA 14998R, DVSA R/2025/130, Kia 241232. DVSA (UK)

  • Bränsleslangen kan skadas vid en frontalkrock – brandrisk

    Gäller Sorento IV laddhybrid 1.6 T-GDI (PHEV) · 2023–2024 (byggda 2023-02-23 till 2024-12-18) · Detaljer och referens ›

    Vid en frontalkollision kan delar som trycks bakåt skada bränsleslangen så att bränsle läcker ut, och brand kan inte uteslutas. Verkstaden monterar ett extra skydd runt bränsleledningen.

    KBA 15011R, Kia 251005. KBA (Tyskland)

  • Dubbelkopplingslådans elektriska oljepump kan gå sönder – bilen kan tappa drivkraften

    Gäller Sorento IV 2.2 CRDi med åttaväxlad dubbelkopplingslåda (8DCT); hybrid och laddhybrid har sexväxlad automat med momentomvandlare och berörs inte · 2020–2022 (byggda 2020-01-20 till 2022-08-25) · Detaljer och referens ›

    Den elektriska högtrycksoljepumpen i den åttaväxlade dubbelkopplingslådan kan få ett inre fel, så att bilen plötsligt tappar drivkraften. Verkstaden uppdaterar växellådans styrprogramvara; i sällsynta fall byts växellådan.

    Safety Gate A12/00021/23, DVSA R/2022/363, Kia 221135. EU Safety Gate

  • Nödanropet eCall skickar inte bilens chassinummer

    Gäller Sorento IV och Sorento IV Hybrid (MQ4, MQ4 HEV) · 2020 (byggda 2020-06-19 till 2020-12-14) · Detaljer och referens ›

    Vid en olycka där krockkuddarna löser ut kan nödanropssystemet eCall låta bli att skicka bilens chassinummer till larmcentralen, vilket kan fördröja räddningsinsatsen. Verkstaden återställer systemet.

    Safety Gate A12/00165/21, DVSA R/2021/002, Kia 201134. EU Safety Gate

  • Bränsletanken kan vara felgjuten – bränsleläckage och brandrisk

    Gäller Sorento IV laddhybrid (PHEV) · 2022 (byggda 2022-04-11 till 2022-05-10) · Detaljer och referens ›

    Plasttanken från en tillfällig underleverantör kan vara felaktigt gjuten, så att bränsle läcker ut och kan orsaka brand. Verkstaden byter bränsletanken.

    Safety Gate A12/00587/23, DVSA R/2023/077, KBA 012651, Kia 230015. EU Safety Gate

  • Dieselns lågtrycksbränsleledning kan läcka – brandrisk

    Gäller Sorento IV 2.2 CRDi (diesel) · 2020–2021 (DVSA: byggda 2020-03-01 till 2020-11-30; Safety Gate anger 03/2020–11/2021) · Detaljer och referens ›

    Bränsleledningen på motorn kan vara felaktigt monterad, så att diesel läcker ut och i värsta fall orsakar brand i motorrummet. Verkstaden byter lågtrycksbränsleledningens modul mot förbättrade delar.

    Safety Gate A12/00731/22, DVSA R/2022/143, Kia 221003. EU Safety Gate

  • Lågtrycksbränsleslangens anslutning kan läcka – brandrisk

    Gäller Sorento IV (typ MQ4) · 2020 (byggda 2020-08-10 till 2020-09-28) · Detaljer och referens ›

    Anslutningen på lågtrycksbränsleslangen kan vara felmonterad, så att bränsle läcker ut och kan orsaka brand. Åtgärdas på verkstad.

    Safety Gate A12/01909/20. EU Safety Gate

  • Körriktningsvisarna kan sluta fungera

    Gäller Sorento IV, hybrid och laddhybrid ((P)HEV) · 2022 (byggda 2022-04-01 till 2022-08-31) · Detaljer och referens ›

    Dålig kontakt i multifunktionsspaken och ett programfel gör att blinkersen ibland inte tänds, så att andra trafikanter inte ser att bilen ska svänga. Verkstaden uppdaterar multifunktionsspakens programvara.

    Safety Gate A12/02239/23, DVSA R/2023/269, Kia 231070. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Carwow uppger att Sorento fick fem stjärnor i Euro NCAP 2020.
  • På bilar byggda under andra halvåret 2020 kunde nödanropet eCall låta bli att skicka chassinumret till larmcentralen, vilket kan fördröja hjälpen. Kontrollera att den återkallelsen är utförd.

Källor: Carwow, EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 798–4 816 mm · bagage 175–2 138 l · drar 907–2 500 kg

07

Teknik och infotainment

Kupén styrs till stor del med fysiska knappar, som testerna berömmer för att de är lätta att hitta.

I en brittisk ägarenkät gäller de vanligaste klagomålen smått krångel i informationssystemet. På en del bilar byggda 2025 kan den digitala instrumentpanelen starta om eller slockna, något som rättas med en programuppdatering.

Källor: What Car? (begagnad Sorento 2020–, uppdaterad 2025-06-05), DVSA (UK)

08

Vad testerna är överens om

49 tester: CarExpert, Car and Driver, Carsales, Caradisiac, Honest John, What Car?, Högsta växeln, Parkers, Carwow, adac

Plus

  • Rejält utrustad redan från grundnivån, med kort eller ingen tillvalslista.
  • Genomtänkt kupé med gott om förvaring, fysiska knappar och lättanvända reglage.
  • Stabil och tystgående på motorväg, känns aldrig ostadig för sin storlek.

Minus

  • Tredje raden räcker till barn, men vuxna får ont om ben- och fotutrymme på längre resor.
  • Fjädringen blir stötig i stadsfart över gupp och kanter, tydligast på de större fälgarna.
  • Bagageutrymmet är litet när alla sju platser används, även om det är stort med raderna nedfällda.
  • Laddhybriden kostar betydligt mer än övriga versioner och sjunker till vanlig hybridnivå när batteriet är tomt.

Här går åsikterna isär

Motorvalet delar testerna. Många utser 2,2-dieseln till den bästa i programmet för sitt vridmoment och sin låga förbrukning, medan andra tycker att den låter för mycket när den får arbeta. Kupékvaliteten bedöms också olika: en del beskriver material och passform som nästan premium, andra tycker att den inte når upp till de dyrare konkurrenterna.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Hybrid och laddhybrid: står oljan på 1,6-turbons sticka över max eller luktar bensin har bensin hamnat i oljan.
  2. 2.Lyssna efter kedjeskrammel vid kallstart på 1.6-motorn.
  3. 3.2.2 CRDi: fråga om spridare eller turbo bytts – enstaka tidiga haverier finns rapporterade.
  4. 4.Laddhybrid: provladda och fråga om laddkabeln med typ 2-kontakt följer med.
  5. 5.Låt en Kia-verkstad läsa av högvoltsbatteriets status på hybrid och laddhybrid.
  6. 6.Fråga hur gammalt 12-voltsbatteriet är; ett svagt batteri kan stoppa även hybriden.
  7. 7.Diesel: provkör genom alla åtta växlar och kontrollera att lådans programuppdatering är gjord.
  8. 8.Titta under bilen efter oljefukt och kontrollera bromsar och snedslitna däck.
  9. 9.Kör över gupp och lagningar i låg fart; större fälgar gör fjädringen stötigare.
  10. 10.Sätt dig i tredje raden – den räcker för barn men inte vuxna på långresa.
  11. 11.Ska laddhybriden dra husvagn: läs dragvikten i registreringsbeviset.
  12. 12.Fråga Kia-verkstaden om varje återkallelse är åtgärdad på just den bilen, inte minst bränsleledning och tank.

Källor: ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (test 2020/21), CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, uppdaterad 2026-11-02), avsnittet om hybrid och laddhybrid, MQ4), om 12-voltsbatteriet, om däcktryckssensorerna, avsnittet om MQ4-dieselns växellåda, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme), EU Safety Gate, avsnittet om MQ4:s chassi och elektronik, om bromsarna, Parkers, Car and Driver, ADAC Autotest Kia Sorento 2.2 CRDi Platinum AWD DCT8 (test 2021), KBA (Tyskland), What Car? (begagnad Sorento 2020–, uppdaterad 2025-06-05), vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Drar du släp eller kör långt är dieseln vårt val.

Flera tester utser den till programmets bästa motor. Den får dessutom dra 2 500 kg, betydligt mer än hybriderna.

På dieseln ska dubbelkopplingslådans programuppdatering vara gjord. Laddhybriden lönar sig bara med laddplats hemma, eftersom den utan laddning inte är snålare än hybriden.

Köper du en, kontrollera återkallelserna för tanken på bilar byggda april–maj 2022 och bränsleslangen på bilar byggda 2023–2024. Be samtidigt en Kia-verkstad kontrollera högvoltsbatteriet i laddhybriden.

Hybriden passar den som mest kör blandat och inte behöver dra tungt.

Källor: Carsales, ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (test 2020/21), ADAC Autotest Kia Sorento 2.2 CRDi Platinum AWD DCT8 (test 2021), Carwow, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om MQ4-dieselns växellåda, uppdaterad 2026-11-02), CarWiki.de (Kia Sorento Probleme), EU Safety Gate, Car and Driver, KBA (Tyskland), avsnittet om hybrid och laddhybrid

11

Vad kostar en begagnad Sorento IV?

En begagnad Sorento IV kostar oftast mellan 340 000 och 590 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 257 som är till salu nu och de 253 som sålts de senaste tre månaderna.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2027~0 mil599 000 kr39
2026~0 mil583 100 kr15
2025~2 000 mil549 000 kr25
2023~7 000 mil434 800 kr68
2022~8 500 mil408 800 kr29
2021~10 500 mil359 000 kr70
2020~12 500 mil274 800 kr10

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din Sorento IV: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa Sorento IV till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Kia Sorento en bra begagnad bil?

Sorento III är känd som driftsäker och toppade en brittisk ägarenkät 2020.

Fjärde generationen fick ett mellanbetyg, sjua av tolv sjusitsiga bilar, i en annan brittisk enkät. Felen var mest småkrångel i informationssystemet.

Ettan hamnade ofta sist i tysk felstatistik och kräver en noggrann genomgång före köp.

Vilken generation av Kia Sorento ska man välja?

Sorento III med 2.2 CRDi, som håller för många mil när servicen skötts, eller Sorento IV om du vill ha hybrid eller laddhybrid.

Tvåan duger också, helst med dieseln som What Car? kallar pålitlig. Ettan köper du bara efter en verkstadsgenomgång, eftersom den har dåligt rykte i tysk felstatistik.

Diesel, hybrid eller laddhybrid i Sorento IV?

Dieseln om du drar tungt: den får dra 2 500 kg bromsat, laddhybriden 1 500 kg.

Hybriden passar blandad körning, men täta korta resor kan ge bensin i 1,6-turbons olja. Laddhybriden kräver laddplats hemma för att löna sig.

I kyla startar laddhybridens bensinmotor dessutom för att värma kupén.

Vilka återkallelser har Kia Sorento IV haft?

En gäller dieselns åttaväxlade dubbelkopplingslåda, där oljepumpen kan gå sönder så att bilen tappar drivkraften.

Flera rör bränsletank, bränsleslang och bränsleledningar med brandrisk. Resten är programvara, bland annat för eCall, blinkers och instrumentpanel.

En Kia-verkstad ser på registreringsnumret om allt är åtgärdat.

Källor: Carbuyer (Kia Sorento SUV 2015–2020, tillförlitlighet, 2020-07-13), Gebrauchtwagenberater.de (Sorento III UM, 2022-05-03), What Car? (begagnad Sorento 2020–, uppdaterad 2025-06-05), AutoScout24 begagnattest Kia Sorento II (sp-x, 2015-07-02), om föregångaren, om 2.2 CRDi, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento III, uppdaterad 2026-11-02), Sorento III), Gebrauchtwagenberater.de (Sorento II XM, 2023-04-07), What Car?, ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (test 2020/21), ADAC Autotest Kia Sorento 2.2 CRDi Platinum AWD DCT8 (test 2021), Car and Driver, ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Platinum AWD (test 2020/21), ADAC Autotest Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid, Klimatisierung, EU Safety Gate, KBA (Tyskland), DVSA (UK), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 100 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, adac, RAC, Caradisiac, What Car?, Honest John, Högsta växeln, Parkers, Carwow, Auto Express, Autocar (81 med text som gick att knyta till en generation), 328 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.