Kia Sorento III · 2014–2020
Begagnatguide: Kia Sorento III – köpguide och kända fel
Med tredje generationen, typ UM, blev Sorento större och mer påkostad än föregångaren.
Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 18 experttester från Carsales, Car and Driver, RAC, adac, Honest John, What Car? och 2 till
Bilbetyg
Bra val
Ur 18 experttester
Det är en sjusitsig familjebil där även den tredje raden går att använda. Testerna beskriver kupén som rymlig och genomtänkt.
Utrustningen är generös redan i mellanversionerna. Bilen passar familjen som kör långa sträckor eller drar husvagn och sätter plats före allt annat.
Årsmodellen avgör mycket: med faceliften 2018 kom en ny åttastegad automatlåda och telefonspegling blev standard. Autonom nödbroms tillkom samtidigt, men inte i alla versioner.
En tidigare bil har den äldre lådan och saknar nödbromsen.
Vårt val
Generationen har gott rykte för driftsäkerhet: den kom först i Carbuyers ägarenkät Driver Power 2020.
Den tyska köpguiden Gebrauchtwagenberater kallar den pålitlig.
Hela rekommendationen →Det allvarligaste att kolla
- 2.2 CRDi: Högtryckspumpen (Bosch CP4) och piezospridarna tål dålig diesel illa.
- 2.2 CRDi: På motorer från de första tillverkningsåren gick topplockspackningen i enstaka fall plötsligt sönder, enligt motordatabasen mymotorlist.
- Hela generationen: Ett exemplar hade en motor som stannade under körning utan synlig orsak och ibland plötsligt tappade effekt vid omkörning.
Årtal och ändringar enligt RAC ›
- 2015Tredje generationens Sorento lanserades under våren och var större och mer påkostad än företrädaren.
- 2015Tredje generationens Sorento lanserades, då utan smartphone-spegling och autonom nödbroms och med en automatlåda med bara sex växlar.
- 2018Originalmodellen såldes till början av 2018, då den ersattes av en uppdaterad modell med ny säkerhetsteknik, ändrad utrustningsstruktur och ny 8-stegad automatlåda.
- 2018Smartphone-spegling med Apple CarPlay och Android Auto blev standard på alla versioner.
- 2018De mer dynamiska och rikt utrustade GT-Line-nivåerna tillkom för toppversionerna, de dyraste med autonom nödbroms (AEB).
- 2020Tredje generationen såldes till våren 2020, då den ersattes av en helt ny fjärde generation.
Motorer
Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.
Dieseln 2.2 CRDi på 200 hk är den motor de tyska köpguiderna håller fram.
CarWiki föredrar dieseln framför bensinen. Gebrauchtwagenberater kallar 2.2 CRDi driftsäker även vid höga körsträckor, förutsatt att servicehäftet saknar luckor.
Ett australiskt test tycker däremot att den låter grovt när den får jobba hårt. Det som skiljer årgångarna åt är lådan: ett brittiskt test kallar åttastegsautomaten från faceliften 2018 utmärkt.
Bensinmotorn 2.4 GDi och tvålitersdieseln på 185 hk saknar europeiska testomdömen.
Källor: Gebrauchtwagenberater.de (Sorento III UM, 2022-05-03), om 2.2 CRDi, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento III, uppdaterad 2026-11-02), Sorento III), Carsales, Honest John
2.2 CRDiDiesel · 2014–2020
49 till salu200 hk · 5,6–6,7 l/100 km · skatt 4 388 kr/årKamkedjamotorfamilj R 2.2 CRDiD4HBKöpguidernas val. Kamkedja, men grov när den får slita.
Fler motorer i programmet (2) ›
2.4 GDiBensin · 2014–2020
Ingen till salu nu188 hk · 8,9–9,4 l/100 kmKamrem/kedja okäntG4KJ2.0Diesel · 2018–2020
Ingen till salu nu185 hk · 6,7 l/100 kmKamrem/kedja okänt
Service och underhåll
Vår motorresearch per motorfamilj.
2.2 CRDi R 2.2 CRDi
Kamkedja- Olja
- Olja och oljefilter byts vid varje service enligt Haynes serviceplan för Europa vid normal körning: på Sorento II av årsmodell 2010–2012 var 2 000 mil eller varje år, från årsmodell 2013 och på hela Sorento III var 3 000 mil eller vartannat år. Serviceboken för den enskilda bilen gäller. Motorn tar 7,4–7,8 liter olja (5W-30 eller 5W-40) enligt motordatabasen mymotorlist.
Att kräva vid köp
- 2.2 CRDi har kamkedja, som enligt vår motorresearch brukar hålla.
- Hörs ett slammer från 2.2 CRDi:s kedjesida vid kallstart är det oftast vibrationsdämparen i vevaxelns remskiva som är sliten.
- På de första årens 2.2 CRDi kunde kedjespännaren i enstaka fall fastna.
- Olja och filter byts var 3 000 mil eller vartannat år.
- Stämplad servicehistorik ska finnas för hela bilens liv.
- Avgasreningen är den dyra punkten: EGR-ventilen kan sota igen före 10 000 mil och partikelfiltret håller ungefär dubbelt så länge.
- Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, oljefilter, kylare.
Källor: RAC, Gebrauchtwagenberater.de (Sorento III UM, 2022-05-03), om 2.2 CRDi, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento III, uppdaterad 2026-11-02), Sorento III), vår motorresearch
Kända svagheter och vad du kollar
Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.
2.2 CRDi
motorfamilj R 2.2 CRDi- Allvarligt
Högtryckspumpen (Bosch CP4) och piezospridarna tål dålig diesel illa. När pumpen slits släpper den metallspån som sprids i systemet och sätter igen spridarna. Det skriver motordatabasen mymotorlist, och ingen annan källa bekräftar det. Fråga efter kvitton på arbeten med bränslesystemet.
- Måttligt
Kamkedjan anses hålla bra, men ett slammer från kedjesidan betyder oftast att vevaxelns vibrationsdämpare (remskivan) är sliten. På motorer från de första tillverkningsåren fastnade i enstaka fall kedjans hydrauliska spännare. Det skriver motordatabasen mymotorlist. Lyssna efter missljud vid kallstart.
- Måttligt
EGR-ventilen kan sota igen redan före 10 000 mil och partikelfiltret håller ungefär dubbelt så länge. Glödstiftsreläet och glödstiftens kablage går ofta sönder. Det skriver motordatabasen mymotorlist.
- Mindre
Stången som styr turbons variabla geometri kan kärva och laddtryckgivaren gå sönder, medan själva turbon brukar hålla länge, enligt motordatabasen mymotorlist. Effektförlust och nödläge kan bero på de här delarna.
- Allvarligt
På motorer från de första tillverkningsåren gick topplockspackningen i enstaka fall plötsligt sönder, enligt motordatabasen mymotorlist. Kontrollera att kylvätskenivån är stabil och att motorn inte ryker vitt.
Tidiga bilar
- Måttligt
Tidigt i modellens liv återkallades bilar på grund av felaktiga dörrhandtag; kontrollera att första ägaren åtgärdat det.
manuell växellåda
- Måttligt
Kontrollera att kopplingen inte slirar eller luktar, eftersom många Sorento har använts för tung dragning.
Hela generationen
- –
Adaptiv farthållare har enligt en recension haft problem med att fungera felfritt.
- Allvarligt
Ett exemplar hade en motor som stannade under körning utan synlig orsak och ibland plötsligt tappade effekt vid omkörning.
- Måttligt
En ägare fick haveri på styrväxeln (kuggstången).
- Måttligt
En ägare fick byta bilens centrala styrenhet från LG.
- Mindre
Navigationskartorna uppdateras inte alltid; kontrollera nya vägar vid provkörning.
- Mindre
Kontrollera underredet efter bucklor och repor ifall bilen använts i terräng.
- Mindre
Kontrollera de två bakre sätesraderna efter repor från barn.
- Mindre
Kontrollera alla mekanismer för fällning av sätena.
Källor: RAC, Carsales, vår motorresearch
Så hänger det ihop
Tyngdpunkten ligger enligt vår motorresearch i 2.2 CRDi:s bränsle- och avgassystem: högtryckspump, spridare, EGR-ventil, glödstift och stången som styr turbons variabla geometri, som ger kraftlöshet eller nödläge när den kärvar.
RAC beskriver en ägare med haveri på styrväxeln och en som fick byta den centrala styrenheten. En annan bil tappade kraft vid omkörning.
På en 2.2 CRDi frågar du efter kvitton på bränslesystemet och om bilen gått i nödläge.
Källor: RAC, EU Safety Gate, vår motorresearch
Återkallelser (4)
Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.
Autobromsen kan missa fotgängare och stillastående bilar
Gäller Sorento III av årsmodell 2020 med autobroms (FCA) · 2019 (DVSA: byggda 2019-01-23 till 2019-11-19; Safety Gate: årsmodell 2020) · Detaljer och referens ›
Ett fel i programvaran till kollisionsvarningen med autobroms (Forward Collision-Avoidance Assist) gör att bromshjälpen kan utebli när bilen närmar sig ett stillastående fordon eller en fotgängare. Verkstaden uppdaterar programvaran i den främre kameran.
Safety Gate A12/00154/20, DVSA R/2019/455, Kia 191139. EU Safety Gate
Den elektriska tillsatsvärmaren (PTC) kan överhettas – brandrisk
Gäller Sorento III (typ UM) med diesel · 2014–2020 (byggda 2014-05 till 2020-02) · Detaljer och referens ›
På dieselbilar kan kontaktdonet i kablaget till den elektriska tillsatsvärmaren (PTC) skadas och överhettas, med brandrisk. Verkstaden kontrollerar kontakten, byter värmaren och kablaget om de är skadade och uppdaterar klimatanläggningens styrlogik.
Safety Gate A12/00735/22, DVSA R/2022/104, Kia 221026. EU Safety Gate
Växelväljaren kan föras ur läge P utan att bromsen trycks ner – bilen kan rulla
Gäller Sorento III (typ UM) med automatlåda · 2015 (byggda 2015-04-27 till 2015-07-13) · Detaljer och referens ›
Växelväljaren kan vara felmonterad så att den går att flytta ur parkeringsläget utan att bromspedalen är nedtryckt och växlarna inte låses ordentligt. Är parkeringsbromsen inte ilagd kan bilen rulla iväg. Verkstaden kontrollerar spärren och byter växelväljarens spärrarm vid behov.
Safety Gate A12/01597/22, DVSA R/2022/328, Kia 221103. EU Safety Gate
Släpvagnens bromsljus tänds inte när farthållaren bromsar
Gäller Sorento III (typ UM) med dragkrok och farthållare · 2015–2016 (byggda 2015-03-20 till 2016-05-18) · Detaljer och referens ›
Ett programfel i dragkrokens styrmodul gör att släpvagnens bromsljus inte tänds när bilen saktar in med hjälp av farthållaren. Bakomvarande trafik varnas inte. Verkstaden uppdaterar programvaran.
Safety Gate A12/1195/16. EU Safety Gate
Säkerhet och utrustning
- Autonom nödbroms saknades när generationen kom.
- Efter faceliften 2018 fanns den inte heller i alla versioner, så kontrollera utrustningen på varje enskild bil.
- Hos bilar av årsmodell 2020 med autobroms har frontkamerans programvara återkallats, eftersom bromshjälpen kunde utebli mot stillastående bilar och fotgängare.
Källor: EU Safety Gate, Honest John
Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›
- GT-Line
- Mer dynamiskt utseende med 19-tums femekrade lättmetallfälgar och röda bromsok.
Mått och dragvikt
SUV
4 780–4 801 mm · bagage 142–2 067 l · drar 1 588–2 500 kg
Teknik och infotainment
Apple CarPlay och Android Auto kom som standard på alla versioner först 2018.
Äldre bilar får klara sig med Kias inbyggda navigation. RAC noterar att kartorna inte alltid är uppdaterade, så testa med en ny väg under provturen.
Källa: RAC
Vad testerna är överens om
17 tester: Carsales, Car and Driver, RAC, adac, Honest John, What Car?, Auto Express, Caradisiac
Plus
- Sju platser som verkligen går att använda.
- Rymlig och genomtänkt kupé.
- Utrustningslistan täcker det mesta redan från mellannivåerna.
- Lättkörd, stabil i landsvägsfart och tyst på motorväg.
Minus
- Styrningen säger lite om vägen.
- Känns tung i snabba kurvor.
- Dieseln blir högljudd när den får jobba.
Här går åsikterna isär
Fjädringskomforten bedöms olika. Flera tester beskriver avvägningen mellan komfort och väghållning som en av bilens starkaste sidor, medan andra tycker att den känns stel över ojämnheter och släpper in väg- och däckljud. Betygen från de kontinentaleuropeiska testerna är också klart lägre än de brittiska och australiska, som nästan enhälligt landar på fyra av fem.
Checklista vid köp
- 1.Ring en Kia-verkstad om återkallelserna: brandrisk i dieselns elvärmare (PTC), växelväljaren, autobromsen, släpvagnens bromsljus och dörrhandtagen.
- 2.Kräv komplett stämplad servicehistorik, särskilt på en diesel med många mil.
- 3.Be om kvitton på arbeten med högtryckspump, spridare, EGR-ventil och partikelfilter.
- 4.Kallstarta 2.2 CRDi och lyssna efter slammer från kedjesidan, oftast en sliten vibrationsdämpare i vevaxelns remskiva.
- 5.Tidiga 2.2 CRDi kan få topplockspackningsfel: håll koll på kylvätskenivån och på vit rök ur avgasröret.
- 6.Fråga om motorn någon gång stannat eller tappat kraft. Låt en verkstad läsa av felkodsminnet.
- 7.Kontrollera årsmodellen: först bilar från 2018 har åttastegsautomaten som testerna berömmer.
- 8.Manuell låda: kontrollera att kopplingen inte slirar eller luktar efter tung dragning.
- 9.Vrid ratten mellan ändlägena och lyssna efter missljud – RAC känner till ett styrväxelhaveri.
- 10.Prova den adaptiva farthållaren på motorväg; en recension rapporterar att den krånglat.
- 11.Leta efter bucklor på underredet från terrängkörning och parkeringsrepor på fälgarna.
- 12.Fäll alla säten i andra och tredje raden och leta efter repor från barn.
Källor: EU Safety Gate, RAC, Gebrauchtwagenberater.de (Sorento III UM, 2022-05-03), om 2.2 CRDi, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento III, uppdaterad 2026-11-02), Sorento III), Honest John, Carsales, vår motorresearch
Vår rekommendation
Generationen har gott rykte för driftsäkerhet: den kom först i Carbuyers ägarenkät Driver Power 2020.
Den tyska köpguiden Gebrauchtwagenberater kallar den pålitlig. Vi skulle välja dieseln 2.2 CRDi, som CarWiki föredrar framför bensinen.
Helst ska den ha den åttastegade automaten från 2018, som ett brittiskt test kallar utmärkt. Med lucklös servicebok går dieseln långt.
På en högmilare väntar ändå dyra dieseldelar: partikelfilter, turbo, EGR-ventil och spridare. Har bilen manuell låda tillkommer tvåmassesvänghjulet.
Källor: Carbuyer (Kia Sorento SUV 2015–2020, tillförlitlighet, 2020-07-13), Gebrauchtwagenberater.de (Sorento III UM, 2022-05-03), om 2.2 CRDi, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento III, uppdaterad 2026-11-02), Sorento III), Honest John
Vad kostar en begagnad Sorento III?
En begagnad Sorento III kostar oftast mellan 140 000 och 260 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 50 som är till salu nu och de 64 som sålts de senaste tre månaderna.
| Årsmodell | Typiskt pris | Till salu |
|---|---|---|
| 2019~15 500 mil | 259 900 kr | 11 |
| 2017~15 500 mil | 209 900 kr | 10 |
| 2016~15 000 mil | 199 000 kr | 15 |
| 2015~18 500 mil | 169 900 kr | 6 |
| 2014~17 500 mil | 119 900 kr | 5 |
Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.
Bästa Sorento III till salu just nu
Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.
Kia Sorento
Sorento 2.2 CRDi AWD Business Euro 6
2015 · 20 500 mil · 200 hk · Diesel
Bil & MC Staffanstorp
Kia Sorento
SORENTO AWD CRDI 200HK 4x4
2015 · 19 400 mil · 200 hk · Diesel
Carlqvist Bil AB
Kia Sorento
Sorento 2.2 CRDi AWD Business Skinn/7-sits/Kamera/Navi/SoV/Psen
2016 · 19 125 mil · 200 hk · Diesel
Niemi Bil Spantgatan
Hemleverans · 5 års garanti
Vanliga frågor
Är Kia Sorento en bra begagnad bil?
Sorento III är känd som driftsäker och toppade en brittisk ägarenkät 2020.
Fjärde generationen fick ett mellanbetyg, sjua av tolv sjusitsiga bilar, i en annan brittisk enkät. Felen var mest småkrångel i informationssystemet.
Ettan hamnade ofta sist i tysk felstatistik och kräver en noggrann genomgång före köp.
Vilken generation av Kia Sorento ska man välja?
Sorento III med 2.2 CRDi, som håller för många mil när servicen skötts, eller Sorento IV om du vill ha hybrid eller laddhybrid.
Tvåan duger också, helst med dieseln som What Car? kallar pålitlig. Ettan köper du bara efter en verkstadsgenomgång, eftersom den har dåligt rykte i tysk felstatistik.
Vilken årsmodell av Sorento III är bäst?
Bilar från 2018 och senare.
Då kom den åttastegade automaten, som får högt betyg i ett brittiskt begagnattest. Vi skulle leta efter en sådan bil med dieseln, som klarar många mil när servicehistoriken är komplett.
Källor: Carbuyer (Kia Sorento SUV 2015–2020, tillförlitlighet, 2020-07-13), Gebrauchtwagenberater.de (Sorento III UM, 2022-05-03), What Car? (begagnad Sorento 2020–, uppdaterad 2025-06-05), AutoScout24 begagnattest Kia Sorento II (sp-x, 2015-07-02), om föregångaren, om 2.2 CRDi, CarWiki.de (Kia Sorento Probleme, avsnittet om Sorento III, uppdaterad 2026-11-02), Sorento III), Gebrauchtwagenberater.de (Sorento II XM, 2023-04-07), What Car?, Honest John
Så har vi gjort
Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 100 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, adac, RAC, Caradisiac, What Car?, Honest John, Högsta växeln, Parkers, Carwow, Auto Express, Autocar (81 med text som gick att knyta till en generation), 328 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.