Kia Sportage II · 2004–2010

Begagnatguide: Kia Sportage II – köpguide och kända fel

Andra generationens Sportage var den billigaste kompakta fyrhjulsdrivna SUV:n i sin klass när den var ny.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 5 experttester från adac, Honest John, RAC, What Car?

Kia Sportage II

Bilbetyg

Undersök noga

Ur 5 experttester

Median till salu

–

0 till salu

Återkallelser

4

fråga vilka som är gjorda · se listan

Testerna beskriver den därefter: en bil man köpte för priset och utrustningen, inte för upplevelsen. Kupén är rymlig och baksätet kan både lutas och fällas helt plant, men materialen känns enkla och vägljudet tränger in.

Tjocka bakstolpar skymmer sikten snett bakåt. Den passar den som vill ha en hög och praktisk bil billigt och står ut med en trist inredning.

Årtalet att hålla koll på är 2008, när faceliften kom och tvåhjulsdrift blev ett alternativ. En senare bil är alltså inte självklart fyrhjulsdriven.

Källa: Honest John

Vårt val

Vi skulle köpa dieseln.

Testerna lutar samstämmigt åt den.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • Hela generationen: Undersidan bör kontrolleras med tanke på spår av entusiastisk terrängkörning.
  • Hela generationen: Däcken ska inte visa tecken på dålig hjulinställning, och hjulhusskydd och avgassystem ska vara i toppskick.
  • Hela generationen: Interiören slits sämre än hos vissa konkurrenter.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2006Dieseln uppgraderades till Euro IV och effekten höjdes till 138 hk.
  • 2008Tvåhjulsdrivna versioner introducerades för modellår 2008, samtidigt som en facelift gav mjukt omarbetad front, fastare fjädring och skarpare styrning.
  • –Den första modellserien erbjöds med 2,0-litersmotor i bensin eller diesel samt en 2,7-liters V6 i bensin.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Tre motorer fanns genom hela generationen: en 2,0-liters bensinare på 141 hk, en 2,0-liters diesel och en 2,7-liters V6.

Testerna lutar åt dieseln. RAC menar att det extra vridmomentet gör den lugnare och enklare att köra än bensinaren.

Dieseln är däremot ingen sparsam motor i klassen. Honest John återger ägarklagomål på att den drar mer än dieselkonkurrenterna från Toyota, Honda och Nissan.

Med automatlåda blir det värre. År 2006 klarade dieseln Euro IV och fick mer effekt, så en senare diesel är både renare och starkare.

V6:an är roligast av de tre men behöver höga varv för att kännas pigg. Då stiger förbrukningen snabbt.

Den passar den som prioriterar fart framför bränslenotan.

Källor: Honest John, RAC

  • 2.7 i V6Bensin · 2004–2008

    Ingen till salu nu
    175 hk · 10 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntDelta/G6BA

    Roligast i programmet, men kräver höga varv och dricker därefter.

  • 2.7 V6Bensin · 2008–2010

    Ingen till salu nu
    173–175 hk · 10 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntDelta/G6BA

    Samma V6 efter faceliften – vill varvas, vilket kostar bränsle.

  • 2.0 CRDiDiesel · 2004–2010

    Ingen till salu nu
    113–150 hk · 7–8 l/100 km · skatt 4 369 kr/år
    Kamrem/kedja okäntD4EA

    Testernas favorit för vridmomentet, men törstigare än konkurrenternas dieslar.

  • 2.0 i 16VBensin · 2004–2008

    Ingen till salu nu
    141 hk · 8,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4GC

    Dieseln anses värd merkostnaden framför den här motorn.

  • 2.0 16VBensin · 2008–2010

    Ingen till salu nu
    141 hk · 8–8,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4GC

    Samma bensinmotor efter 2008; dieseln drar starkare i låga varv.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • 2.0i 16VBensin · 2004–2008

    Ingen till salu nu
    141 hk
    Kamrem/kedja okäntG4GC
02

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Hela generationen

  • –

    Ägare har rapporterat ganska högt däckslitage, typiskt cirka 10 000 för bakdäck och 15 000 för framdäck på 225/55 R17.

  • –

    Bakre bromsokens returfjädrar kunde kärva och åtgärdades delvis med starkare returfjädrar; en mjukvaruuppdatering för färddatorn rättade delvis till de uppmätta förbrukningssiffrorna.

  • Måttligt

    Undersidan bör kontrolleras med tanke på spår av entusiastisk terrängkörning.

  • Måttligt

    Däcken ska inte visa tecken på dålig hjulinställning, och hjulhusskydd och avgassystem ska vara i toppskick.

  • Mindre

    Interiören slits sämre än hos vissa konkurrenter.

Källor: Honest John, RAC

Så hänger det ihop

RAC kallar generationen påfallande felfri.

Det som ändå nämns handlar om bromsar, däck och underrede. Alla återkallelser rör bromsarna på något sätt – antisladd som bromsar själv, handbroms som släpper, bromsljuskontakt som ger upp – så be om bevis på att de är utförda.

Ägare har rapporterat snabbt däckslitage och bakre bromsok som kärvar. Fråga när bromsarna senast servades och om hjulinställningen är kontrollerad.

Källor: RAC (begagnad Sportage 2004–2010), Honest John, RAC, DVSA (UK), EU Safety Gate

03

Återkallelser (4)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Antisladdsystemet kan bromsa oväntat

    Gäller Sportage II · 2004–2005 (byggda 2004-02-11/17 till 2005-02-26/28) · Detaljer och referens ›

    Felaktig logik i antisladdsystemets (ESP) styrenhet kunde få bromsarna att ansättas plötsligt. Verkstaden programmerar om styrenheten.

    DVSA R/2005/038. DVSA (UK)

  • Parkeringsbromsen kan släppa eller inte gå i

    Gäller Sportage II · 2005 (byggda mars–maj 2005) · Detaljer och referens ›

    En felaktigt tillverkad spärrhake i handbromsspaken kunde göra att parkeringsbromsen inte låste eller släppte utan förvarning. Verkstaden byter handbromsspaken. 950 bilar i Tyskland.

    DVSA R/2005/118. DVSA (UK)

  • Bromsljuskontakten kan sluta fungera

    Gäller Sportage II, årsmodell 2007 · 2006 (byggda 2006-09-20 till 2006-10-25) · Detaljer och referens ›

    En felaktig bromsljuskontakt kan göra att bromsljusen inte tänds vid inbromsning eller lyser hela tiden. Antisladdsystemet kan kopplas ur och farthållaren kanske inte släpper när man bromsar. Verkstaden byter kontakten.

    Safety Gate 1240/09, DVSA R/2009/092. EU Safety Gate

  • Bromsljuskontakten kan sluta fungera – påverkar även antisladd och växelväljare

    Gäller Sportage II (JE) och tidiga Sportage III (SL) · 2007–2011 (DVSA: byggda 2007-05-29 till 2010-01-26 och 2010-03-12 till 2011-09-19) · Detaljer och referens ›

    Kontakterna i bromsljuskontakten kan förkolnas, så att bromsljusen inte tänds (eller lyser hela tiden). Felet kan också slå ut antisladdsystemet, göra att farthållaren inte kopplas ur när man bromsar och – på automatbilar – att växelväljaren inte går att flytta ur P. Verkstaden byter bromsljuskontakten. Återkallelsen gällde flera Kia-modeller.

    Safety Gate A12/0592/13, DVSA R/2013/055, Kia 131021. EU Safety Gate

04

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 350–4 351 mm · bagage 332–1 886 l · drar 1 800 kg

05

Vad testerna är överens om

5 tester: adac, Honest John, RAC, What Car?

Plus

  • Mycket utrustning för pengarna – testerna beskriver den som den billigaste kompakta fyrhjulsdrivna i klassen.
  • Rymlig kupé och praktiska baksäten som både kan lutas och fällas platt.
  • Dieseln framstår som den version testerna hellre rekommenderar än bensinmotorerna.

Minus

  • Kupén upplevs trist och billig i material. Ljudnivån på väg dämpas dåligt.
  • Förbrukningen ligger över nivån för dieselkonkurrenterna i klassen. Sämst blir det med automatlåda.
  • Totalbetygen stannar kring tre av fem i samtliga tester – en duglig bil som inte imponerar någonstans.

Här går åsikterna isär

Körupplevelsen är den tydliga stridsfrågan. Vissa tester tycker att bilen faktiskt är trevlig att köra, särskilt som diesel. De kallar den en kapabel liten bil. Andra sammanfattar tvärtom körupplevelsen som en besvikelse.

06

Checklista vid köp

  1. 1.Provkör dieseln och notera förbrukningen; den drar mer än konkurrenternas, mest med automat.
  2. 2.Fråga om färddatorn fått mjukvaruuppdateringen som rättade de felaktiga förbrukningssiffrorna.
  3. 3.Bilar från 2008 kan vara tvåhjulsdrivna – kontrollera drivningen om du behöver fyrhjulsdrift.
  4. 4.Känn efter kärvande bakre bromsok: drar bilen snett eller blir ett bakhjul varmt efter provturen?
  5. 5.Läs däckens slitbild: ojämnt slitage tyder på fel hjulinställning. Ägare rapporterar snabbt slitage bak.
  6. 6.Titta under bilen efter skrapmärken och bucklor som avslöjar terrängkörning.
  7. 7.Kontrollera att hjulhusskydden sitter kvar och att avgassystemet är helt och tätt.
  8. 8.Granska förarstol, ratt och klädsel – inredningen slits fortare än hos konkurrenterna.
  9. 9.Fäll och luta baksätet och kolla sikten snett bakåt förbi de tjocka bakstolparna.
  10. 10.På bilar byggda 2004–2005: begär bevis på att ESP-styrenheten programmerats om och handbromsspaken bytts.
  11. 11.Kontrollera att bromsljusen tänds och att bromsljuskontakten bytts enligt återkallelserna; på automat ska växelväljaren lämna P.

Källor: Honest John, RAC, RAC (begagnad Sportage 2004–2010), DVSA (UK), EU Safety Gate

07

Vår rekommendation

Vi skulle köpa dieseln.

Testerna lutar samstämmigt åt den. RAC menar att den är värd merpriset framför 2,0-liters bensinaren eftersom den drar bättre från låga varv och kräver mindre av föraren.

Förvänta dig ingen snålåkare: ett brittiskt begagnattest har fångat ägarklagomål på törsten. Manuell låda håller nere förbrukningen bättre än automaten.

V6:an är det roliga valet för den som tål bränslenotan, eftersom den bara känns pigg på höga varv. Bensinaren på 2,0 liter är svårast att motivera.

Källor: Honest John, RAC

08

Vad kostar en begagnad Sportage II?

Det finns bara 0 till salu nu och 1 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en Sportage II brukar kosta.

Värdera din Sportage II: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 113 experttester från CarExpert, Car and Driver, Carsales, adac, Caradisiac, What Car?, RAC, Honest John, Parkers, Autocar, Auto Express, Top Gear, Le Moniteur Automobile (82 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 599 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.