Mercedes-Benz E-Klass begagnatguide – alla generationer, motorer och kända problem

Det allvarligaste att kolla

• E 300e, E 300, E 400e, E 200, E 350, E 260, E 180motorfamilj M254Måttligt

  Trasiga kamaxeljusterare har rapporterats på M254, enligt uppgifter från ägarforum orsakade av en oljesil som går sönder så att bitar når justeraren och dess hus. Uppgifterna gäller främst C-Klasse (W206) med motorer byggda 2021–2022, alltså före E-Klasse W214. Rassel eller felkoder för kamaxelläget bör kontrolleras på verkstad.

• E 450dmotorfamilj OM656Måttligt

  Samma konstruktion som fyrcylindriga OM654: även här finns rapporter om tidigt slitna rullvipparmar, men mindre utpräglat. Oljeutspädning vid kortkörning gäller också — rätt olja och regelbundna byten är viktiga.

Källa: vår motorresearch

Det allvarligaste att kolla

• E 220d, E 300de, E 200d, E 300dmotorfamilj OM654Allvarligt

  Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd. Det gäller främst tidiga motorer, byggda till omkring 2018, och kedjan återkallades för fyrcylindriga dieslar byggda januari 2016–februari 2021 (se återkallelsen). Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt. Rasslande ljud vid kallstart är varningstecknet.

• E 300, E 200, E 300e, E 250, E 350emotorfamilj M274Allvarligt

  Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.

Källa: vår motorresearch

Det allvarligaste att kolla

• E 220 CDI, E 220 BlueTEC, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI, E 300 BlueTEC Hybrid, E 300 BlueTEC, E 250 BlueTEC, E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition, E 200 CDI, E 200 BlueTECmotorfamilj OM651Allvarligt

  Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri. Sträckaren reviderades flera gånger. Kedjan sitter mot växellådan och är dyr att byta. Lyssna efter rassel vid kallstart.

• AMG E 63 S V8, AMG E 63 V8 BITURBOmotorfamilj M157Allvarligt

  Kedjesträckarna kan tappa funktion och kamkedjan sträckas, med rassel vid kallstart och risk för motorskada. Gäller AMG E 63 (W212) till motornummer 1579xx 60 022333, ungefär april 2011 till slutet av 2014.

Källa: vår motorresearch

Det allvarligaste att kolla

• E 280 CDI V6, E 320 CDI V6, E 300 BLUETEC V6, E 320 BLUETECmotorfamilj OM642Allvarligt

  Vevaxelns huvudlager: på främst äldre motorer (till och med 2009) har ramlagren i enstaka fall gett upp av materialsvaghet, i värsta fall med motorhaveri. Mercedes servicemeddelande från 2013 beskriver ett tickande ljud vid tomgång från det första ramlagret, åtgärdat med nya lagerskålar.

• AMG E 63 V8motorfamilj M156Allvarligt

  Kamaxelnockarna och ventillyftarna slits i förtid. Det märks som rassel eller klapper vid start och kan sluta i ett allvarligt motorhaveri. Mercedes bekräftade slitaget i ett servicemeddelande 2009 (S-B 05.20/20b).

Källa: vår motorresearch

Det allvarligaste att kolla

• Hela generationenAllvarligt

  Rost är W210:ans stora svaghet, och den kommer på samma ställen: under gummilisterna vid dörrarnas fönsterramar, vid handtagslisten och låset på bagageluckan, på framskärmarnas kanter, trösklar och domkraftsfästen. Det farligaste sitter under bilen: rost kan lossa svetsfogen vid de främre fjäderfästena så att hela fästet bryts loss. Syns rost på dörrar eller lucka, låt en verkstad titta på motorbalken och fjäderfästena på lyft.

• E 200, E 200 Kompressor, E 230motorfamilj M111Måttligt

  Topplockspackningen blir otät med åren, ofta redan runt 150 000 km. Det märks främst som kylvätskeförlust.

Källor: AUTO BILD (Gebrauchtwagentest W210), AUTO ZEITUNG (Kaufberatung W210), vår motorresearch