Mercedes-Benz E-Klass S214 · V214 · W214 (2023–idag) begagnad: kända fel, kamrem och service

28 tester · 314 till salu · Sedan, Kombi, Crossover · W124 har egen sida

Bilbetyg

Toppklass

Ur 28 experttester och 1 ägaromdömen

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 23 oktober 2026 · 28 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Parkers, Honest John, Caradisiac och 2 till

Den nya E-klassen är byggd för den som kör långt och vill göra det i tystnad.

Testerna beskriver en kupé som i material och ljudnivå ligger nära S-klass. Sedanen heter W214 och kombin S214, som också finns som upphöjd All-Terrain.

V214 är en förlängd version. Kombin rymmer något mindre än föregångaren.

Laddhybriderna klarar enligt testerna en arbetsvecka på el för den som laddar hemma. Bilen är klart dyrare än föregångaren, och den mjukaste gången kräver luftfjädring mot extra kostnad.

Källa: Parkers

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Grunden är fyrcylindriga bensinmotorer ur M254-familjen, från E 180 till E 350.

Testerna är hårda mot E 200: den låter grov och tvekar från stillastående, även om en del recensenter tycker att den räcker för lugn körning. Dieseln E 220d är byggd för långa avstånd men brummar mer än man väntar sig i en Mercedes.

Radsexorna får beröm för mjuk gång och kraft som aldrig låter ansträngd. E 450d drar direkt och uthålligt men kostar betydligt mer än E 220d.

Laddhybriderna finns med bensin i E 300e och E 400e och med diesel i E 300de. Batteriet tar plats under golvet: i E 300e-kombin försvinner 155 liter av bagaget.

AMG E 53 är laddhybrid med radsexa, men den tvekar något på låga varv och lådan lyder inte alltid paddlarna.

Källor: Parkers, Carsales

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
E 300de Laddhybrid · OM654M	313	2023–idag	Kamkedja	0,5–6,3	153
E 300e Laddhybrid · M254	313	2023–idag	Kamkedja	0,5–0,9	53	Batteriet krymper bagaget märkbart, särskilt i sedanen.
E 300 Bensin · M254	258	2023–idag	Kamkedja	6,65–7,2	18
E 220d Diesel · OM654M	197	2023–idag	Kamkedja	4,8–6	14	Långfärdsmotorn i programmet, men låter grövre än väntat.
AMG E 53 Laddhybrid · M256	585–612	2024–idag	Kamkedja	0,8–1,1	9	Tvekar på låga varv. Lådan lyder inte alltid paddlarna.
E 400e Laddhybrid · M254	381	2023–idag	Kamkedja	0,6–8	3
E 200 Bensin · M254	204	2023–idag	Kamkedja	6,4–8,1	2	Grov och trög från stillastående enligt flera tester.
E 450d Diesel · OM656	367	2023–idag	Kamkedja	5,9–6,9	1	Stark och omedelbar dragkraft, men betydligt dyrare än E 220d.

E 300deLaddhybrid · 2023–idag
153 till salu
313 hk · 0,5–6,3 l/100 km · skatt 1 144 kr/år
Kamkedjamotorfamilj OM654MOM654M, OM654.820
E 300eLaddhybrid · 2023–idag
53 till salu
313 hk · 0,5–0,9 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254
Batteriet krymper bagaget märkbart, särskilt i sedanen.
E 300Bensin · 2023–idag
18 till salu
258 hk · 6,65–7,2 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254.920
E 220dDiesel · 2023–idag
14 till salu
197 hk · 4,8–6 l/100 km · skatt 1 191 kr/år
Kamkedjamotorfamilj OM654MOM654M
Långfärdsmotorn i programmet, men låter grövre än väntat.
AMG E 53Laddhybrid · 2024–idag
9 till salu
585–612 hk · 0,8–1,1 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M256M256
Tvekar på låga varv. Lådan lyder inte alltid paddlarna.
E 400eLaddhybrid · 2023–idag
3 till salu
381 hk · 0,6–8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254.920
E 200Bensin · 2023–idag
2 till salu
204 hk · 6,4–8,1 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254, M254.920
Grov och trög från stillastående enligt flera tester.
E 450dDiesel · 2023–idag
1 till salu
367 hk · 5,9–6,9 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM656OM656, OM656.830
Stark och omedelbar dragkraft, men betydligt dyrare än E 220d.

Fler motorer i programmet (5) ›

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Kommentar
E 450 Bensin · M256	381	2023–idag	Kamkedja	7,6–8,8
E 350 Bensin · M254	255	2023–idag	Kamkedja	8,7
E 260 Bensin · M254	204	2023–idag	Kamkedja	6,1–6,55
E 180 Bensin · M254	170	2023–idag	Kamkedja	6,7
E 200d Diesel · OM654	163	2024–idag	Kamkedja	4,7–5,6	Tål kortkörning dåligt: diesel kan späda ut motoroljan.

E 450Bensin · 2023–idag
Ingen till salu nu
381 hk · 7,6–8,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M256M256, M256.830
E 350Bensin · 2023–idag
Ingen till salu nu
255 hk · 8,7 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254
E 260Bensin · 2023–idag
Ingen till salu nu
204 hk · 6,1–6,55 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254.920
E 180Bensin · 2023–idag
Ingen till salu nu
170 hk · 6,7 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M254M254.915
E 200dDiesel · 2024–idag
Ingen till salu nu
163 hk · 4,7–5,6 l/100 km · skatt 2 714 kr/år
Kamkedjamotorfamilj OM654OM654.820
Tål kortkörning dåligt: diesel kan späda ut motoroljan.

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Motorer	Motorfamilj	Kamdrift	Byte	Olja och annat
AMG E 53, E 450	M256	Kamkedja	–	AMG E 53 (W213): MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. AMG-modellerna i W213 har fast oljebyte var 20 000 km eller var 12:e månad.
E 450d	OM656	Kamkedja	–	E 350 d (286 hk) och E 400 d 4MATIC i W213 tar olja enligt MB 229.52 eller 229.61. Serviceindikatorn styr bytet: efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.
E 200d	OM654	Kamkedja	–	E 220 d i W213 tar olja enligt MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. auto motor und sport rekommenderar MB 229.52 för att hålla nere problemen med oljeutspädning. Serviceindikatorn styr bytet: i W213 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.
Ingen serviceuppgift från vår research: E 300de, E 220d (OM654M); E 300e, E 300, E 400e, E 200, E 350, E 260, E 180 (M254). Alla har kamkedja.

AMG E 53, E 450 M256

Kamkedja

Olja: AMG E 53 (W213): MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. AMG-modellerna i W213 har fast oljebyte var 20 000 km eller var 12:e månad.

E 450d OM656

Kamkedja

Olja: E 350 d (286 hk) och E 400 d 4MATIC i W213 tar olja enligt MB 229.52 eller 229.61. Serviceindikatorn styr bytet: efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

E 200d OM654

Kamkedja

Olja: E 220 d i W213 tar olja enligt MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. auto motor und sport rekommenderar MB 229.52 för att hålla nere problemen med oljeutspädning. Serviceindikatorn styr bytet: i W213 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

Ingen serviceuppgift från vår research: E 300de, E 220d (OM654M); E 300e, E 300, E 400e, E 200, E 350, E 260, E 180 (M254). Alla har kamkedja.

Att kräva vid köp

Samtliga motorer har kamkedja, så det finns inget rembyte att bevaka.
Vår motorresearch varnar för att diesel späds in i oljan när bilen mest kortkörs, både i fyrcylindriga E 200d och sexcylindriga E 450d.
Byten med rätt specifikation och regelbundna längre turer motverkar det.
På bensinsexan i E 450 och AMG E 53 lägger sig sot på insugsventilerna med åren, en följd av direktinsprutningen.

Källa: vår motorresearch

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Gäller	Allvar	Felet och vad du kollar
E 300e, E 300, E 400e, E 200, E 350, E 260, E 180motorfamilj M254	Måttligt	Trasiga kamaxeljusterare har rapporterats på M254, enligt uppgifter från ägarforum orsakade av en oljesil som går sönder så att bitar når justeraren och dess hus. Uppgifterna gäller främst C-Klasse (W206) med motorer byggda 2021–2022, alltså före E-Klasse W214. Rassel eller felkoder för kamaxelläget bör kontrolleras på verkstad.
AMG E 53, E 450motorfamilj M256	Mindre	Direktinsprutningen gör att sot med tiden lägger sig på insugsventilerna.
	Mindre	48-voltssystemet: Mercedes gav 2025 ut ett servicemeddelande för bland annat E-Klasse 2019–2021, där styrenheten för 48-voltsbatteriet hade fel programvara. I sällsynta fall tändes inte motorlampan vid ett verkligt fel. Åtgärden är en programuppdatering inom garantin.
E 450dmotorfamilj OM656	Måttligt	Samma konstruktion som fyrcylindriga OM654: även här finns rapporter om tidigt slitna rullvipparmar, men mindre utpräglat. Oljeutspädning vid kortkörning gäller också — rätt olja och regelbundna byten är viktiga.
E 200dmotorfamilj OM654	Måttligt	Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.
Hela generationen	–	Recensionen skriver att E-Klass och Mercedes inte har det bästa ryktet för tillförlitlighet, men att det är svårt att säga eftersom generationen precis kommit i handeln.
	–	Vissa pekkänsliga reglage beskrivs som dysfunktionella.

E 300e, E 300, E 400e, E 200, E 350, E 260, E 180motorfamilj M254Måttligt
Trasiga kamaxeljusterare har rapporterats på M254, enligt uppgifter från ägarforum orsakade av en oljesil som går sönder så att bitar når justeraren och dess hus. Uppgifterna gäller främst C-Klasse (W206) med motorer byggda 2021–2022, alltså före E-Klasse W214. Rassel eller felkoder för kamaxelläget bör kontrolleras på verkstad.
AMG E 53, E 450motorfamilj M256Mindre
Direktinsprutningen gör att sot med tiden lägger sig på insugsventilerna.
AMG E 53, E 450motorfamilj M256Mindre
48-voltssystemet: Mercedes gav 2025 ut ett servicemeddelande för bland annat E-Klasse 2019–2021, där styrenheten för 48-voltsbatteriet hade fel programvara. I sällsynta fall tändes inte motorlampan vid ett verkligt fel. Åtgärden är en programuppdatering inom garantin.
E 450dmotorfamilj OM656Måttligt
Samma konstruktion som fyrcylindriga OM654: även här finns rapporter om tidigt slitna rullvipparmar, men mindre utpräglat. Oljeutspädning vid kortkörning gäller också — rätt olja och regelbundna byten är viktiga.
E 200dmotorfamilj OM654Måttligt
Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.
Hela generationen–
Recensionen skriver att E-Klass och Mercedes inte har det bästa ryktet för tillförlitlighet, men att det är svårt att säga eftersom generationen precis kommit i handeln.
Hela generationen–
Vissa pekkänsliga reglage beskrivs som dysfunktionella.

Källor: Carwow, Carsales, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Hur generationen åldras går inte att säga än, och det som är känt är mest återkallelser från produktionen.

Flera av dem kan få bilen att tappa drivningen: på fyrhjulsdrivna bilar kan växellådans kablage nötas mot kardanaxeln, och en felaktig säkring ger samma risk. Be om utskrift från märkesverkstad över utförda kampanjer.

På M254-motorerna ska rassel eller felkoder för kamaxelläget utredas, även om justerarfelet främst är känt från C-klassen.

Källor: Carwow, DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

Återkallelser (8)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

AMG E 53: växellådans kablage kan nötas mot kardanaxeln
Gäller AMG-modeller av W214 med fyrhjulsdrift (Mercedes-AMG E 53) · 2024–2025 (ÖAMTC: februari 2024 – februari 2025; DVSA: 2024-09-05 – 2025-01-27) · Detaljer och referens ›
Samma fel som på de tidigare fyrhjulsdrivna W214 men på AMG-versionen byggd 2024–2025: kabelstammen till växellådan kan nötas mot den främre drivaxeln, och drivningen kan försvinna utan förvarning. Kablagets dragning kontrolleras och rättas.
DVSA R/2025/534 (SRPC2521 / 5491322). DVSA (UK)
Växellådans kablage kan nötas mot kardanaxeln – drivningen kan försvinna
Gäller W214/S214 med fyrhjulsdrift (4MATIC) · 2022–2024 (KBA via press: 2022-12-02 – 2024-02-23; ÖAMTC: december 2022 – februari 2024) · Detaljer och referens ›
På fyrhjulsdrivna bilar kan växellådans kabelstam vara dragen för nära den främre drivaxeln och nötas sönder. Det kan ge ett plötsligt bortfall av drivningen under färd, och på mildhybriderna kan boost- och återvinningsfunktionen påverkas. Kablaget kontrolleras och dras om eller byts.
KBA 13712; DVSA R/2024/174 (SRPC2406). DVSA (UK)
Programfel i MBUX kan stänga av förarstöd som bromsar för korsande trafik
Gäller W214/S214 (även CLE coupé/cabriolet) · 2021–2024 (KBA via press och ÖAMTC: november 2021 – januari 2024; DVSA: 2023-04-17 – 2023-10-27) · Detaljer och referens ›
Programvaran i multimediasystemet MBUX kan stänga av vissa förarstöd permanent, bland annat den automatiska inbromsningen vid korsande trafik (Cross Traffic Alert). Åtgärden är en programuppdatering, oftast trådlöst, och därefter återställs parkeringsstyrenheten.
KBA 14299R (5496233, 5496238); DVSA R/2024/398 (SRPC2414), R/2024/399 (SRPC2417). DVSA (UK)
Bakaxelns differential kan lossna från bakaxelbalken
Gäller W214/S214 (även S-Klass 223 och GLC 254) · november 2022 – januari 2024 (ÖAMTC) · Detaljer och referens ›
Skruvförbandet som håller bakaxelns differential i bakaxelbalken kan lossna med tiden. Differentialen kan då vicka, drivaxeln belastas hårdare och i värsta fall slitas loss, så att bilen tappar drivningen. Skruvförbandet förnyas på verkstad, ett jobb på upp till 7,5 timmar. Mycket få bilar berörs (två i Österrike).
ÖAMTC Rückrufaktionen (Österreich, 2025-01-13). press
Felaktig säkring i säkringsdosan – bilen kan tappa drivningen
Gäller W214 sedan och S214 kombi (R2EW, R2ES) · 2023 (Safety Gate A12/00939/24: 2023-01-25 – 2023-11-17; SR/02431/25: 2023-01-31 – 2023-10-17) · Detaljer och referens ›
En säkring i bilens elsystem kan vara felaktig, och på en del bilar som redan åtgärdats kan säkringsdosan ha byggts om fel. Följden kan bli att motorn eller drivningen faller bort utan förvarning, att krockskydd eller instrumentpanel påverkas, eller i värsta fall brand. Fråga efter kvitto på båda åtgärderna.
Safety Gate A12/00939/24 (8297011), SR/02431/25 (8297014, 8297015); DVSA R/2024/130 (SRPC2401). EU Safety Gate
Svetsningen på bakaxelbalken kan brista – bakaxelbalken byts
Gäller W214 sedan och S214 kombi/All-Terrain (registren anger typerna R2EW och R2ES) · 2024 (Safety Gate: 2024-08-12 – 2024-12-02; DVSA: 2024-08-14 – 2024-09-04) · Detaljer och referens ›
På ett litet antal bilar byggda hösten 2024 kan svetsningen av konsolerna på bakaxelbalken vara felaktig. Konsolerna kan lossna under körning, vilket försämrar hjulföringen och stabiliteten. Mercedes byter hela bakaxelbalken. Enligt tyska KBA gäller det 127 bilar i världen.
Safety Gate SR/00587/25; DVSA R/2024/502 (SRPC2421 / 3594808); KBA 14674R. EU Safety Gate
Hjulbultarna kan vara för löst åtdragna
Gäller W214 sedan och S214 kombi (R2EW, R2ES) samt många andra Mercedes-modeller · 2022–2025 (Safety Gate: 2022-11-17 – 2025-12-04) · Detaljer och referens ›
På bilar från flera modellserier kan hjulbultarna ha dragits åt med för lågt moment, och hjulet kan i värsta fall lossna under körning. Verkstaden kontrollerar och efterdrar hjulbultarna. Har bilen bytt hjul sedan leveransen är risken mindre, men kontrollera att åtgärden är gjord.
Safety Gate SR/01626/26; KBA 16265R (4090105). EU Safety Gate
Jordanslutningar för 12 V och 48 V kan vara för löst åtdragna – brandrisk
Gäller W214 sedan och S214 kombi (R2EW, R2ES) · 2024 (Safety Gate: 2024-02-05 – 2024-06-05; DVSA: 2024-02-16 – 2024-05-06) · Detaljer och referens ›
Vissa skruvar till jordanslutningarna i 12- och 48-voltssystemen kan ha dragits med fel moment. Då kan övergångsmotståndet öka och förbandet bli varmt, med brandrisk som följd. Verkstaden kontrollerar och drar åt anslutningarna.
Safety Gate SR/02875/25; DVSA R/2025/155 (SRPC2504 / 5491321). EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

E-klassen fick fem stjärnor i Euro NCAP, med höga poäng både för vuxna och för barn i bilen.
Ett programfel i multimediasystemet MBUX kunde stänga av förarstöd permanent, bland annat den automatiska inbromsningen för korsande trafik. Uppdateringen görs oftast trådlöst.
Kontrollera ändå att den är gjord och att varningarna för korsande trafik fungerar på provturen.

Källor: Carwow, Parkers, DVSA (UK)

Mått och dragvikt

Kaross	Längd, mm	Bagage, l	Dragvikt, kg
Sedan	4 949–5 092	370–540	2 100
Kombi	4 949–4 958	460–1 830	2 100
Kombi, Crossover	4 950	460–1 830	2 100

Sedan
4 949–5 092 mm · bagage 370–540 l · drar 2 100 kg
Kombi
4 949–4 958 mm · bagage 460–1 830 l · drar 2 100 kg
Kombi, Crossover
4 950 mm · bagage 460–1 830 l · drar 2 100 kg

Teknik och infotainment

Skärmarna tar över kupén, och testerna är överens om att det kostar i vardagen.

Enkla handgrepp under körning blir krångliga när knapparna ersatts av pekytor, och flera recensenter tycker att skärmväggen dominerar miljön. Ett australiskt test går längre och kallar vissa av de pekkänsliga reglagen dysfunktionella.

Källa: Carsales

Vad testerna är överens om

27 tester: Car and Driver, CarExpert, Carsales, Parkers, Honest John, Caradisiac, Carwow, Auto Express

Plus

Kupén är tyst och påkostad, med mjuka material och en stillhet i motorvägsfart som få konkurrenter matchar.
Radsexan går sidenmjukt och drar undan bilen med kraft utan att låta ansträngd.
Laddhybriderna klarar en dryg mil på el i verkligheten och rullar tyst i stadstrafik.

Minus

Skärmväggen och de pekkänsliga knapparna gör enkla handgrepp krångliga under körning. Flera tester tycker att de tar över kupémiljön.
Bagaget är litet för klassen och krymper ytterligare i laddhybriderna där batteriet tar plats.
Bromspedalen känns svårdoserad – antingen trögt trubbig eller nervöst hugg i låg fart.
Priset har dragit ifrån föregångaren. Den mjukaste komforten kräver luftfjädring som kostar extra.

Här går åsikterna isär

Åsikterna går isär om komforten. Flera tester beskriver en gunga som sväljer ojämnheter nästan obemärkt, medan andra tycker att exemplar med sänkt sportchassi och 20- eller 21-tumsfälgar blir stumma och oroliga på dåligt underlag. Även den svagare fyrcylindriga instegsmotorn delar recensenterna: en del kallar den lugn och tillräcklig, andra tycker den låter ansträngd och tvekar från stillastående.

Checklista vid köp

1.E 200d och E 450d: fråga hur bilen körts. Mycket kortkörning späder ut oljan med diesel.
2.E 450d: be verkstaden kontrollera rullvipparmarna, som slitits tidigt på en del motorer i familjen.
3.M254-bensin, även E 300e och E 400e: lyssna efter rassel och läs ut felkoder för kamaxelläget.
4.Laddhybrid: provkör på el och jämför verklig räckvidd med vad bilen visar.
5.Laddhybrid: känn efter om bromspedalen är trubbig eller hugger i låg fart.
6.AMG E 53: prova paddlarna, lådan vägrar ibland växla när föraren vill.
7.Fyrhjulsdrift: kontrollera att kampanjen för växellådans kablage mot kardanaxeln är utförd.
8.Provkör på dålig väg i låg fart, särskilt med stora fälgar och sänkt chassi.
9.Kombi: lasta tungt och se att den luftfjädrade bakaxeln håller bilen plan.
10.Prova pekreglagen och skärmarna under färd, inte bara när bilen står still.
11.Fråga efter kvitto på säkringsbytet och på att säkringsdosan byggts om rätt.
12.Kontrollera att kampanjerna för bakaxeln, hjulbultarna, jordanslutningarna och MBUX är åtgärdade.

Källor: Parkers, DVSA (UK), Carsales, EU Safety Gate, press, vår motorresearch

Vår rekommendation

För den som kör mycket och långt håller ett brittiskt test fram E 220d, även om dieseln låter grövre än en Mercedes borde.

Laddhybriderna passar den som laddar hemma och vill klara vardagen på el, så länge ett mindre bagage går att leva med. Vill du ha radsexans kraft är E 450d alternativet.

Den levereras med Airmatic-luftfjädring som släpper igenom stötar från vassa potthål, så provkör på dålig väg före köp. Kör du mest korta sträckor passar E 200d sämre eftersom oljan späds ut.

Var försiktig med sänkt chassi, som enligt samma test gör många bilar obekväma.

Källor: Parkers, Carwow, vår motorresearch

Vad kostar en begagnad S214?

En begagnad S214 kostar oftast mellan 570 000 och 810 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 311 som är till salu nu och de 215 som sålts de senaste tre månaderna.

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Till salu
2027~500 mil	824 800 kr	500 mil	12
2026~1 000 mil	719 900 kr	1 000 mil	147
2025~2 000 mil	675 400 kr	2 000 mil	79
2024~5 000 mil	579 000 kr	5 000 mil	73

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din S214: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa S214 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Mercedes-Benz E-Klass

E300 de All-Terrain | Superscreen | Snabb leverans

2026 · Dieselhybrid

773 550 kr

Skövde3 dagar till salu

Motornova AB

Se annons →

Mercedes-Benz E-Klass

E 300 de 4MATIC AMG Drag 360Kamera Distronic

2026 · 500 mil · Laddhybrid

669 000 kr

Eskilstuna8 dagar till salu

Landrins Bil Eskilstuna

Öppet köp

Se annons →

Mercedes-Benz E-Klass

AMG E 53 HYBRID 4MATIC+

2026 · 368 mil · 585 hk · Laddhybrid

1 089 900 kr

Trollhättan8 dagar till salu

Hedin Automotive Mercedes-Benz Trollhättan

Se annons →

Alla 311 S214 till salu →

Vanliga frågor

Är nya E-klassen W214 pålitlig?

Det går inte att säga än.

Det som är känt är återkallelser från produktionen, bland annat växellådskablage som kan nötas mot kardanaxeln på fyrhjulsdrivna bilar och en felaktig säkring. Båda kan göra att drivningen försvinner.

Be märkesverkstaden om utskrift över kampanjerna. Euro NCAP gav fem stjärnor.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate, Carwow, Parkers

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 217 experttester från Car and Driver, Carsales, What Car?, RAC, Honest John, CarExpert, Parkers, Caradisiac, adac, Carbuyer, Le Moniteur Automobile, Autocar, Auto Express, Top Gear, Carwow (149 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 732 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.