Skoda Octavia · 4 generationer
Begagnatguide: Skoda Octavia – köpguide och kända fel
De flesta gör klokast i att leta efter en Octavia III, den generation som står sig bäst i tysk besiktningsstatistik och får gott betyg hos ADAC.
Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 142 experttester från Carsales, What Car?, Caradisiac, RAC, CarExpert, Honest John och 7 till · 417 bilar till salu
Bilbetyg
72–80
Octavia IV 80 mycket bra · Octavia III 79 mycket bra · Octavia II 76 bra val · Octavia I Tour 72 bra val
Median per generation
77–265 tkr
Octavia II billigast, Octavia IV dyrast
Ska det vara nyare föredrar två tester fyran med 150 hk. Största risken är den torrkopplade sjuväxlade DSG-lådan bakom de mindre bensinmotorerna och 1.6 TDI i Octavia II och III.
På fyran är det elektroniken före faceliften 2024. Vilken enskild motor som håller bäst kan vi inte säga, eftersom inget test jämför motorernas driftsäkerhet.
Ur 142 experttester från Carsales, What Car?, Caradisiac, RAC med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.
Generationerna i korthet
- Octavia IV 2019–idagMycket bra · 243 till salu265 000 krDyrast80
MotorerServiceSvagheterÅterkallelserSäkerhetTesternaChecklistaVårt valPrisTill salu
- Octavia III 2013–2019Mycket bra · 158 till salu129 000 krMellan79
MotorerServiceSvagheterÅterkallelserSäkerhetTesternaChecklistaVårt valPrisTill salu
- Octavia II 2004–2013Bra val · 11 till salu77 000 krBilligast76
MotorerServiceSvagheterÅterkallelserSäkerhetTesternaChecklistaVårt valPrisTill salu
- Octavia I Tour 1996–2010Bra val · 4 till salu–72
MotorerServiceSvagheterÅterkallelserSäkerhetTesternaChecklistaVårt valPrisTill salu
Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din Octavia.
Snabbval
Vårt val per situation, med skälet ur testerna.
Om du vill ha den mest beprövade generationen
Octavia III
Bäst av generationerna i AUTO BILD:s genomgång av tysk besiktning, gott betyg hos ADAC. I en brittisk ägarenkät hamnade bensinversionen överst.
Om du vill ha en nyare bil
Octavia IV med 150 hk, bensin eller diesel
Två tester föredrar 150-hästarna. Bensinen räcker i stadstrafik, dieseln gör sig bäst på långa motorvägsmil.
Om du vill in så billigt som möjligt
Octavia III med manuell 1.6 TDI, annars 2.0 TDI
1.6 TDI är billigast i trean men sävlig. Den manuella slipper torra DQ200. Bilar efter september 2014 slipper pumpfelet. 2.0 TDI har våt DSG.
Om du köper en Octavia med DSG
Provkör i kö och från stillastående, kräv kvitto på oljebyten i våtkopplad låda
Den torra DQ200 bakom små bensinare och 1.6 TDI är dyr att laga. Våtkopplade lådor bakom 2.0 TDI och vRS tål mer men kräver oljebyten.
Om du tittar på en Octavia IV byggd före faceliften 2024
Pröva multimediasystem och förarstöd, kontrollera startbatteriet
Krånglande multimediasystem och förarstöd är generationens kända svaghet. Startbatteriet är vanligaste pannorsaken bland bilar registrerade 2020–2021.
Om du köper en Octavia III med 1.6 eller 2.0 TDI
TDI byggd efter september 2014, eller kvitto på bytt kylvätskepump
På 1.6 och 2.0 TDI byggda till och med september 2014 kan kylvätskepumpen ge upp, så att motorn överhettas redan vid låga körsträckor.
Källor: AUTO BILD TÜV-check Skoda Octavia (2026-07-11), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (2013–2020), What Car? (begagnad Octavia 2013–2020), Carwow, Parkers, Autocar, Gebrauchtwagenberater (Skoda Octavia III), auto motor und sport (Skoda Octavia III), minuslistan, ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (2013–2020) Diesel, Wikipedia (de), Škoda Octavia II, motortabellen (1.2 TSI), motortabellen (1.8 TSI 118 kW), BilKoll (felsammanställning Skoda Octavia), Wikipedia (en), Direct-shift gearbox, Octavia II, motortabellen (1.9 TDI PD), motortabellen (2.0 TDI PD; cellen M6, DSG6 gäller även BKD, BMM och CFHC), motortabellen (RS TDI PD), motortabellen (RS TDI CR), motortabellen (RS 2.0 TSI), modellhistorik, CarWiki (VW-koncernens DSG), What Car? (begagnad Octavia 2020–), Octavia IV, CarWiki (Skoda Octavia IV), ägarberättelser, ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (seit 2020), vanliga komponentfel, vår motorresearch
Skoda Octavia IV 2019–idag
35 tester · 243 till salu, median 265 000 kr · Liftback, Kombi · facelift 2024
Bilbetyg
Mycket bra
Ur 35 experttester
Vårt val
Vi skulle leta efter en 150-hästare.
Det allvarligaste att kolla
iV 1.4 TSI, RS iV 1.4 TSImotorfamilj EA211Allvarligt
1.2 TSI: kamremmen kan gå av på grund av fel på kamaxelhjulen, vilket ger allvarligt motorhaveri. Främst motorer tillverkade 2014. VW känner till felet (TPI 2038019/4) och åtgärdar det med en förbättrad kamaxelställare. Se också återkallelsen nedan.
1.5 TSI, 1.0 TSI EVO, 1.5 TSI G-TEC, 1.0 TSI EVO e-TEC, 1.5 TSI EVO, 1.5 TSI EVO e-TEC, 1.5 TGI G-TECmotorfamilj EA211 evoMåttligt
1.5 TSI evo (från 2017, t.ex. DACA, DADA, DPBA, DPCA) kan tveka och rycka ("kängurun") när motorn är kall, framför allt med manuell låda. VW bekräftade problemet och släppte i februari 2020 en programuppdatering för alla berörda märken och modeller. Uppdateringen läggs även in i nya bilar. Enligt Wikipedia beror felet på att katalysatorn värms med mager blandning och kraftigt senarelagd tändning.
Källa: vår motorresearch
Skoda Octavia III 2013–2019
28 tester · 158 till salu, median 129 000 kr · Halvkombi, Kombi, Crossover · facelift 2017
Bilbetyg
Mycket bra
Ur 28 experttester
Vårt val
Tredje generationen är den Octavia vi helst köper begagnad.
Det allvarligaste att kolla
2.0 TDI, 1.6 TDI, RS 2.0 TDImotorfamilj EA288Allvarligt
Kylvätskepumpen eller dess reglerslid kan gå sönder och få motorn att överhetta (kylvätsketemperaturen stiger mot 130 grader och en röd varningslampa tänds), redan vid låga körsträckor. Gäller 1.6 och 2.0 TDI tillverkade till och med september 2014 (VW TPI 2041955). Fastnar sliden i stängt läge kan topplockspackningen gå.
1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.4 G-TEC, 1.6 MPImotorfamilj EA211Allvarligt
1.2 TSI: kamremmen kan gå av på grund av fel på kamaxelhjulen, vilket ger allvarligt motorhaveri. Främst motorer tillverkade 2014. VW känner till felet (TPI 2038019/4) och åtgärdar det med en förbättrad kamaxelställare. Se också återkallelsen nedan.
Källa: vår motorresearch
Skoda Octavia II 2004–2013
12 tester · 11 till salu, median 77 000 kr · Halvkombi, Kombi · facelift 2009
Bilbetyg
Bra val
Ur 12 experttester
Vårt val
RAC:s begagnatguide är ensam om uttryckliga köpråd.
Det allvarligaste att kolla
RS 2.0 TSI, 1.8 TSImotorfamilj EA888 gen 1/2Allvarligt
Hög oljeförbrukning: för smala oljeskrapringar, som troligen monterades i 1,8- och 2,0-litersmotorer byggda från början av 2008 till mitten av 2011, koksar igen och förbrukningen stiger märkbart från cirka 4 000–7 000 mil. Gäller bland annat Golf VI 1.8 TSI (160 hk) och GTI (211 hk) samt Passat B7 1.8 och 2.0 TSI. Botemedlet är nya kolvar och kolvringar, och reparationen kostar lätt 3 000 euro. VW:s serviceåtgärd TPI 2025422 åtgärdade Passat B7 fram till ungefär årsmodell 2012 när förbrukningen var dokumenterat över 0,5 liter per 1 000 km.
2.0 TDI, 2.0 TDI PD 16V, 2.0 TDI PD, 1.9 TDImotorfamilj EA188 TDI PDAllvarligt
2.0 TDI med 16 ventiler, 140 hk (BKD) och 170 hk (RS TDI, BMN): topplocket kan spricka. Det första tecknet är ofta att kylvätskan sjunker, och då kan skadan redan vara skedd. Äldre motorer drabbas betydligt oftare än yngre. Kontrollera kylvätskenivån och fråga om topplocket är bytt.
Källa: vår motorresearch
Skoda Octavia I Tour 1996–2010
6 tester · 4 till salu · Halvkombi, Kombi · facelift 2000
Bilbetyg
Bra val
Ur 6 experttester
Vårt val
Ett brittiskt begagnattest av kombin håller fram 1.9 TDI på 90 eller 100 hk som seriens bästa val.
Det allvarligaste att kolla
1.6, 1.8 T, 1.8 20Vmotorfamilj EA113Måttligt
Direktinsprutade 2.0 FSI och 2.0 TFSI får sotbeläggningar på insugsventilerna. Det kan ge svårstartad motor, misständningar och effektförlust, och på GTI även hög oljeförbrukning när ventilerna inte tätar. Insugsventilerna behöver rengöras mekaniskt.
kombiMåttligt
Kontrollera fyrhjulsdriftskombin efter spår av hård terrängkörning.
Källor: RAC, vår motorresearch
Vanliga frågor
Är Skoda Octavia en bra begagnad bil?
Som familjebil ja.
Testerna berömmer bagageutrymmet, baksätet och komforten på långtur, men tycker att den är tråkig att köra. Driftsäkerheten skiljer sig mellan generationerna: trean har bäst rykte, tvåan får fler besiktningsanmärkningar än snittet och fyran har haft krånglande elektronik.
Vilken generation av Octavia ska man välja?
Trean, om inget särskilt talar emot.
Tysk besiktningsstatistik och en brittisk ägarenkät sätter den främst bland generationerna. ADAC:s pannstatistik ger den gott betyg.
Vill du ha laddhybrid eller mildhybrid måste det bli fyran. Med smal budget ger en manuell 1.6 TDI i trean lägst begagnatpris.
Har Skoda Octavia kamrem eller kamkedja?
Kedja: 1.2, 1.4 och 1.8 TSI i tvåan, 1.8 TSI i trean och alla 2.0 TSI, även RS.
Rem: alla dieslar från tvåan, övriga bensinare i trean och fyran, tvåans 1.6, 1.6 MPI, 2.0 FSI och RS 2.0 TFSI, ettans 1.6 och 1.8. Övriga vet vi inte.
Vad ska man kolla när man köper en begagnad Octavia?
Provkör DSG-bilar från stillastående och i kö; ryck tyder på slitna kopplingar i den torra lådan.
På trean ska kylvätskenivån stämma. På 1.8 och 2.0 TSI i tvåan och trean frågar du hur mycket olja som fylls på.
Låt sedan en Skoda-verkstad kontrollera återkallelserna via chassinumret.
Octavia III eller Octavia IV?
Trean har det bästa driftsäkerhetsryktet av alla generationer.
Fyran är nyare, har fem stjärnor i Euro NCAP och finns som mild- och laddhybrid, men bilar före faceliften 2024 har haft nyckfullt multimediasystem och förarstöd. Väljer du fyran är 150 hk förstahandsvalet i två tester.
Är DSG-lådan i Skoda Octavia pålitlig?
Det beror på lådan.
I tvåan och trean är den torra sjuväxlade DQ200, som sitter bakom 1.6 TDI och de flesta bensinmotorer, den dyra svaga punkten med ryck och mekatronikfel. Lådorna med våta kopplingar bakom 2.0 TDI och de starkare bensinarna räknas som tåliga men kräver oljebyten på kvitto.
Källor: AUTO BILD TÜV-check Skoda Octavia (2026-07-11), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (2013–2020), What Car? (begagnad Octavia 2013–2020), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (2004–2013), What Car? (begagnad Octavia 2020–), Octavia IV, CarWiki (Skoda Octavia IV), ägarberättelser, Škoda Storyboard (pressmeddelande, Octavia IV drivlinor), auto motor und sport (test Octavia e-Tec), Škoda Storyboard (pressmaterial facelift 2024, 2024-05-14), Automobil Revue (test Octavia e-Tec och iV), CarWiki (VW-koncernens DSG), raden DQ400e, Wikipedia (de), Škoda Octavia II, motortabellen (1.2 TSI), motortabellen (1.8 TSI 118 kW), BilKoll (felsammanställning Skoda Octavia), Wikipedia (en), Direct-shift gearbox, Octavia II, Gebrauchtwagenberater (Skoda Octavia III), auto motor und sport (Skoda Octavia III), minuslistan, vanliga komponentfel, Octavia III, DVSA (UK), Carwow, Parkers, ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (2013–2020) Diesel, motortabellen (1.9 TDI PD), motortabellen (2.0 TDI PD; cellen M6, DSG6 gäller även BKD, BMM och CFHC), motortabellen (RS TDI PD), motortabellen (RS TDI CR), motortabellen (RS 2.0 TSI), modellhistorik, vår motorresearch
Så har vi gjort
Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 142 experttester från Carsales, What Car?, Caradisiac, RAC, CarExpert, Honest John, adac, Parkers, Le Moniteur Automobile, Autocar, Carwow, Auto Express, Top Gear (87 med text som gick att knyta till en generation), 417 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.