Skoda Octavia I Tour · 1996–2010

Begagnatguide: Skoda Octavia I Tour – köpguide och kända fel

Octavia I var den första Skodan av ny generation, byggd på motorer och teknik från Golf och Passat.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 6 experttester från RAC, What Car?, Top Gear, adac

Skoda Octavia I Tour

Bilbetyg

Bra val

Ur 6 experttester

Median till salu

–

4 till salu

Återkallelser

2

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den fanns som halvkombi och kombi. När andra generationen kom 2004 levde den gamla bilen kvar i produktion som Tour i flera år till, så även sena exemplar bygger på en konstruktion från mitten av nittiotalet.

Testerna beskriver en enkel och välbyggd familjebil där det låga priset i dag är huvudskälet att välja den. Kupén är slitstark men grå och hård.

Baksätet är trängre än karossens längd antyder. Den passar den som vill ha beprövad VW-teknik för minsta möjliga pengar och kan leva utan finess.

Vårt val

Ett brittiskt begagnattest av kombin håller fram 1.9 TDI på 90 eller 100 hk som seriens bästa val.

Den svagare versionen räcker för de flesta och dieseln drar lite bränsle.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.6, 1.8 T, 1.8 20V: Direktinsprutade 2.0 FSI och 2.0 TFSI får sotbeläggningar på insugsventilerna.
  • kombi: Kontrollera fyrhjulsdriftskombin efter spår av hård terrängkörning.
  • kombi: Kontrollera däck, hjulinställning och panelpassning på vRS-kombin.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 1998Octavia lanseras som första nästa generationens Skoda, med en splittrad lansering där varje version kom när den blev tillgänglig.
  • 1999Kombin med 1,8-liters turbomotor och 2,0-liters bensinmotor introducerades i oktober; turbomotorn ersatte en sugmotor på 1,8 liter.
  • 2000Reviderat utbud i oktober med nya utrustningsnivåerna Classic, Ambiente, Elegance och Laurin&Klement, mindre design- och interiörändringar samt prissänkningar. Instegsmodell med 1,4-litersmotor introduceras.
  • 2001Kombi med 1.8T på 150 hk och fyrhjulsdrift kommer i januari.
  • 2001Toppmodellen RS med 180 hk, den första riktigt sportiga Skodan, lanseras i februari.
  • 2001Halvkombi med 150 hk och fyrhjulsdrift introduceras sent under året.
  • 2002RS byter namn till vRS och en kombiversion blir tillgänglig vintern 2002.
  • 2003Dieselversionen TDI 130 tillkom på våren.
  • 2004Andra generationens Octavia halvkombi presenterades på sommaren, medan den gamla kombin låg kvar i sortimentet i väntan på ersättaren.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Motorerna delas med Golf och Passat.

Det är dieseln och turbobensinen som testerna återkommer till. 1.9 TDI fanns med mellan 90 och 130 hk.

Ett brittiskt begagnattest av kombin pekar ut versionerna på 90 och 100 hk som de bästa i serien och menar att den svagaste räcker för de flesta. Samma test avråder från SDI-dieseln i Classic-kombin, utom för den som har mycket ont om pengar.

På bensinsidan ersatte 1.8 T den sugande 1.8 20V 1999. Turbon är motorn för den som tycker om att köra.

Som vRS-kombi med 180 hk blir Octavian snabb utan att se ut som det. Fyrhjulsdriften kom 2001 tillsammans med 1.8 T på 150 hk.

Ljudet är testernas gemensamma invändning: några motorer kunde vara tystare och de mindre dieslarna låter illa när de pressas.

Källor: What Car?, RAC

  • 1.6Bensin · 1996–2010

    1 till salu
    75–102 hk · 7–8,5 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA113AEH,AKL, AEE, AVU,BFQ

    Kamremsdriven, liksom båda 1,8-litersmotorerna.

  • 1.8 TBensin · 1997–2010

    Ingen till salu nu
    150–180 hk · 7,9–9,2 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA113AGU,ARZ,AUM, AUQ, ARX

    Förarens val – som vRS en diskret snabb vardagsbil.

  • 1.9 TDIDiesel · 1996–2010

    Ingen till salu nu
    90–130 hk · 5–6,5 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAFN,ASV, AGR, AHF,ASV …

    Versionerna på 90 och 100 hk lyfts fram som seriens bästa val.

  • 1.8 20VBensin · 1997–2000

    Ingen till salu nu
    125 hk · 9,7 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA113AGN

    Sugmotorn som 1.8 T ersatte 1999; har kamrem.

  • 1.9 SDIDiesel · 1996–2004

    Ingen till salu nu
    64–68 hk · 5,2–5,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAGP, AQM

    Ett brittiskt begagnattest avråder från SDI Classic utom vid mycket snäv budget.

Fler motorer i programmet (3) ›

  • 2.0Bensin · 1999–2010

    Ingen till salu nu
    115–116 hk · 8–8,9 l/100 km · skatt 3 069 kr/år
    Kamrem/kedja okäntAPK,AQY,AZH, AEG,APK,AQY,AZH,AZJ

  • 1.4Bensin · 1999–2010

    Ingen till salu nu
    60–75 hk · 6,7–7,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAMD, BCA

  • 1.4 i 16VBensin · 2000–2010

    Ingen till salu nu
    75 hk
    Kamrem/kedja okäntBCA
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.6, 1.8 T, 1.8 20V EA113

Kamrem
Byte
Enligt VW:s rekommendationer, sammanställda av Gates 2007, byts kamremmen på 1.8 20V/1.8T (bland andra AGU, AUQ, AWT, AWM), 2.0 20V (ALT) och 2.0 FSI/TFSI (AXW, AXX, BLR, BLX, BLY, BWA) var 180 000 km. Passat 1.8 20V av årsmodell 1997–1999 har 120 000 km. Repareo anger 180 000 km även för Golf V GTI Edition 30 (BYD) och Golf VI GTI 173 kW (CDLG). AustralianCar.Reviews anger för Golf V GTI byte var 80 000 miles (cirka 130 000 km) eller vart fjärde år, med vattenpump och sträckare samtidigt. 1.6 8V (BGU, BSE, BSF, CCSA) har inget bytesintervall: remmen kontrolleras vid 90 000 km och därefter var 30 000 km.
Olja
Golf V: fast intervall var 15 000 km eller var 12:e månad, med LongLife-service senast efter 30 000 km eller 24 månader.

Att kräva vid köp

  • 1.6, 1.8 20V och 1.8 T har kamrem.
  • Enligt VW:s rekommendationer byts den på 1.8 20V och 1.8 T var 18 000:e mil.
  • Saknas kvitto på senaste bytet ska det räknas in i priset.
  • Det brittiska begagnattestet trycker på att servicen ska ha skötts ordentligt, så be om en historik som håller ihop.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel generator, kopplingssats, främre bromsklossar, par.

Källa: RAC

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.6, 1.8 T, 1.8 20V

motorfamilj EA113
  • Måttligt

    Direktinsprutade 2.0 FSI och 2.0 TFSI får sotbeläggningar på insugsventilerna. Det kan ge svårstartad motor, misständningar och effektförlust, och på GTI även hög oljeförbrukning när ventilerna inte tätar. Insugsventilerna behöver rengöras mekaniskt.

  • Mindre

    2.0 TFSI: vevhusventilens (PCV) membran kan spricka. Det ger ojämn tomgång, lägre laddtryck, högre förbrukning och olja runt bland annat avluftningsventil och tändspolar. VW tog fram en reviderad ventil.

  • Mindre

    2.0 TFSI i Golf V GTI: avblåsningsventilens gummimembran kan spricka. Det ger lägre laddtryck, mer turbolagg, högre förbrukning och felkoder för laddtrycket. En reviderad ventil med kolv ersatte den.

Tidiga bilar

  • Mindre

    Tidiga 1,8-litersbilar hade problem med tändspolar, men de är till stor del åtgärdade nu.

kombi

  • Mindre

    Kontrollera slitage på lastgolvet i kombimodellerna.

  • Måttligt

    Kontrollera fyrhjulsdriftskombin efter spår av hård terrängkörning.

  • Måttligt

    Kontrollera däck, hjulinställning och panelpassning på vRS-kombin.

Hela generationen

  • –

    Bilen beskrivs som välbyggd, gedigen och pålitlig, och förväntas ge pålitlig körning.

Källor: RAC, What Car?, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Det vanligaste skälet till att en Octavia I blir stående är enligt en tysk begagnatguide ett trasigt tändlås.

Rosten sätter sig främst på bakluckan och skärmarna. Tidiga 1,8-litersbilar hade problem med tändspolarna, men ett brittiskt test bedömer att de flesta är åtgärdade.

Fråga säljaren vad som bytts i tändsystemet och om bakluckan har lagats.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (1997–2010), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (1997–2010) Diesel, minuslistan, RAC

04

Återkallelser (2)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • ABS-styrenheten kan överhettas – brandrisk

    Gäller Octavia (första generationen) · 2001 (DVSA: byggda 2001-03-01–2001-09-30) · Detaljer och referens ›

    Ett elfel i ABS-styrenheten kan överhetta närliggande elkomponenter. Det kan orsaka brand, och bromsarna fungerar då utan ABS. Verkstaden kontrollerar styrenhetens artikelnummer och leverantörskod och byter enheten vid behov.

    DVSA R/2002/033 (Skoda 45B4). DVSA (UK)

  • Förarkrockkuddens gasgenerator kan ha tagit in fukt

    Gäller Octavia (första generationen) · 2002 (DVSA: byggda 2002-06-29–2002-07-24) · Detaljer och referens ›

    Fukt kan ha trängt in i drivladdningen i förarkrockkuddens gasgenerator. Gasgeneratorn i förarens krockkudde byts.

    DVSA R/2019/051 (Skoda 69X4). DVSA (UK)

05

Säkerhet och utrustning

  • Två återkallelser rör säkerhetssystemen.
  • På bilar byggda mellan mars och september 2001 kan ABS-styrenheten överhettas, med brandrisk och bromsar utan ABS som följd.
  • På bilar byggda sommaren 2002 kan fukt ha trängt in i förarkrockkuddens gasgenerator.
  • Båda åtgärdas på verkstad genom kontroll eller byte.
  • Säljaren bör kunna visa att det är gjort.

Källa: DVSA (UK)

Utrustningsnivåer enligt RAC (5) ›
GLXi
Ingångsversion av kombin med 1,6-liters motor på 101 hk; GLXi fanns även med 2,0-liters motor.
SLX TDi
Toppmodell med 110 hk 1,9-liters TDi-diesel, beskriven som en mycket eftertraktad kompaktkombi.
vRS
Sportversion som kom som kombi vintern 2002 efter att RS bytt namn.
SLX
SLX-modellerna bytte soltak mot elektronisk klimatanläggning och en enkel CD-spelare.
GLXi, SLXi och SLX TDi
Alla var utrustade med EDL-antispinnsystem.
06

Mått och dragvikt

  • Halvkombi

    4 507–4 511 mm · bagage 428–1 330 l · drar 850–1 300 kg

  • Kombi

    4 510–4 513 mm · bagage 448–1 512 l · drar 850–1 300 kg

07

Vad testerna är överens om

6 tester: RAC, What Car?, Top Gear, adac

Plus

  • Solid kaross och rykte om att hålla länge – flera tester beskriver den som en arbetsmyra som bara rullar på.
  • Ligger stadigt och förutsägbart på vägen. Ingen förarbil, men den gör inget oväntat i högre fart.
  • Motorer och teknik delas med Golf och Passat, med 1.9-dieseln och 1.8-turbon som de mest omtalade valen.
  • Kombin får extra beröm för proportionerna och tappar nästan inget mot halvkombin när det gäller körning.

Minus

  • Mindre plats än formatet lovar. Baksätet beskrivs som trångt och kombin är inte störst i klassen.
  • Kupén känns billig. Materialen är hårda och designen anonym, även i de dyrare utrustningsnivåerna.

Här går åsikterna isär

Synen på körglädjen skiljer sig åt beroende på vilken version testerna kört. vRS med 1.8-turbon beskrivs som en billig fartbil som får föraren att flina, medan de vanliga versionerna framställs som duglig och neutral familjetransport utan större temperament.

08

Checklista vid köp

  1. 1.Vrid om nyckeln flera gånger vid visningen – ett trasigt tändlås är vanligaste orsaken till stillastående bil.
  2. 2.1.6, 1.8 20V och 1.8 T: be om kvitto på senaste kamremsbytet med datum och mätarställning.
  3. 3.Tidig 1,8-liter: fråga om tändspolarna har bytts.
  4. 4.Fyrhjulsdriven kombi: leta efter skrapmärken och lera under bilen som tyder på terrängkörning.
  5. 5.vRS-kombi: granska däckslitaget, kontrollera hjulinställningen och se att karosspanelerna passar jämnt.
  6. 6.Titta noga efter rost på bakluckan och runt skärmarna.
  7. 7.Kombi: lyft på lastmattan och se efter hur slitet lastgolvet är.
  8. 8.Fråga om ABS-styrenheten är kontrollerad enligt återkallelsen för bilar byggda mars–september 2001.
  9. 9.Bil byggd sommaren 2002: kontrollera att gasgeneratorn i förarkrockkudden är utbytt.
  10. 10.Gå igenom servicehistoriken och se att ingen service har hoppats över.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (1997–2010), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (1997–2010) Diesel, minuslistan, RAC, DVSA (UK)

09

Vår rekommendation

Ett brittiskt begagnattest av kombin håller fram 1.9 TDI på 90 eller 100 hk som seriens bästa val.

Den svagare versionen räcker för de flesta och dieseln drar lite bränsle. Den som vill ha körglädje tar i stället 1.8 T.

Som kombi ger vRS rejäl fart i en kaross som inte skyltar med den. SDI i Classic-kombin avråder testet från om inte budgeten är mycket snäv.

En tysk begagnatguide kallar generationen mycket solid och långlivad. Ettan är i dag svår att hitta begagnad.

Välj därför efter skick och dokumenterad skötsel, inte efter motor.

Källor: RAC, ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (1997–2010), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Octavia (1997–2010) Diesel, minuslistan

10

Vad kostar en begagnad Octavia I Tour?

Det finns bara 2 till salu nu och 3 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en Octavia I Tour brukar kosta.

Värdera din Octavia I Tour: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa Octavia I Tour till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 142 experttester från Carsales, What Car?, Caradisiac, RAC, CarExpert, Honest John, adac, Parkers, Le Moniteur Automobile, Autocar, Carwow, Auto Express, Top Gear (87 med text som gick att knyta till en generation), 417 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.