Toyota Corolla E120 · 2001–2006

Begagnatguide: Toyota Corolla E120 – köpguide och kända fel

E120 är Corollan som för första gången kunde mäta sig med Focus och Civic, enligt flera tester.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 11 experttester från Parkers, RAC, What Car?, adac

Bilbetyg

Undersök noga

Ur 11 experttester

Kostar oftast

30–50 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

11

fråga vilka som är gjorda · se listan

Byggkvaliteten och driftsäkerheten tog ett tydligt kliv jämfört med föregångaren. Den finns som sedan, halvkombi och kombi.

Det här är en bil för den som vill ha en rymlig och hållbart ihopsatt vardagsbil för fyra vuxna och kan leva med en anonym kupé. Sedanen håller värdet sämre än halvkombin.

Den brytpunkt som spelar roll för köpet kom 2004, när tvåliters basdiesel ersattes av en 1.4-liters D-4D med en egen lista kända fel.

Källor: What Car?, Parkers, vår motorresearch

Vårt val

ADAC:s begagnatgenomgång ger E120 utmärkta värden i haveristatistiken, utom för det första tillverkningsåret.

Undvik därför de allra första bilarna.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.6i 16V, 1.4 i 16V: Hög oljeförbrukning är ZZ-motorernas välkända fel, ofta redan under garantitiden.
  • 1.4 D-4D: Hög oljeförbrukning och blå rök.
  • 1.4 D-4D: Topplockspackningen gick ofta sönder på tidiga versioner, ofta redan under garantitiden, med klassiska symtom som kylvätskeförlust.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2001Den nya Corollan lanserades i slutet av 2001 med nya utrustningsnivåer: T2, T3, T Spirit och T Sport.
  • 2001Vid lanseringen fanns fyra bensinmotorer och två D4-D-dieslar med 90 eller 110 hk.
  • 2004Sommaren 2004 genomgick hela Corolla-serien en större ansiktslyftning med större droppformade strålkastare.
  • 2004En 1,4-liters D4-D-diesel på 89 hk ersatte 2,0-litersdieseln med samma effekt.
  • 2005Toyota introducerade T Sport Compressor på 215 hk.
  • 2007Corolla-serien avslutades tidigt 2007 när Auris ersatte den.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Bensinarna på 1.4 och 1.6 liter hör till Toyotas ZZ-familj med kamkedja.

Familjens oljeaptit är belagd främst för 1ZZ-FE, men även 1.4 och 1.6 kan dra olja när kolvringarna sätter sig. Först nya kolvar och ringar från mitten av 2005 rättade till det på 1.4 och 1.6.

Toppversionen T-Sport har en 1.8 på 192 hk. Om den vet vi inget mer än effekten.

Dieselprogrammet började med en tvåliters D-4D på 90–116 hk. Testerna kallar basversionen kraftlös och bullrig.

2004 tog en 1.4 D-4D med kamkedja över. Vår motorresearch har en lång rad kända fel på den, från oljeförbrukning till topplockspackningar som gav vika på tidiga motorer.

Begagnattesterna beskriver ändå drivlinorna i stort som tåliga. En tysk genomgång kallar motorerna okomplicerade.

Källor: What Car?, Parkers, RAC, ADAC Gebrauchtwageninfo Toyota Corolla (2001–2007), vår motorresearch

  • 2.0 D-4DDiesel · 2001–2006

    Ingen till salu nu
    90–116 hk
    Kamrem/kedja okänt1CD-FTV

    Svagaste versionen får kritik för seg dragkraft och högt motorljud.

  • 1.6i 16VBensin · 2001–2006

    Ingen till salu nu
    110 hk · 6,5–7,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj ZZ (1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE)3ZZ-FE

    Kan dra olja om den byggts före kolvändringen i mitten av 2005.

  • 1.4 i 16VBensin · 2001–2006

    Ingen till salu nu
    97 hk
    Kamkedjamotorfamilj ZZ (1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE)4ZZ-FE

    Samma ZZ-familj som 1.6: kolla olja, kedjeljud och vevaxelknack.

  • 1.4 D-4DDiesel · 2004–2006

    Ingen till salu nu
    90 hk · 5,4 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj 1ND-TV1ND-TV

    Oljeförbrukning, tidiga topplockspackningar och kedjeljud på bilar före juli 2006.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • 1.8 i 16V T-SportBensin · 2001–2006

    Ingen till salu nu
    192 hk
    Kamrem/kedja okänt2ZZ-GE
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.6i 16V, 1.4 i 16V ZZ (1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE)

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts vid varje service, var 1 500 mil eller var 12:e månad, enligt Haynes serviceplan för Corolla 2001–2007 med 1.4 (4ZZ-FE), 1.6 (3ZZ-FE) och 1.8 (1ZZ-FE). Planen anges för Europa utom Norge, Finland och Sverige. Med tanke på motorernas oljeförbrukning bör nivån kontrolleras mellan servicerna.

1.4 D-4D 1ND-TV

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt Toyotas europeiska serviceschema i Haynes serviceplan, i alla tre generationerna med 1,4 D-4D (1ND-TV). Från andra generationen anges ett fast oljeintervall.

Att kräva vid köp

  • RAC knyter bilens goda rykte till en följd servicehistorik.
  • Den europeiska serviceplanen för ZZ-bensinarna på 1.4 och 1.6 anger olja och filter var 1 500 mil eller årligen, men Sverige ingår inte i den planen.
  • Mät oljan mellan bytena; både ZZ-familjen och dieseln kan dra olja.
  • ZZ-motorernas kamkedja sträcks ofta kritiskt vid 10 000–15 000 mil.
  • Byts den på en 1.4 eller 1.6 ska drev, spännare och glidskenor bytas samtidigt.
  • På 1.4-dieseln ska EGR-ventil och insug rengöras regelbundet.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel kopplingssats, avgassystem, startmotor.

Källor: RAC, vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.6i 16V, 1.4 i 16V

motorfamilj ZZ (1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE)
  • Allvarligt

    Hög oljeförbrukning är ZZ-motorernas välkända fel, ofta redan under garantitiden. Orsaken är att kolvringarna sätter sig fast. Toyotas försök med nya ringar hjälpte enligt Toyota-Club inte; först en större ändring i mitten av 2005 med nya kolvar och kolvringar gav tydligt resultat. Wikipedia beskriver felet särskilt för 1ZZ-FE. Kontrollera oljenivån, titta efter blå rök och fråga om motorn fått nya kolvar eller ringar.

  • Måttligt

    Kamkedjan och spännaren håller inte för evigt: kedjan sträcks ofta kritiskt vid 10 000–15 000 mil, vilket märks som skrammel och felkoder för ventiltiderna. Byts kedjan bör drev, spännare och glidskenor bytas samtidigt. Lyssna efter kedjeljud vid kallstart och fråga om kedjan är bytt på bilar med höga mil.

  • Måttligt

    Knackningar från motorn på grund av för stort axialspel i vevaxeln, ett konstruktionsfel på 3ZZ-FE och 4ZZ-FE byggda före 2008. Åtgärden är ny vevaxel med lager och tryckbrickor. Lyssna efter knackande ljud.

  • Mindre

    Ojämn eller för låg tomgång, eller att motorn stannar efter första kallstarten. Det finns ingen enskild orsak; rengöring av gasspjällhus, tomgångsventil och luftmassemätare hjälper ofta.

1.4 D-4D

motorfamilj 1ND-TV
  • Allvarligt

    Hög oljeförbrukning och blå rök. Toyota har serviceinformation för Euro 4- och Euro 5-motorerna (EG-0017T-0411 och EG-0074T-0514): upp till 0,3 liter per 100 mil räknas som normalt, över 0,5 liter är ett fel som åtgärdas med nytt motorblock eller nya kolvar och kolvringar. Fråga hur ofta olja fyllts på.

  • Allvarligt

    Topplockspackningen gick ofta sönder på tidiga versioner, ofta redan under garantitiden, med klassiska symtom som kylvätskeförlust. Kontrollera kylvätskenivån och titta efter vit rök.

  • Måttligt

    Skrapande ljud från kamkedjan på bilar byggda före juli 2006. Toyotas serviceinformation EG-7015 föreskriver ny kedja med drev, spännarglidskena och dämpare. Lyssna efter kedjeljud vid kallstart.

  • Måttligt

    Bränslesystemet: tryckregulatorn på bränsleskenan sätts igen och slits, och spridarna är näst vanligaste felkällan. Vid kallstartsproblem under +5 °C föreskriver Toyota ny programvara och nya spridare (EG-0054T-0110).

  • Måttligt

    På bilar med partikelfilter hamnar diesel från filtrets regenerering i motoroljan, så att oljenivån stiger och oljan åldras fortare. Vid misslyckade regenereringar eller felaktiga spridare blir nivån för hög (felkod P252F, igensatt filter P2463). Kontrollera att oljestickan inte visar över max.

  • Mindre

    Sotavlagringar i EGR-ventilen och insuget som behöver rengöras med jämna mellanrum, samt visslande turbo eller turbo som läcker olja och ger vit rök (serviceinformation EG-0069T-1208 och EG-9014).

Drivaxel och generator på bilar från 2006, tändstift på bilar från 2001 (ADAC:s haveristatistik per första registreringsår)

  • Mindre

    ADAC:s haveristatistik pekar ut drivaxeln och generatorn som vanliga fel på bilar från 2006 och tändstiften på bilar från 2001. Lyssna efter knackande ljud från drivaxlarna vid fullt rattutslag och kontrollera att laddningslampan släcks.

Hela generationen

  • Mindre

    Kontrollera att sätesfästena inte skadats när baksätena tagits ur bilen.

  • Mindre

    Modellen är mycket pålitlig och svår att hitta fel på så länge servicehistoriken är följd.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Toyota Corolla (2001–2007), Häufige Bauteilfehler, RAC, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Motorfelen hänger ihop: på både ZZ-bensinarna och 1.4-dieseln handlar det mest om olja som försvinner, tydligast belagt för dieseln.

På en 1.4 eller 1.6 väger ett kvitto på nya kolvar eller ringar tyngre än säljarens försäkringar. Styrningen är nästa spår.

På japanbyggda bilar med elservo kan rattstångens axlar glappa. Knäppljud är varningen.

Be om kvitto på att återkallelserna är gjorda.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (11)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Bultarna till bakre bromsen och navet kan lossna

    Gäller Corolla · 2001–2002 (DVSA: byggda 2001-11-22 till 2002-04-04) · Detaljer och referens ›

    Bultarna som håller bakbromsen och navet mot bakaxeln kan vara för löst åtdragna. En eller flera kan lossna och ge missljud från bakhjulet; lossnar alla fyra kan bromsen och navet släppa från axeln. Verkstaden kontrollerar åtdragningen.

    DVSA R/2002/052 (Toyota RR60495). DVSA (UK)

  • Bromspedalens slaglängd kan öka

    Gäller Corolla · 2002 (DVSA: byggda 2002-03-05 till 2002-05-30) · Detaljer och referens ›

    Ventilationshålet i locket till huvudcylinderns bromsvätskebehållare kan vara igensatt. När beläggen slits bildas undertryck i behållaren, och bromspedalens slaglängd kan öka. Locket byts om det är felaktigt.

    DVSA R/2002/098 (Toyota RR60503). DVSA (UK)

  • Två växlar kan läggas i samtidigt – växellådan kan låsa

    Gäller Corolla (växellådor inom ett visst serienummerintervall) · 2002 (DVSA: byggda 2002-08-03 till 2002-10-09) · Detaljer och referens ›

    Ett kritiskt mått på växellådans utgående axel kan vara för kort. I värsta fall kan två växlar läggas i samtidigt så att växellådan låser sig. Växellådor inom det berörda serienummerintervallet byts.

    DVSA R/2002/171. DVSA (UK)

  • Rattstångens mellanaxel kan glappa – styrningen kan släppa

    Gäller Corolla tillverkad i Japan med elektrisk servostyrning · 2001–2002 (DVSA: byggda 2001-10-01 till 2002-06-30) · Detaljer och referens ›

    Förbindningen mellan rattstångens mellanaxel och glidoket kan bli glapp. Först hörs knäppljud i styrningen; ignoreras de kan styrningen till slut släppa. Mellanaxeln byts och glidoket kontrolleras.

    DVSA R/2006/103. DVSA (UK)

  • Förarkrockkuddens gasgenerator kan brista (okänd orsak)

    Gäller Corolla (förarkrockkudde utan Takata-generator) · 2002–2003 (DVSA: byggda 2002-09-13 till 2003-01-17) · Detaljer och referens ›

    Behållaren i förarkrockkuddens gasgenerator kan brista när krockkudden löser ut. Toyota har inte kunnat fastställa orsaken och byter gasgeneratorn för att kunna undersöka de gamla delarna.

    DVSA R/2016/236. DVSA (UK)

  • Förarkrockkuddens gasgenerator kan brista

    Gäller Corolla med enstegs gasgenerator i förarkrockkudden · 2001–2004 (DVSA: byggda 2001-11-02 till 2004-09-18) · Detaljer och referens ›

    Drivmedlet i förarkrockkuddens gasgenerator kan med åren brytas ned av värmeväxlingar och fukt, så att generatorn kan brista när krockkudden löser ut. Förarkrockkudden byts.

    DVSA R/2017/087 (Toyota 17SMD-023), KBA 6862. DVSA (UK)

  • Gaspedalen kan gå trögt och fastna i nedtryckt läge

    Gäller Corolla med elektronisk gaspedal · Detaljer och referens ›

    För hög friktion i pedalens styrning gör att gaspedalen kan bli trög och i värsta fall hänga kvar i nedtryckt läge. Verkstaden kontrollerar pedalen och byter vid behov pedalmodulen mot en ändrad version.

    ADAC (KBA-återkallelse februari 2010). KBA (Tyskland)

  • Fönsterhissreglaget på förarsidan kan överhettas och börja brinna

    Gäller Corolla (även Auris, RAV4, Yaris och Urban Cruiser) · 2005–2007 (DVSA: byggda från 2005-06-13) · Detaljer och referens ›

    Kontaktmodulerna i förardörrens huvudreglage för fönsterhissarna kan ha fått fel ytbehandling vid tillverkningen. Det kan ge kortslutning så att reglaget överhettas och smälter. Verkstaden kontrollerar reglaget och behandlar det, eller byter det om det visar tecken på fel.

    Safety Gate A12/1366/15, DVSA R/2015/206. EU Safety Gate

  • Krockkuddarnas styrenhet kan kortslutas

    Gäller Corolla (även Avensis och Verso) · 2002–2004 (DVSA: byggda 2002-07-09 till 2004-06-11) · Detaljer och referens ›

    Styrenheten för krockkuddarna har kretsar som kan kortslutas internt av elektriska störningar från bilens andra komponenter. Krockkuddarna kan då kopplas ur eller lösa ut under färd. Krockkuddegivaren byts.

    Safety Gate A12/1739/18, DVSA R/2018/306 (Toyota 18SMD-103). EU Safety Gate

  • Passagerarkrockkuddens gasgenerator kan brista (Takata)

    Gäller Corolla med Takata-krockkudde på passagerarsidan (även Avensis, Yaris och Corolla Verso) · 2001–2007 (DVSA: byggda 2001-01-08 till 2007-03-30 i de olika omgångarna) · Detaljer och referens ›

    Gasgeneratorn i passagerarkrockkudden kan ha felaktigt tillverkad drivladdning, och drivmedlet (ammoniumnitrat) kan brytas ned med åren av värme och fukt. När krockkudden löser ut kan generatorn brista eller kudden vecklas ut onormalt, och metallsplitter kan skada passagerarna. Krockkudden eller gasgeneratorn byts. Toyota har gjort återkallelsen i flera omgångar 2013–2020; kontrollera att den senaste är utförd.

    Safety Gate A12/1740/18, Safety Gate A12/1334/19, Safety Gate A12/00376/20, DVSA R/2013/048, DVSA R/2015/096, DVSA R/2018/307 (Toyota 18SMD-104). EU Safety Gate

  • Rattstångens nedre axel kan deformeras – styrningen kan släppa

    Gäller Corolla tillverkad i Japan med elektrisk servostyrning (EMPS); även Avensis 1.6/1.8 och Prius · 2001–2004 (DVSA: byggda 2001-07-06 till 2004-03-31) · Detaljer och referens ›

    Splinesen på förlängningsaxeln i rattstången kan ha fått fel härdning. De kan deformeras och slitas; först hörs tydliga knäppljud i styrningen, och fortsätter man köra kan styrningen till slut släppa. Verkstaden kontrollerar och byter vid behov axeln.

    Safety Gate A12/1781/12, DVSA R/2012/145. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • På vissa bilar byggda 2001–2004 har förarkudden återkallats för gasgeneratorer som kan brista.
  • På bilar byggda 2002–2004 kan styrenheten kortslutas så att kuddarna kopplas ur eller löser ut under färd.
  • Bilar med Takata-kudde på passagerarsidan har åtgärdats i flera omgångar mellan 2013 och 2020.
  • Låt en Toyotaverkstad kontrollera på chassinumret att den senaste åtgärden är utförd.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • Sedan

    4 375 mm · bagage 437 l

  • Halvkombi

    4 180 mm · bagage 289–960 l

  • Kombi

    4 375–4 410 mm · bagage 402–1 280 l

07

Vad testerna är överens om

11 tester: Parkers, RAC, What Car?, adac

Plus

  • Driftsäkerheten är genomgående det starkaste kortet – testerna beskriver den som en bil som håller år efter år utan dramatik.
  • Gedigen ihopsättning. Paneler och reglage känns tåliga och sitter still även efter många mil.
  • Gott om plats för fyra vuxna. Kombin har ett bagageutrymme som är lätt att lasta.

Minus

  • Tråkig att köra. Väghållningen är säker och förutsägbar, men styrningen säger lite och bilen bjuder inte in till fart.
  • Basdieseln är svag och hörs tydligt i kupén, särskilt vid omkörningar och i motorvägsfart.
  • Kupén är trist utformad. Mörka plaster och anonym design drar ner intrycket trots god kvalitetskänsla.

Här går åsikterna isär

Prisbilden skiljer testerna åt: några beskriver den som välutrustad och billig att äga i förhållande till vad den kostade, medan andra tycker att Toyota tog för mycket betalt jämfört med konkurrenterna. Synen på kupén går också isär – vissa lyfter den som välbyggd och stilren, andra kallar den enformig och glädjelös.

08

Checklista vid köp

  1. 1.Begär servicehistorik. Utan den försvinner bilens starkaste argument, driftsäkerheten.
  2. 2.Kräv kvitto på återkallelserna för krockkuddarna, Takata inräknat. Bilar från 2005 har också en för fönsterhissreglaget.
  3. 3.1.4 och 1.6 bensin: dra oljestickan, leta efter blå rök och fråga om kolvar eller ringar bytts.
  4. 4.Knäppljud i ratten på japanbyggda bilar med elservo: kräv besked om rattstångsåterkallelserna.
  5. 5.1.4 D-4D: oljestickan får inte visa över max. Fråga också hur mycket olja 1.4:an drar.
  6. 6.1.4 D-4D: kontrollera kylvätskenivån och leta vit rök – topplockspackningen brast ofta på tidiga motorer.
  7. 7.Kallstarta och lyssna efter kedjeskrammel. Vid höga mil: fråga om kedja, drev och spännare är bytta.
  8. 8.Knackar en 1.4 eller 1.6 kan vevaxeln ha för stort axialspel – det avgör en köpbesiktning.
  9. 9.Kallstarta 1.4-dieseln: trög start i kyla pekar mot spridare eller tryckregulatorn på bränsleskenan.
  10. 10.Lådor byggda hösten 2002 inom ett visst serienummerintervall återkallades för att kunna låsa sig. Fråga om lådan bytts.
  11. 11.Bilar från 2006: lyssna efter knackande drivaxlar vid fullt rattutslag och se att laddningslampan släcks efter start.
  12. 12.Har baksätet varit urtaget, kontrollera att sätesfästena är oskadda.

Källor: RAC, DVSA (UK), EU Safety Gate, ADAC Gebrauchtwageninfo Toyota Corolla (2001–2007), Häufige Bauteilfehler, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

ADAC:s begagnatgenomgång ger E120 utmärkta värden i haveristatistiken, utom för det första tillverkningsåret.

Undvik därför de allra första bilarna. På 1.4- och 1.6-bensinaren gav de nya kolvarna från mitten av 2005 tydligt resultat mot oljeförbrukningen.

En äldre motor ska ha lågt oljebehov och gärna kvitto på åtgärd. Den som vill ha diesel får välja mellan en tvåliters basversion som testerna kallar seg och en 1.4 D-4D med lång fellista i vår motorresearch.

En bil utan servicehistorik hoppar vi över, eftersom det är den som håller driftsäkerheten uppe.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Toyota Corolla (2001–2007), What Car?, Parkers, RAC, vår motorresearch

10

Vad kostar en begagnad E120?

En begagnad E120 kostar oftast mellan 30 000 och 50 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 4 som är till salu nu och de 7 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din E120: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa E120 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Toyota Corolla en bra begagnad bil?

Ja, med förbehåll för årgång och motor.

I E210 håller chassi och hybridteknik väl enligt TÜV och AUTO BILD, men ADAC kallar 2019 och 2023 opålitliga. E120 får utmärkta värden utom första året.

I äldre generationer är oljan det viktigaste att kolla, särskilt på dieseln 1.4 D-4D.

Vilken generation av Corolla ska man välja?

E210 med hybriddrift för de flesta.

Hybridtekniken och chassit har hållit väl över tid enligt TÜV och AUTO BILD. E120 är billigare och står sig mycket väl hos ADAC utom första tillverkningsåret.

Den är dock ovanlig i dag. Oljeförbrukningen på 1.4 och 1.6 bör kollas.

Källor: Volksstimme (dpa/tmn, AUTO BILD TÜV-Report 2026), 2026-09-04, AUTO BILD, Toyota Corolla (E21) Gebrauchtwagen-Test (2024-10-28), AUTO BILD TÜV-Report 2026 och ADAC Pannenstatistik), ADAC Pannenstatistik), ADAC Gebrauchtwageninfo Toyota Corolla (2001–2007), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 118 experttester från Carsales, Car and Driver, CarExpert, What Car?, RAC, Parkers, Caradisiac, adac, Auto123, Honest John, Carwow, Le Moniteur Automobile, Carbuyer, drivingelectric (95 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 386 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.