Toyota Yaris XP210 · 2020–idag

Begagnatguide: Toyota Yaris XP210 – köpguide och kända fel

Fjärde generationen är den första Yarisen som helt saknar diesel.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 30 experttester från CarExpert, Carsales, Caradisiac, Honest John, Parkers, What Car? och 4 till

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 30 experttester

Kostar oftast

180–270 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

10

fråga vilka som är gjorda · se listan

Programmet byggs i stället kring en trecylindrig 1,5-liters hybrid. Vid sidan om står GR Yaris, en tredörrars fyrhjulsdriven sportbil med egen turbomotor, som testerna behandlar som en helt annan bil.

Vanliga Yaris passar den som oftast åker ensam eller med en passagerare och vill hålla nere förbrukningen i stadstrafik. Baksätet och bagaget är för trånga för en familj med växande barn.

GR Yaris riktar sig till entusiasten som accepterar ännu mindre plats. För köparen är 2024 den brytpunkt som spelar roll.

Då fick GR Yaris en starkare motor. Samtidigt utgick den rena bensinversionen.

Källor: Carwow, What Car?, Parkers, Honest John

Vårt val

Vi skulle välja hybriden.

En tysk besiktningsrapport beskriver begagnade exemplar som i grunden friska och hybriden som snål och så pålitlig som märket brukar vara.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.5: EGR-kylaren kan läcka internt, så att kylarvätska når avgaskanalerna och cylindrarna.
  • 1.0: Kolvslammer och knackande ljud från motorn.
  • Bilar registrerade 2020–2023 och byggda före november 2024: 12-voltsbatteriet är fjärde generationens stora svaghet.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Hybriden är skälet att välja vanliga Yaris.

Testerna är eniga om att den drar mycket lite, allra minst i stadstrafik där den gärna rullar på el. Priset betalas vid omkörning.

Den steglösa lådan låter trecylindern varva högt och ljudligt utan att farten följer med i samma takt. Ett brittiskt test tycker dessutom att lådan skärmar av föraren från bilen.

Om bensinversionerna på 1,0 och 1,5 liter säger testerna nästan ingenting. GR Yaris turbomatade trea på 1,6 liter vill ha varv.

Den är seg längst ner, drar hårt först över 3 200 varv och saknar avgasklang. Förbrukningen stiger snabbt när den körs hårt.

Källor: Carwow, Parkers, Honest John, Carsales, Autocar

  • 1.5Hybrid · 2020–idag

    408 till salu
    91–131 hk · 2,8–5,1 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M15A Dynamic ForceM15A-FXE

    Snål i stan, men håll koll på kylvätskan: EGR-kylaren kan läcka.

  • 1.5Bensin · 2020–2024

    408 till salu
    120 hk · 4,6–5,2 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M15A Dynamic ForceM15A-FKS

    Samma EGR-risk som hybriden, plus felkod P001200 för insugskamaxeln.

  • GR 1.6 TurboBensin · 2024–idag

    6 till salu
    280–304 hk · 8,1–9,3 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj G16E-GTSG16E-GTS, DynamicForce/G16E-GTS

  • GR 1.6Bensin · 2020–2024

    6 till salu
    261 hk · 8,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj G16E-GTSG16E-GTS

    Trög på låga varv, stark över 3 200, törstig när den piskas.

  • 1.0Bensin · 2020–2023

    Ingen till salu nu
    69 hk · 4,9 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj 1KR1KR-FE

    Kolvslammer från tillverkningsfel och startproblem; lyssna på kall motor.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • GRMN 1.6Bensin · 2022–2024

    Ingen till salu nu
    272 hk
    Kamkedjamotorfamilj G16E-GTSG16E-GTS
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.5 M15A Dynamic Force

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts när serviceindikatorn säger till, dock senast var 1 500 mil eller var 12:e månad, enligt Toyotas europeiska serviceschema i Haynes serviceplan, lika för hybriden (M15A-FXE) och bensinversionen (M15A-FKS). Haynes redovisar schemat för Europa utom Norden.

1.0 1KR

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt Toyotas europeiska serviceschema i Haynes serviceplan, för 1,0-litersmotorn (1KR-FE) i både andra, tredje och fjärde generationen. Från 2020 styrs oljebytet av serviceindikatorn med samma tak. Haynes redovisar schemat för Europa utom Norden.

Ingen serviceuppgift från vår research: GR 1.6 Turbo, GR 1.6, GRMN 1.6 (G16E-GTS). Den har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • På 1,0- och 1,5-motorerna byts oljan när serviceindikatorn säger till, dock senast var 1 500 mil eller en gång om året enligt Toyotas schema för Europa utom Norden.
  • På 1,0-litern är det mer än en formalitet, eftersom sot och slam från avgasåtercirkulationen kan få kolvringarna att fastna. Kräv därför komplett historik.
  • Bromsskivorna slits fortare än snittet; fråga när de senast byttes.
  • En GR Yaris som körts på bana ska enligt Carwow ha fått motor- och växellådsolja bytt dubbelt så ofta.

Källor: AUTO BILD, TÜV-Report 2026 Toyota Yaris (2026-04-24), Carwow, vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.5

motorfamilj M15A Dynamic Force
  • Allvarligt

    EGR-kylaren kan läcka internt, så att kylarvätska når avgaskanalerna och cylindrarna. Symtom: vit rök ur avgasröret, ryckig gång och kraftförlust, felkoder som P319000 och P04019C, sjunkande kylarvätskenivå och i värsta fall överhettning, även på ganska nya bilar med låga mil. Toyota Europe har inte behandlat felet som en konstruktionsbrist (serviceinformation EG-00691T-TME). Kontrollera kylarvätskan och titta efter vit rök vid provkörningen.

  • Mindre

    Bensinversionen M15A-FKS kan få felkoden P001200 (insugskamaxelns läge); Toyota Europe har en serviceinformation om felet för Corolla, Yaris och Yaris Cross (EG-01256T-TME).

  • –

    Toyotas hybridsystem beskrivs som mycket pålitligt, och Yaris fick nästan full poäng för tillförlitlighet i Driver Power-undersökningen.

GR 1.6 Turbo, GR 1.6, GRMN 1.6

motorfamilj G16E-GTS
  • Mindre

    Ett fåtal GR Yaris har gått i nödläge med många varningslampor tända direkt efter tankning. Orsaken var oftast ett tanklock som inte dragits åt ordentligt.

  • Mindre

    Vid bankörning kan mittkopplingen i fyrhjulsdriften bli överhettad och koppla bort bakaxeln. Bilen blir då framhjulsdriven men inte farlig. Fråga om bilen körts på bana.

  • Mindre

    Den manuella lådan kan hoppa ur tvåan eller kännas hackig vid uppväxling från ettan. Åtgärden är att justera växelvajrarna.

1.0

motorfamilj 1KR
  • Måttligt

    Kolvslammer och knackande ljud från motorn. Felet kunde finnas redan på nya bilar och berodde på tillverkningsfel i cylindrarna, inte slitage. Toyotas serviceinformation EG-0096T-0714 föreskriver nya kolvar och nytt motorblock. Lyssna efter knackningar på kall motor vid provkörningen och fråga om motorn är åtgärdad.

  • Mindre

    Mycket sot och oljeslam i insug, ventiler och vevhus, främst från avgasåtercirkulationen (EGR). Det kan ge fastnade kolvringar, ojämn tomgång och kraftiga vibrationer. Byt olja enligt schemat och kontrollera att servicehistoriken är komplett.

  • Mindre

    Startproblem. Toyota Europe har serviceinformation om att motorn är svår att starta (EG-00036T-TME, åtgärd: ny startmotor och nytt batteri) och om att den inte går att starta om (EG-00187T-TME, ny programvara). Provstarta bilen flera gånger.

Bilar registrerade 2020–2023 och byggda före november 2024

  • Måttligt

    12-voltsbatteriet är fjärde generationens stora svaghet. I ADAC:s pannstatistik hör Yaris från 2021–2023 till de mest pannbenägna småbilarna, och orsaken är ett startbatteri som inte gick att ladda tillräckligt. Toyota byter sedan februari 2024 ut batterierna mot en version som tar emot betydligt högre laddström, och bilar byggda från november 2024 har det nya batteriet från fabrik. Fråga om batteriet är bytt och låt testa det; ett svagt 12-voltsbatteri hindrar även hybriden från att starta.

Hela generationen

  • –

    Det har rapporterats att GR Yaris fyrhjulsdrift kan överhettas vid hård belastning, till exempel en lång dag på bana, och då kopplar bort drivningen till bakhjulen tills systemet svalnat.

  • –

    GR Yaris har återkallats för radarenheten till kollisionsvarning och automatbroms, som kan ha kalibrerats felaktigt; gäller bilar byggda maj 2020–augusti 2021.

  • –

    GR Yaris har många specialdelar som kan vara svaga punkter för tillförlitligheten, särskilt om bilen körs hårt på bandagar.

  • –

    Yaris har enligt Parkers ett mycket gott rykte för tillförlitlighet.

  • Mindre

    Bromsskivorna slits fortare än genomsnittet även på fjärde generationen. Kontrollera skivornas kanter och fråga när de senast byttes.

Källor: Carwow, PistonHeads, begagnatguide GR Yaris (2024), ADAC Pannenstatistik 2025 – baureihen med högst pannkennziffer, ADAC Pannenstatistik 2025 – Toyotas förklaring, auto motor und sport om ADAC Pannenstatistik 2026, AUTO BILD, TÜV-Report 2026 Toyota Yaris (2026-04-24), Parkers, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Den stora svagheten på vanliga Yaris byggda före november 2024 är 12-voltsbatteriet.

Det tog inte emot tillräcklig laddning. Utan fungerande startbatteri startar inte ens hybriden.

Fråga en Toyota-verkstad med registreringsnumret om bytet till Toyotas nya batteri är gjort. Tidiga bilar har dessutom många återkallelser.

På 1,5-motorerna kan EGR-kylaren läcka internt, så fråga om kylvätska fått fyllas på.

Källor: ADAC Pannenstatistik 2025 – baureihen med högst pannkennziffer, ADAC Pannenstatistik 2025 – Toyotas förklaring, auto motor und sport om ADAC Pannenstatistik 2026, AUTO BILD, TÜV-Report 2026 Toyota Yaris (2026-04-24), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (10)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Nödsamtalet eCall kan sluta fungera

    Gäller 2020–2021 (DVSA: byggda 2020-07-16 till 2021-03-26) · Detaljer och referens ›

    Nödsamtalssystemet eCall kanske inte fungerar när det behövs. Verkstaden kontrollerar systemet och uppdaterar programvaran i kommunikationsmodulen (DCM), eller byter den om den är skadad.

    DVSA R/2021/315 (Toyota WGG58). DVSA (UK)

  • Backkamerans bild kan frysa eller utebli

    Gäller Yaris med backkamera · 2021–2025 (KBA: tillverkade 2021-03-31 till 2025-09-09, för alla berörda modeller tillsammans) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i parkeringshjälpens styrenhet kan göra att bilden från backkameran fryser eller inte visas alls. Verkstaden uppdaterar programvaran. Åtgärden gäller en lång rad Toyota- och Lexusmodeller.

    KBA 15776R, KBA 15777R (Toyota 25SD-108). KBA (Tyskland)

  • 12-voltsbatteriets pol kan vara felaktig – servo bortfall och brandrisk

    Gäller Yaris och GR Yaris · 2021–2022 (Safety Gate: tillverkade 2021-10-24 till 2022-10-26) · Detaljer och referens ›

    Polen på 12-voltsbatteriet kan vara felaktig. Det kan slå ut servostyrningen, och vid låga farter kan polen överhettas så att brandrisken ökar. Gäller även GR Yaris.

    Safety Gate A12/00429/23 (Toyota 22SMD-121). EU Safety Gate

  • Radarn till nödbromssystemet kan vara inaktiv

    Gäller Yaris och GR Yaris · 2020–2021 (Safety Gate: Yaris tillverkade 2020-07-06 till 2021-06-21, GR Yaris 2020-06-24 till 2021-08-02) · Detaljer och referens ›

    Radarn som nödbromssystemet (PCS) behöver kan ha monterats eller initierats fel i fabriken. Systemet upptäcker då inte fordon framför, ger varken varning eller bromshjälp, och föraren får inget besked om att det inte fungerar. Verkstaden kontrollerar radarn och justerar den vid behov. Gäller även GR Yaris.

    Safety Gate A12/00469/22, DVSA R/2022/055 (Toyota 22SMD-016). EU Safety Gate

  • Hybriden: den elektriska parkeringsbromsen kan sluta fungera

    Gäller Yaris Hybrid · 2020–2021 (Safety Gate: tillverkade 2020-07-06 till 2021-04-28) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i bromssystemets styrenhet (skid control ECU) kan vara felaktig och inte hinna med alla sina uppgifter, så att den elektriska parkeringsbromsen slutar fungera. Verkstaden programmerar om styrenheten.

    Safety Gate A12/00762/21, DVSA R/2021/181 (Toyota 21SMD-039). EU Safety Gate

  • Hybriden: bilen går inte i nödläge vid slirning i hybridväxellådan

    Gäller Yaris Hybrid (modellkod MXPH11) · 2020 (Safety Gate: tillverkade 2020-07-07 till 2020-11-13) · Detaljer och referens ›

    På grund av felaktig programmering kan bilen låta bli att gå in i sitt säkra nödläge om dämparen på hybridväxellådans ingående axel slirar tillfälligt. Verkstaden programmerar om hybridsystemets styrenhet.

    Safety Gate A12/01425/22, DVSA R/2022/287 (Toyota 22SMD-092). EU Safety Gate

  • Mittplatsens bälte bak kan skadas av en vass kant

    Gäller 2020 (Safety Gate: tillverkade 2020-07-06 till 2020-10-03) · Detaljer och referens ›

    Fästbygeln av metall för mittplatsens bälte bak kan vara felaktigt tillverkad, och i en krock kan bältet skadas av bygelns vassa kant. Verkstaden sätter ett skydd på fästbygeln.

    Safety Gate A12/01872/20, DVSA R/2020/376 (Toyota 20SMD-122). EU Safety Gate

  • Hjulmuttrarna på höger sida kan vara för löst åtdragna

    Gäller 2023 (Safety Gate och KBA: tillverkade 2023-06-13 till 2023-06-23) · Detaljer och referens ›

    Muttrarna på de fabriksmonterade hjulen på bilens högra sida kan ha dragits åt fel i fabriken och lossna. Verkstaden kontrollerar och drar åt muttrarna. Gäller även Yaris Cross.

    Safety Gate A12/01884/23, KBA 013053, DVSA R/2023/217 (Toyota 23SD-081). EU Safety Gate

  • Nödsamtalet eCall kan sluta fungera efter en programvaruuppdatering

    Gäller 2021–2023 (Safety Gate: tillverkade 2021-06-14 till 2023-08-03) · Detaljer och referens ›

    Ett fel i programvaran kan göra att kommunikationsmodulen (DCM) inte hinner stänga av när tändningen slås av och inte startar igen vid nästa start. Då går det inte att ringa nödsamtal med eCall. Programvaran uppdateras trådlöst (OTA). Gäller även Yaris Cross.

    Safety Gate A12/02415/23, DVSA R/2023/279 (Toyota 23SD-101). EU Safety Gate

  • Den digitala instrumentpanelen kan slockna för gott

    Gäller Yaris, GR Yaris och Yaris Cross med digital instrumentpanel · 2022–2025 (Safety Gate: tillverkade 2022–2025; DVSA: Yaris byggda 2023-03-23 till 2025-02-26, GR Yaris 2024-04-23 till 2024-10-08) · Detaljer och referens ›

    Felaktig programmering gör att instrumentpanelen skriver samma data till sitt minne om och om igen. Minnet slits ut, och panelen kan sluta visa något vid start och förbli svart, så att föraren inte ser hastighet eller varningslampor. Verkstaden programmerar om eller byter instrumentpanelen. Gäller även GR Yaris och Yaris Cross.

    Safety Gate SR/02991/25, KBA 15346R, DVSA R/2025/270 (Toyota 25SD-063). EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Säkerheten får beröm i testerna.
  • Enligt Carwow fick Yaris fem stjärnor i Euro NCAP med 2020 års protokoll, men kraven har skärpts sedan dess.
  • Förarstödet är brett: adaptiv farthållare, filhållning och en kollisionsvarnare som ser fotgängare och cyklister.
  • Yaris var först bland Toyotas modeller med mittairbag, som hindrar förare och passagerare från att slå i varandra vid sidokrock.

Källor: Carsales, Parkers, Carwow

06

Mått och dragvikt

  • Halvkombi

    3 940–4 030 mm · bagage 174–947 l · drar 450 kg

07

Vad testerna är överens om

30 tester: CarExpert, Carsales, Caradisiac, Honest John, Parkers, What Car?, Carwow, adac, Autocar, Car and Driver

Plus

  • Hybridsystemet drar mycket lite i verklig körning, flera tester kallar förbrukningen bäst i klassen.
  • Vig och pigg i stadstrafik, den känns lättkörd och behagligt tyst när man rullar snålt på eldrift.
  • Gott rykte om tillförlitlighet och en garanti som kan förlängas länge vid märkesservice.
  • GR Yaris hyllas nästan enhälligt för fyrhjulsdriftens grepp och turbomatade trean, men har ännu mindre plats bak och i bagaget.

Minus

  • Trecylindrigt motorljud tränger in i kupén vid hårdare gaspådrag. CVT-lådan låter varvtalet stiga utan att bilen känns snabbare.
  • Baksäte och bagageutrymme är mindre än hos konkurrenterna, vuxna bak sitter trångt.
  • Kupén känns enkel och mörk, med hårda plaster som sticker i ögonen på de dyrare utrustningsnivåerna.
  • Stelt fjädrad på större hjul, den blir skumpig och pysslig på ojämn asfalt.

Här går åsikterna isär

Om GR Yaris kör recensenterna isär i nyanserna: flertalet beskriver den som ett av de mest engagerande chassin i klassen, medan några tycker den är för fasthållen och saknar lekfullhet nära gränsen. Ett par tester varnar tvärtom för att bakvagnen kan överraska en ovan förare. Kupékvaliteten delar också testerna – en del tycker den håller god klass, andra kallar den spartansk i förhållande till priset.

08

Checklista vid köp

  1. 1.Titta efter vit rök ur avgasröret och sjunkande kylvätskenivå – tecken på läckande EGR-kylare i 1,5-motorn.
  2. 2.På 1,0-litern: lyssna efter knackningar från kall motor och provstarta flera gånger.
  3. 3.Låt testa 12-voltsbatteriet, som ska vara utbytt mot den nya versionen om bilen byggdes före november 2024.
  4. 4.Rulla i stadsfart och känn att växlingen mellan el och bensin sker mjukt.
  5. 5.Kontrollera på GR Yaris att varningslampor inte tänds efter tankning; ofta är tanklocket orsaken.
  6. 6.GR Yaris med manuell låda: känn att tvåan inte hoppar ur och att uppväxlingen från ettan är ren.
  7. 7.Fråga om GR Yaris körts på bana; mittkopplingen kan överhettas och bakhjulsdriften kopplas bort.
  8. 8.Kontrollera bromsskivornas kanter och fråga när skivorna senast byttes.
  9. 9.Kör över gupp med bilens egna fälgar; på större hjul blir gången stötig.
  10. 10.Prova baksätet med de passagerare eller den barnstol du faktiskt ska ha med.
  11. 11.Lägg i backen och kontrollera att backkamerans bild varken fryser eller uteblir.
  12. 12.Begär kvitto på utförda återkallelser: eCall, nödbromsradar, parkeringsbroms, batteripol, hjulmuttrar och instrumentpanel.

Källor: ADAC Pannenstatistik 2025 – baureihen med högst pannkennziffer, ADAC Pannenstatistik 2025 – Toyotas förklaring, auto motor und sport om ADAC Pannenstatistik 2026, AUTO BILD, TÜV-Report 2026 Toyota Yaris (2026-04-24), PistonHeads, begagnatguide GR Yaris (2024), Parkers, Honest John, KBA (Tyskland), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

Vi skulle välja hybriden.

En tysk besiktningsrapport beskriver begagnade exemplar som i grunden friska och hybriden som snål och så pålitlig som märket brukar vara. Testerna bekräftar förbrukningen.

Är bilen byggd före november 2024 ska 12-voltsbatteriet vara utbytt, annars är det första åtgärden efter köpet. Den som överväger 1,0-litern bör väga in dess kända knackningar och startproblem.

GR Yaris är ingen vardagsbil utan ett val för den som sätter körglädje före plats. En brittisk begagnatguide hittar få och små problem på GR Yaris, men en bankörd bil kräver noggrann historik.

Autocar föredrar den med Circuit Pack.

Källor: AUTO BILD, TÜV-Report 2026 Toyota Yaris (2026-04-24), ADAC Pannenstatistik 2025 – baureihen med högst pannkennziffer, ADAC Pannenstatistik 2025 – Toyotas förklaring, auto motor und sport om ADAC Pannenstatistik 2026, PistonHeads, begagnatguide GR Yaris (2024), Autocar, Carwow, vår motorresearch

10

Vad kostar en begagnad XP210?

En begagnad XP210 kostar oftast mellan 180 000 och 270 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 415 som är till salu nu och de 738 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 5 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

83 %

av värdet idag

0 år 258 900 kr7 år 139 900 kr
0 år1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år

Medianpriser per årsmodell i 1 153 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2026~500 mil258 900 kr109
2025~2 500 mil239 900 kr103
2024~2 500 mil229 900 kr52
2023~4 000 mil214 800 kr78
2022~4 500 mil210 000 kr30
2021~6 000 mil199 900 kr20
2020~6 000 mil178 900 kr22
2019~8 000 mil139 900 kr1

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din XP210: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa XP210 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Toyota Yaris en bra begagnad bil?

För den som inte behöver stort baksäte, ja.

Första och fjärde generationen klarar sig bra i den tyska besiktningen. Tredje generationens hybrid gick 10 000 mil i ett långtidstest utan mätbart slitage.

Nackdelarna är rost, bromsar som slits fort och, på fjärde generationen byggd före november 2024, 12-voltsbatteriet.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad Yaris?

Titta under bilen efter rost på bromsrör, avgassystem och plåtfalsar.

Kontrollera bromsskivorna. Låt testa 12-voltsbatteriet, särskilt på en fjärde generation byggd före november 2024.

På en 1,33 från före 2013 eller en 1,4 D-4D: fråga om oljepåfyllningar. Kräv besked om återkallelserna, särskilt Takata-krockkuddarna på bilar fram till 2017.

Vilka problem har Yaris hybrid?

På tredje generationen rostar bromsskivorna eftersom elmotorn sköter de lätta inbromsningarna.

Karossen rostar också underifrån. En återkallelse gäller DC/DC-omvandlaren, som kan sluta ladda 12-voltsbatteriet.

Fjärde generationens stora svaghet är startbatteriet i bilar tillverkade före november 2024. 1,5-motorns EGR-kylare kan dessutom läcka kylvätska.

Källor: Carwow, What Car?, AUTO BILD, begagnattest Yaris I (2009-10-08), TÜV-Report 2026 Toyota Yaris (2026-04-24), långtidstest Yaris Hybrid 100 000 km (2016-02-26), begagnattest Yaris Hybrid (2017-06-12), begagnattest Yaris XP13 (2024-12-06), ADAC Pannenstatistik 2025 – baureihen med högst pannkennziffer, ADAC Pannenstatistik 2025 – Toyotas förklaring, auto motor und sport om ADAC Pannenstatistik 2026, Volksstimme (dpa/tmn, AUTO BILD TÜV-Report 2019 och ADAC), 2019-04-30, EU Safety Gate, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 91 experttester från CarExpert, Carsales, RAC, Caradisiac, What Car?, adac, Honest John, Parkers, Autocar, Car and Driver, Carwow, Carbuyer (62 med text som gick att knyta till en generation), 532 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.