Volkswagen Golf III (1991–1999) begagnad: fel, service och vad du kollar

2 tester · 3 till salu · Halvkombi, Kombi, Cabriolet

Betyget byggs: för få tester för ett Bilbetyg.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 2 experttester från RAC

Golf III blev större, tyngre och säkrare än tvåan, och den kunde fås med en sexcylindrig VR6-motor.

Den utsågs till Årets bil när den kom. Karosserna är halvkombi, kombi (Variant) och cabriolet.

För köparen i dag är det en nittiotalsbil där karossens skick väger tyngre än motorvalet, eftersom trean är klart mer rostbenägen än sin föregångare. Det vi vet bygger på två tester, så bilden är tunn.

Källor: AUTO BILD Klassik, 2021-04-26, CarWiki.de (Golf 3)

Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 1992Rattstången och framsätena blir höjdjusterbara i september.
  • 1992Golf III lanserades och utsågs snabbt till Årets bil, men kördynamiken imponerade få eftersom bilen var större, säkrare och tyngre.
  • 1992GTi med 2,0-litersmotor och 8 ventiler lanserades med en effekt på 115 hk.
  • 1992Från september fick bilen delbara baksäten.
  • 1993Automatlåda kommer som tillval i februari.
  • 1993Dubbla krockkuddar blir standard.
  • 1993Passagerarstolen fick höjdjustering.
  • 1993Versionen med 16 ventiler och 150 hk lanserades i januari.
  • 1994Motorspärr (immobiliser) monteras i november.
  • 1994ABS-bromsar, förarkrockkudde och startspärr blev standard i oktober, medan taklucka blev en tillvalskostnad.
  • 1995Versionen Highline med läder och luftkonditionering tillkommer i modellprogrammet.
  • 1995I juli kom rundade sidoblinkers och en bi-formad antenn.
  • 1995Specialutgåvan Colour Concept kom i april i gult, rött, blått eller grönt med matchande Recaro-stolar i läder.
  • 1996Jubileumsmodellen Anniversary i 600 exemplar kom i maj för att fira GTi:s 20-årsdag.
  • 1997Åttaventilsmotorn togs bort i november.
  • 1997Versionen med 16 ventiler lades ned i november för att ge plats åt Golf IV.
  • 1998Golf IV lanseras utan VR6-version; i stället erbjuds en 2,3-liters V5.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Spannet går från en 1,4-liters bensinare på 55–60 hk till VR6-sexan, först på 2,8 liter och 174 hk.

Från 1994 fanns även en 2,9-liters version med 190 hk, också med fyrhjulsdriften Syncro, som dessutom kunde fås till 1,8- och 2,0-litersmotorerna. RAC noterar att sexan alstrar mycket värme i en ganska liten bil, och därför blev luftkonditionering ett populärt tillval på VR6:orna.

GTI-namnet satt först på en åttaventilare på 115 hk. Sextonventilaren på 150 hk kom 1993.

Udda är elbilen Citystromer på 27 hk med en räckvidd på 70–90 km.

Källa: RAC

  • 1.8Bensin · 1991–1999

    3 till salu
    75–90 hk · 7,5–8,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntABS,ACC,ADD,ADZ, AAM

  • 2.8 VR6Bensin · 1992–1997

    Ingen till salu nu
    174 hk · 9,6 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAAA

    Sexan värmer kupén rejält; kolla att AC:n fungerar.

Fler motorer i programmet (17) ›

  • 2.9 VR6 SyncroBensin · 1994–1999

    Ingen till salu nu
    190 hk · 10,5–10,6 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntABV

  • 2.9 VR6Bensin · 1994–1999

    Ingen till salu nu
    190 hk
    Kamrem/kedja okäntABV

  • GTIBensin · 1992–1997

    Ingen till salu nu
    150 hk · 10,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntABF

  • 2.0Bensin · 1991–1999

    Ingen till salu nu
    115 hk · 7,9–8,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt2E,ADY,AGG

  • 2.0 SyncroBensin · 1995–1997

    Ingen till salu nu
    115 hk · 8,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt2E,ADY,AGG

  • 2.0iBensin · 1993–1998

    Ingen till salu nu
    115 hk · 8,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt2E,ADY,AGG,AKR

  • 1.9 TDIDiesel · 1993–1999

    Ingen till salu nu
    90–110 hk · 4,8–6,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAFN, 1Z, 1Z,AHU,ALE

  • 1.6Bensin · 1992–1999

    Ingen till salu nu
    75–101 hk · 7,8–8,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntABU,AEA,AEE, AEK,AFT

  • 1.6iBensin · 1994–1998

    Ingen till salu nu
    101 hk · 8,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAEK, AFT,AKS

  • 1.8 SyncroBensin · 1993–1999

    Ingen till salu nu
    90 hk · 8,8–9,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntABS,ADZ

  • 1.8 iBensin · 1993–1998

    Ingen till salu nu
    75–90 hk · 7,5 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAAM, ABS,ACC,ADD,ADZ

  • GTDDiesel · 1991–1997

    Ingen till salu nu
    75 hk · 6,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAAZ

  • 1.9 TDDiesel · 1993–1999

    Ingen till salu nu
    75 hk · 6,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAAZ

  • 1.9 DDiesel · 1991–1999

    Ingen till salu nu
    65 hk · 5,6–5,9 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt1Y

  • 1.9 SDIDiesel · 1997–1999

    Ingen till salu nu
    64 hk · 4,9–5,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAEY

  • 1.4Bensin · 1991–1999

    Ingen till salu nu
    55–60 hk · 6,5–6,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAEX,ABD

  • CitystromerEl · 1993–1996

    Ingen till salu nu
    27 hk · 70–90 km på el
    Kamrem/kedja okänt

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Att kräva vid köp

  • Servicehistoriken väger tungt.
  • RAC vill helst se hela historiken från märkesverkstad, eftersom bilen är mer komplicerad än de mindre Golfmodellerna.
  • På bilar som gått långt kan lagren i den manuella lådan vara slitna, och det blir en dyr reparation.
  • Har bilen luftkonditionering, som Highline, ska den blåsa kallt direkt efter start.
  • En trasig anläggning kostar mycket att laga.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel koppling, katalysator, avgassystem.

Källa: RAC

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

  • HighlineMåttligt

    Kontrollera slitage och skador på lädersätena; dyrt att reparera.

  • HighlineMåttligt

    Luftkonditioneringen ska ge kall luft direkt efter start; dyr att reparera.

  • höga miltalMåttligt

    Manuella växellådor i bilar med höga miltal kan ha slitna lager, vilket ger dyra reparationer.

  • Hela generationenMåttligt

    Ojämnt slitna däck, missljudande synkronisering i tvåan och slitna stötdämpare tyder på hårt körd bil.

  • Hela generationenMåttligt

    Kontrollera om olja, kylvätska och servostyrningsvätska läcker, även om motorerna är mycket tåliga.

  • Hela generationenMåttligt

    Kontrollera noga om bilen har olycksskador.

  • Hela generationenAllvarligt

    Rost är ovanligt på Golf; en GTi med rost tyder på dåligt lagad olycksskada och bör undvikas.

  • Hela generationenAllvarligt

    Golf III rostar betydligt mer än föregångaren, eftersom VW sparade in på produktionen i början av 1990-talet. Rosten sitter nästan alltid under sidolisterna i plast och på bakluckan, även kring handtaget, och dessutom på dörrar och skärmar. Lyft bilen och titta noga på trösklar och golv.

Källor: RAC, AUTO BILD Klassik, 2021-04-26, CarWiki.de (Golf 3)

Så hänger det ihop

Rosten är den stora frågan, och källorna drar åt olika håll.

RAC kallar rost ovanligt på Golf och läser den som spår av en dåligt lagad krock. AUTO BILD Klassik menar tvärtom att VW snålade i produktionen och att trean rostar klart mer än tvåan.

Räkna med rost och fråga vad som är lagat. Återkallelserna gällde el och brandrisk, så be säljaren visa att de är åtgärdade.

Källor: RAC, AUTO BILD Klassik, 2021-04-26, CarWiki.de (Golf 3), DVSA (UK)

Återkallelser (3)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Kabelstam i motorrummet kan skavas – brandrisk

    Gäller Golf III · 1991–1992 (DVSA: 1991-08-01 – 1992-02-28) · Detaljer och referens ›

    En av kabelstammarna i motorrummet kan sitta löst och skavas sönder med tiden. Det kan ge kortslutning och i värsta fall brand. Kabelstammen får skyddsstrumpa och nya clips.

    DVSA R/1992/024. DVSA (UK)

  • Strålkastarreglaget kan överhettas – ljuset kan slockna

    Gäller Golf III · 1991–1995 (DVSA: 1991-03-01 – 1992-08-31 och 1994-11-01 – 1995-02-28) · Detaljer och referens ›

    Ljusomkopplaren kan bli överhettad, så att strålkastarna slutar lysa. Två återkallelser åtgärdade felet med ett relä i kabelstammen eller en ändrad kabel och en ny omkopplare.

    DVSA R/1995/008; DVSA R/1997/001. DVSA (UK)

  • Kylfläktens remskiva kan lossna – brandrisk

    Gäller Golf III · 1994–1995 (DVSA: 1994-01-01 – 1995-12-31) · Detaljer och referens ›

    Remskivan på motorns kylfläkt kan lossna så att fläktmotorn kärvar. Den elektriska överbelastningen kan ge brandrisk. Fläkt och remskiva byts mot en ändrad version.

    DVSA R/1996/008. DVSA (UK)

Säkerhet och utrustning

  • Säkerhetsutrustningen beror mycket på årsmodell.
  • ABS och startspärr ingick som standard från oktober 1994, och på äldre bilar kan de saknas.
  • VR6 hade låsningsfria bromsar och antispinn redan som ny.
  • Kontrollera vad just din bil har i stället för att utgå från modellåret.
Utrustningsnivåer enligt RAC (5) ›
Highline
Har läderklädsel och luftkonditionering.
VR6
Välutrustad redan som ny, med servostyrning, låsningsfria bromsar, lättmetallfälgar och antispinn.
GTi
Färgkodad grill, svarta hjulhusinfattningar och stötfångarförlängning, bakspoiler, tonade baklyktor, aluminiumfälgar, dubbla avgasrör, sportstolar, elfönsterhissar, färddator och höjdjusterbar sportratt.
Colour Concept
Specialutgåva i fyra färger med matchande Recaro-stolar i läder, instrument med silverfärgade tavlor och aluminiumfälgar.
Anniversary
Jubileumsutgåva med röda aluminiumfälgar och golfbollsformad växelspaksknopp.

Mått och dragvikt

  • Halvkombi

    4 020 mm · bagage 220–1 160 l

  • Kombi

    4 340 mm · bagage 340–1 426 l

  • Cabriolet

    4 020 mm · bagage 270–448 l

Checklista vid köp

  1. 1.Leta efter läckage av olja, kylvätska och servoolja under motorn.
  2. 2.AC på Highline och VR6: provkör, kylan ska komma omedelbart.
  3. 3.Lyssna efter missljud när du lägger i tvåan – synkroniseringen slits.
  4. 4.Lyssna efter lagerljud från den manuella lådan på bilar som gått långt.
  5. 5.Ojämnt slitna däck och trötta stötdämpare avslöjar en hårt körd bil.
  6. 6.Lyft bilen och granska trösklar, golv, dörrar och skärmar efter rost.
  7. 7.Titta bakom sidolisterna i plast och kring bakluckans handtag.
  8. 8.Rost på en GTI kan betyda illa lagad krockskada – leta efter lackskillnader och ojämna spalter.
  9. 9.Highline: granska lädersätena, skador är dyra att åtgärda.
  10. 10.Fråga om återkallelserna för kabelstammen, ljusomkopplaren och kylfläkten är utförda.
  11. 11.Be om servicehistorik, helst stämplar från märkesverkstad.

Källor: RAC, AUTO BILD Klassik, 2021-04-26, CarWiki.de (Golf 3), DVSA (UK)

Vår rekommendation

Ingen av källorna pekar ut en viss motor, så motorn får avgöras av hur du kör.

Väljer du VR6 ska luftkonditioneringen fungera, eftersom sexan värmer upp kupén. GTI-köparen ska vara extra vaksam: enligt RAC kan rost på en GTI dölja en slarvigt lagad krock, och en sådan bil är bäst att låta stå.

En rostfri bil med full historik och åtgärdade återkallelser slår rätt motor i dåligt skick.

Källor: RAC, AUTO BILD Klassik, 2021-04-26, CarWiki.de (Golf 3), DVSA (UK)

Vad kostar en begagnad Golf III?

Det finns bara 3 till salu nu och 0 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en Golf III brukar kosta.

Värdera din Golf III: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa Golf III till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Har Golf kamrem eller kamkedja?

Kedja har 1.4 TSI i Golf V och VI, tidiga 1.2 TSI och EA888-motorerna i GTI från Golf VI och R från Golf VII.

Rem har dieslarna från Golf VI, 1.0–1.5 TSI i Golf VII och VIII, Golf V:s GTI och Golf VI:s R. För Golf III saknar vi belägg.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad Golf?

Provkör DSG-lådan i kö och krypfart.

Kallstarta 1.2 och 1.4 TSI i Golf V och VI och lyssna efter kedjeskrammel. Läs dieslarnas felminne efter EGR- och partikelfilterkoder.

På Golf VII ska dämparna granskas, på Golf III rosten. Kör chassinumret mot återkallelserna, bland annat Takata-krockkudden på Golf VI.

Vilken generation av Golf är bäst begagnad?

För den som vill ha en modern bil är Golf VIII från 2024 testernas tydligaste råd. I äldre generationer säger motor och låda mer än årtalet: tidiga 1.2 och 1.4 TSI har kedjeproblem, den torra DSG-lådan är ett känt dyrt fel och Golf III rostar mer än tvåan.

Källor: Gebrauchtwagenberater.de (Golf 7), auto motor und sport, 2026-07-14, BilKoll (minbilkoll.se), Gebrauchtwagenberater.de (Golf 6), L'argus, 2013-11-14, Autocar, 2013-11-15, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Gebrauchtwagenberater.de (Golf 7, TÜV), BilKoll (DVSA:s MOT-data), AUTO BILD Klassik, 2021-04-26, CarWiki.de (Golf 3), EU Safety Gate, Top Gear, CAR Magazine, Motor1, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 355 experttester från Carsales, Car and Driver, RAC, CarExpert, What Car?, Parkers, Honest John, Autocar, Caradisiac, Auto Express, Högsta växeln, Carwow, adac, Carbuyer, Le Moniteur Automobile, greencarguide, drivingelectric (225 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 945 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.