Volkswagen Golf VIII (2020–idag) begagnad: kända fel, kamrem och service

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 93 experttester från CarExpert, Car and Driver, Carsales, Parkers, Honest John, Högsta växeln och 8 till

• 1.5 eTSI, 1.5 TSI, GTE, 1.0 TSI, 1.0 eTSI, 1.5 TGImotorfamilj EA211 evoMåttligt

  1.5 TSI evo (från 2017, t.ex. DACA, DADA, DPBA, DPCA) kan tveka och rycka ("kängurun") när motorn är kall, framför allt med manuell låda. VW bekräftade problemet och släppte i februari 2020 en programuppdatering för alla berörda märken och modeller. Uppdateringen läggs även in i nya bilar. Enligt Wikipedia beror felet på att katalysatorn värms med mager blandning och kraftigt senarelagd tändning.

• 1.5 eTSI, 1.5 TSI, GTE, 1.0 TSI, 1.0 eTSI, 1.5 TGImotorfamilj EA211 evoMindre

  1.5 TSI med cylinderavstängning (ACT) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen. Det är främst ett komfortproblem. En programuppdatering av motorstyrningen brukar hjälpa.

• R, GTI, 2.0 TSImotorfamilj EA888 evo4Måttligt

  DKZA (190 hk, bland annat Passat B8 från 2019): vattenpumpens plasthus har kort livslängd.

• R, GTI, 2.0 TSImotorfamilj EA888 evo4Mindre

  DKZA (190 hk, bland annat Passat B8 från 2019): vid mycket hård körning klarar vevhusventilationen inte trycket och olja kommer in i insuget.

• 1.4 TSImotorfamilj EA211Allvarligt

  1.2 TSI: kamremmen kan gå av på grund av fel på kamaxelhjulen, vilket ger allvarligt motorhaveri. Främst motorer tillverkade 2014. VW känner till felet (TPI 2038019/4) och åtgärdar det med en förbättrad kamaxelställare. Se också återkallelsen nedan.

• 1.4 TSImotorfamilj EA211Måttligt

  Kylvätskemodulen, där vattenpump och termostathus sitter ihop i ett plasthus som drivs av en egen tandrem vid växellådan, kan få hårfina sprickor eller porösa packningar med smygande kylvätskeförlust som följd. Kontrollera nivån i expansionskärlet före köp.

• 1.4 TSImotorfamilj EA211Måttligt

  1.0 TSI (trecylindrig) tillverkad 2018–2020: insprutare som inte stänger helt kan låta bränsle droppa in i förbränningsrummet när bilen står. Felet gav en återkallelse (se nedan).

• 1.4 TSImotorfamilj EA211Mindre

  1.4 TSI med cylinderavstängning (ACT, t.ex. CPTA, CZEA) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen och brumma med bara två cylindrar aktiva. Det är främst ett komfortproblem. En programuppdatering av motorstyrningen brukar hjälpa.

• Bilar före ansiktslyftet 2024 (infotainment MIB3); värst på de första bilarna, byggda till och med juni 2020Måttligt

  Infotainmentsystemet är Golf 8:s svaga punkt. Skärmen kan vara seg, frysa eller bli helt svart, och systemet kan behöva startas om. De första bilarna, byggda fram till juni 2020, kallades in i en frivillig serviceåtgärd för ny mjukvara (56 000 bilar i världen). Uppdateringar har gjort det bättre från årsmodell 2021, men i What Car?:s ägarenkät hamnar Golf 8 ändå på 28:e plats av 30 familjebilar. Kontrollera att skärmen startar snabbt, att backkameran fungerar och att bilen har senaste mjukvaran.

• Bilar före ansiktslyftet 2024Måttligt

  Förarstöden krånglar på en del bilar: ägare rapporterar varningslampor och felmeddelanden om att Travel Assist, Park Assist, filhållning eller den adaptiva farthållaren (ACC) inte är tillgängliga, och vissa fel har krävt flera verkstadsbesök. Felmeddelandet om Travel Assist beror ofta på en trasig frontkamera som måste bytas. Provkör en längre sträcka med förarstöden påslagna och läs av felminnet.

• DSG på tidiga bilar, främst GTI och diesel; 1.5 eTSI har torr sjuväxlad DSG (DQ200)Måttligt

  Växellådsproblem rapporteras på en del tidiga bilar, och What Car? noterar växellådskrångel på dieslarna. Den milda hybriden 1.5 eTSI har den torra sjuväxlade DQ200-lådan som standard. AUTO BILD konstaterade vid lanseringen att ryckigheten vid start var borta i den kombinationen. Provkör i krypfart och kö och kontrollera att lådan växlar mjukt.

• Hela generationen–

  Golf VIII hade vid lanseringen problem med infotainmentsystemet som åtgärdats genom flera uppdateringar; recensionen rekommenderar att se till att bilen fått senaste mjukvaran.

• Hela generationen–

  Före 2024 års facelift hade en del Golf rattreglage med beröringskänsliga ytor som recensenterna beskriver som besvärliga att använda; efter faceliften finns fysiska knappar.

• Hela generationen–

  Återkallelse i mars 2022 gällde montering av motorkåpan på Golf GTI och Golf R, och i 2021 återkallades hela Golf-serien för program- och infotainmentrelaterade problem.

• Hela generationen–

  Bromsarna kan vara ryckiga på Golf med mild-hybridmotorn, och enligt recensionen är det ett problem även på andra bilar inom VW-koncernen med samma motor.

• Hela generationen–

  Tidiga bilar av generation åtta var fyllda av mjukvaruproblem i pekskärmen, vilket skadade ryktet; den nya skärmen i uppdaterade bilar bedöms som mycket bättre.

• Hela generationen–

  Golf kom sist, 50:e plats av 50 bilar, i Driver Powers ägarnöjdhetsundersökning 2024 (Storbritannien), där de flesta klagomål gällde infotainmentsystemet och bristen på fysiska reglage.

• Hela generationen–

  Testet av Golf R hade problem med mobilanslutningen i infotainmentsystemet, och R-modellen behåller de svårhanterliga touchkänsliga rattknapparna som man ofta råkar röra.

• Hela generationen–

  Den första generation åtta GTI hade ergonomiproblem, en frustrerande infotainment och en interiör som inte kändes lika gedigen som man är van vid från VW.

• Hela generationen–

  De tidigaste bilarna av generationen hade mycket buggiga infotainmentsystem, men recensenten har inte hört om problem på nyare bilar med uppdaterad programvara.

• Hela generationen–

  Pekskärmsbaserat infotainmentsystem i Golf GTD beskrivs som segt och inte helt pålitligt i testbilarna.

• Hela generationen–

  Golf VIII före 2024 års ansiktslyftning har haptiska rattknappar som kritiserats och som ersattes med vanliga tryckknappar.

• Hela generationen–

  What Car? beskriver Golf Mk8 som en bil med dåligt rykte vad gäller tillförlitlighet, särskilt dieselmodellerna.

• Hela generationen–

  Infotainmentsystemet i tidiga bilar och i modeller före facelift beskrivs som buggigt och behöver en mjukvaruuppdatering.

• Hela generationenMåttligt

  Vid första TÜV-besiktningen (2–3 år) får Golf 8 anmärkning på fotbromsens funktion fyra gånger oftare än snittet, och den hamnar på medelnivå för bromsskivor, fjädrar, stötdämpare och oljeläckage. Totalt har 6,2 procent allvarliga brister, vilket AUTO BILD kallar medelmåttigt. Kontrollera bromsarnas verkan och skivornas skick, särskilt på bilar som mest gått kortare sträckor.

Källor: What Car? (begagnad Golf 2020–), Motor1, 2021-01-13, Gebrauchtwagenberater.de (Golf 8), BilKoll (minbilkoll.se), What Car? (ägarenkät, Golf 2020–), CarWiki.de (Golf 8, läsarrapporter), What Car? (begagnad Golf GTI 2020–), angurten.de (Golf VIII, drivlinor), AUTO BILD, 2019-11-27, Carwow, Parkers, What Car?, Honest John, AUTO BILD (TÜV-Report, första HU), 2026, vår motorresearch

• Bromspedalens platta kan lossna vid hård inbromsning

  Gäller Golf 8 och Golf 7 (även e-Golf) med automatlåda (DSG); även Golf Sportsvan, Tiguan, Touran och T-Roc · 2020 (Safety Gate: byggda 26 juni – 31 augusti 2020) · Detaljer och referens ›

  Svetsen mellan bromspedalen och pedalplattan kan vara för svag på bilar med DSG-låda från en kort period sommaren 2020. Vid en kraftig inbromsning kan plattan deformeras eller lossna helt. Verkstaden kontrollerar svetsen och byter pedalen vid behov. I Sverige omfattades cirka 1 300 bilar av olika modeller.

  Safety Gate A12/00262/21 (VW 46i6). EU Safety Gate

• Högvoltssäkringen i laddhybriden kan brista – brand- och elchocksrisk

  Gäller Golf GTE och eHybrid (laddhybrid) · 2019–2022 (Safety Gate: byggda 2019-04-12 – 2022-02-22; DVSA Golf 8: 2019-01-23 – 2022-02-10) · Detaljer och referens ›

  Säkringen i laddhybridens högvoltssystem kan ha tillverkats med för lite släcksand. Vid en kortslutning kan den spricka, och spänningsfallet kan öka brandrisken. En nästan ny Golf GTE brann 2021 innan felet var känt. Verkstaden monterar en extra isolerande matta över högvoltsbatteriets kopplingsbox.

  Safety Gate A12/00565/22 (VW 93N4); DVSA R/2022/086 (VW 93N4); KBA 011696 (enl. auto motor und sport). EU Safety Gate

• Motorkåpan kan lossna och smälta mot heta delar – brandrisk

  Gäller Golf 8 (typ CD); i USA gällde motsvarande återkallelse GTI och R · 2020–2022 (Safety Gate: byggda 2020-02-28 – 2022-02-03; DVSA: 2020-09-05 – 2022-02-17) · Detaljer och referens ›

  Den dekorativa motorkåpan kan lossna från sina fästen, till exempel vid sportig körning eller på dåliga vägar. En lös kåpa kan komma åt turbons heta delar och smälta, med risk för brännskador eller brand i motorrummet. Åtgärden är att kåpan tas bort.

  Safety Gate A12/00584/22 (VW 10H5); DVSA R/2022/074 (VW 10H5); NHTSA 22V163. EU Safety Gate

• Nödsamtalet (eCall) kan sakna funktion – mjukvaran uppdateras

  Gäller Golf 8 (typ CD), halvkombi · 2019–2020 (Safety Gate: byggda 18 november–11 maj 2020; DVSA: 2020-03-12 – 2020-05-08) · Detaljer och referens ›

  På tidiga Golf 8 kan det automatiska nödsamtalet sakna funktion, så att bilen inte larmar räddningstjänsten efter en olycka. Felet stoppade leveranserna våren 2020. Åtgärden är ny mjukvara i styrenheten för uppkopplingen (Online Control Unit). Enligt KBA gällde återkallelsen 36 166 bilar i världen.

  Safety Gate A12/01007/20 (VW 91AF); DVSA R/2020/176 (VW 91AF). EU Safety Gate

• Lastnätet i kombin kan sitta fel – lasten kan fara in i kupén

  Gäller Golf Variant/Sportscombi (typ CDV) · 2019–2021 (Safety Gate: byggda 2019-11-06 – 2021-05-06) · Detaljer och referens ›

  I kombiversionen kan lastnätet vara felaktigt fastsatt, så att bagage kan hamna i kupén vid en kraftig inbromsning eller krock och skada de åkande. Åtgärden görs på verkstad.

  Safety Gate A12/01322/21 (VW 68H5). EU Safety Gate

• Felaktiga krocksensorer i framdörrarna – krockkuddar kan skydda sämre

  Gäller Golf 8 (typ CD) · 2020 (Safety Gate: byggda 1 september – 2 oktober 2020; DVSA: 2020-09-02 – 2020-09-08) · Detaljer och referens ›

  Under några veckor hösten 2020 kan felaktiga krocksensorer ha monterats i framdörrarna. Det kan försämra skyddet från sidokrockkuddar, huvudkrockkuddar och bältessträckare vid en kollision. Sensorerna kontrolleras och byts vid behov.

  Safety Gate INFO/00090/21 (VW 69BU); DVSA R/2021/055 (VW 69BU). EU Safety Gate

• Bältet fram kan sakna förankring i B-stolpen

  Gäller Golf 8 halvkombi och Variant/Sportscombi (typ CD, CDV) · 2024 (byggda 9 februari – 24 maj 2024) · Detaljer och referens ›

  Bältet fram, främst på passagerarsidan, kan sakna korrekt fastsättning i den nedre förankringen vid B-stolpen, vilket kraftigt försämrar skyddet vid en krock. Verkstaden kontrollerar förankringen och byter bältet vid behov. 394 bilar omfattades i Sverige.

  Safety Gate SR/02758/25 (VW 69PD), SR/02762/25 (VW 69PP); DVSA R/2025/256, R/2025/257; KBA 15269R, 15275R (enl. auto motor und sport). EU Safety Gate

• Halvkombi

  4 282–4 296 mm · bagage 273–1 237 l · drar 900–1 700 kg

• Kombi

  4 631–4 651 mm · bagage 611–1 642 l · drar 1 300–1 700 kg

• Kombi, Crossover

  4 639 mm · bagage 611–1 624 l · drar 2 000 kg

1. 1.1.5 TSI och eTSI: kallstarta och kör direkt; tvekan och ryck ska vara borta efter programuppdatering.
2. 2.GTI, R och 2.0 TSI: leta efter kylvätskeläckage kring vattenpumpens plasthus.
3. 3.Laddhybrid: ladda fullt, mät verklig elräckvidd och känn att bensinmotorn kopplas in mjukt.
4. 4.DSG: kör i kö och krypfart; tidiga GTI och dieslar har haft växellådskrångel.
5. 5.R och Alltrack: fråga om Haldexkopplingens olja är bytt.
6. 6.Bromsa hårt och granska skivorna, särskilt om bilen mest gått korta sträckor.
7. 7.Starta skärmen flera gånger: den ska vakna snabbt, backkameran fungera och senaste mjukvaran finnas.
8. 8.Kör en längre sträcka med Travel Assist och adaptiv farthållare påslagna och läs av felminnet.
9. 9.Golf R: kontrollera stöldskyddet och fråga om spårsändare, modellen lockar biltjuvar.
10. 10.Begär intyg på utförda återkallelser: bromspedal, motorkåpa, krocksensorer, eCall, lastnät, bälte och laddhybridens högvoltssäkring.

Källor: What Car? (begagnad Golf GTI 2020–), What Car? (begagnad Golf 2020–), angurten.de (Golf VIII, drivlinor), AUTO BILD, 2019-11-27, AUTO BILD (TÜV-Report, första HU), 2026, Motor1, 2021-01-13, Gebrauchtwagenberater.de (Golf 8), BilKoll (minbilkoll.se), Carwow, What Car? (ägarenkät, Golf 2020–), CarWiki.de (Golf 8, läsarrapporter), Parkers, EU Safety Gate, vår motorresearch

En begagnad Golf VIII kostar oftast mellan 190 000 och 370 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 513 som är till salu nu och de 863 som sålts de senaste tre månaderna.

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Volkswagen Golf

TSI 150hk R-Line Värmare Drag Kamera CarPlay

2020 · 11 882 mil · 150 hk · Bensin

164 800 kr↓Bra pris

SträngnäsNy annons

Riddermark Bil Megastore Strängnäs

Hemleverans · Trygghetspaket

Se annons →

Volkswagen Golf

Golf VIII 1.5 TSI ACT

2020 · 10 440 mil · 150 hk · Bensin

167 000 kr↓Bra pris

Stockholm49 dagar till salu

Autohero Center Stockholm Arlandastad

Se annons →

Volkswagen Golf

1.0 TSI 110 HK | Värmare

2021 · 6 237 mil · 110 hk · Bensin

179 900 kr↓Bra pris

Sätra6 dagar till salu

Din Bil / CUPRA Sätra

Se annons →

Alla 513 Golf VIII till salu →