Volkswagen Passat B5.5 (2000–2005) begagnad: kända fel, kamrem och service

7 tester · 1 till salu · Sedan, Kombi

Bilbetyg

Bra val

Ur 7 experttester

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 7 experttester från RAC, What Car?, Honest John, adac

B5.5 är den uppdaterade femte generationen av Passat, och den enda som byggdes med åttacylindrig W8-motor.

Uppdateringen 2000 förstärkte chassi och fjädring, bytte ut motorprogrammet och flyttade bilen närmare premiummärkena. En V6 med fyrhjulsdrift som standard visade vart Volkswagen ville.

Testerna ser en bekväm och välbyggd familjebil med gott om plats fram och bak, och en kupé som känns påkostad för klassen. Formen är däremot så återhållsam att den lätt försvinner i trafiken.

Bilen finns som sedan och kombi, och kombin hör till de mest praktiska i sin klass. Det är en bil för den som vill ha stort utrymme och ett brett motorval i en äldre familjebil, och som accepterar att den kostar att hålla i drift.

Källa: What Car?

Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 1997Volkswagens femte generation Passat lanserades och var ett stort steg framåt från företrädaren.
  • 2000Passat genomgick en uppgradering som flyttade modellen mer uppåt på marknaden.
  • 2000Den 193 hk starka 2,8-liters V6-motorn med 4MOTION visade att Volkswagen kunde ta sig in på premiumtillverkarnas område.
  • 2000Den uppdaterade modellen kom i slutet av året med diskreta interiörändringar, kraftigare fjädring och chassi samt en ny motorpalett.
  • 2000Sju motoralternativ erbjöds, fyra bensin och tre diesel; V6 på 2,8 liter hade fyrhjulsdrift som standard.
  • 2000Passaten genomgick en facelift med mindre interiörändringar, kraftigare fjädring och chassi samt en ny motorpalett med sju motoralternativ, fyra bensin och tre diesel.
  • 2000Den nya V5-motorn på 2,3 liter och 170 hk introducerades.
  • 2000Toppmodellen med 2,8-litersmotor V6 på 193 hk hade fyrhjulsdrift som standard.
  • 2000En ny Pumpe-Düse-turbodiesel på 130 hk introducerades.
  • 2002Passat W8 fanns som sedan och kombi men sålde dåligt.
  • 2002Lyxversionen W8 med åtta cylindrar tillkom.
  • 2002Tvålitersmotorn fick 16-ventilers topplock, vilket höjde effekten från 115 till 130 hk.
  • 2002Dieseln PD på 130 hk blev tillgänglig med 4MOTION-fyrhjulsdrift.
  • 2002Lyxvarianterna med åttacylindriga W8 tillkom på sommaren.
  • 2003Priserna sänktes på toppmodellerna i början av året och de enklare modellerna fick betydligt bättre utrustning och lite mer kromdetaljer.
  • 2003Ytterspeglar i Phaeton-stil med integrerade blinkers infördes och utrustningsnivån Highline tillkom.
  • 2004Värdemodellen Trendline introducerades i juli.
  • 2005Passatproduktionen trappades ned inför den helt nya sjätte generationen och W8-utbudet sinade.
  • 2005En ny Passat med skarpare design lanserades i mitten av året och ersatte denna generation.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Spannet går från 1.6 på 102 hk till W8:an på 275 hk.

RAC har en tydlig favorit i V6-dieseln 2.5 TDI, som får beröm för starkt vridmoment och goda prestanda. Samma guide tycker att V5:an på 2,3 liter är värd att prova, medan tvåliters basbensinaren beskrivs som klen.

Köper du en bil som gått långt avråder RAC från allt som är svagare än 1.8T, eftersom de mindre motorerna hunnit slitas hårt. Honest John pekar ut 1.9 TDI på 130 hk med fyrhjulsdrift som utmärkt.

Samtidigt återger samma test en brittisk kvalitetsundersökning där dieslarna från 2001–2003 fick dåligt betyg för fel. I W8:an kritiserar RAC femstegsautomaten för trög kickdown och för lång utväxling.

Med manuell låda drar motorn betydligt bättre.

Källor: RAC, Honest John

  • 1.8 Turbo 20VBensin · 2000–2005

    1 till salu
    150 hk · 8,3–9,8 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA113AWT

    Kamrem med bytesintervall 180 000 km.

  • 4.0 W8 32VBensin · 2001–2004

    Ingen till salu nu
    275 hk · 12,9–13,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntBDN

    Kräver koll på olja och kylvätska. Manuell låda slår automaten.

  • 2.8 30V V6Bensin · 2000–2005

    Ingen till salu nu
    193 hk · 10,8–11,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAMX,ATQ

    Fyrhjulsdrift som standard. RAC föredrar den manuellt växlad framför W8-automaten.

  • 2.5 TDIDiesel · 2000–2005

    Ingen till salu nu
    150–180 hk · 7–8,5 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntBDH,BAU, AKN, BDG

    RAC:s favorit i hela utbudet för vridmomentet. Kamremmen kräver kvitton.

  • 1.8T 20VBensin · 2000–2005

    Ingen till salu nu
    170 hk
    Kamremmotorfamilj EA113AWM

    Tidiga bilar hade tändspolefel. Svagare motorer än denna avråds på högmilsbilar.

  • 2.3 V5Bensin · 2000–2003

    Ingen till salu nu
    170 hk · 9,3–10,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAZX

    Värd att överväga enligt RAC, särskilt för den sportigare föraren.

  • 1.9 TDIDiesel · 2000–2005

    Ingen till salu nu
    100–130 hk · 5,5–7,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntAVF, AVB, AWX

    Pumpdysediesel – fråga om återkallelsen för tandempumpens lockskruvar.

  • 2.0 20VBensin · 2002–2005

    Ingen till salu nu
    130 hk · 8,1–8,4 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA113ALT

    Kamrem. RAC kallar tvåliters basmotorn klen.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • 1.6Bensin · 2000–2005

    Ingen till salu nu
    102 hk · 7,7 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA113ALZ

    Kamrem. Svagaste motorn, RAC avråder från den på högmilsbilar.

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.8 Turbo 20V, 1.8T 20V, 2.0 20V, 1.6 EA113

Kamrem
Byte
Enligt VW:s rekommendationer, sammanställda av Gates 2007, byts kamremmen på 1.8 20V/1.8T (bland andra AGU, AUQ, AWT, AWM), 2.0 20V (ALT) och 2.0 FSI/TFSI (AXW, AXX, BLR, BLX, BLY, BWA) var 180 000 km. Passat 1.8 20V av årsmodell 1997–1999 har 120 000 km. Repareo anger 180 000 km även för Golf V GTI Edition 30 (BYD) och Golf VI GTI 173 kW (CDLG). AustralianCar.Reviews anger för Golf V GTI byte var 80 000 miles (cirka 130 000 km) eller vart fjärde år, med vattenpump och sträckare samtidigt. 1.6 8V (BGU, BSE, BSF, CCSA) har inget bytesintervall: remmen kontrolleras vid 90 000 km och därefter var 30 000 km.
Olja
Golf V: fast intervall var 15 000 km eller var 12:e månad, med LongLife-service senast efter 30 000 km eller 24 månader.

Att kräva vid köp

  • På 1.8T och 2.0 sitter en kamrem som ska bytas var 180 000 km.
  • Dieslarnas rem är det viktigaste att kontrollera: begär kvitto på att den bytts i tid.
  • På W8:an ska servicen ha följt intervallen hos märkesverkstad, och olje- och kylvätskenivåerna behöver hållas under uppsikt.
  • Kontrollera också att AC:n är fullt laddad.
  • Reservdelarna är dyra enligt RAC, till exempel bromsklossar fram, par, bromsklossar bak, par, avgassystem.

Källa: RAC

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

  • 1.8 Turbo 20V, 1.8T 20V, 2.0 20V, 1.6motorfamilj EA113Allvarligt

    2.0 TFSI (AXX, BWA, BYD, i Golf V GTI och Passat B6 2.0 TFSI): kamföljaren som driver högtryckspumpen slits tidigt. När den går sönder kan toppen skadas allvarligt, och ett första tecken är lågt bränsletryck med varningslampa. Senare versioner fick en omkonstruerad kamnock. Föraren byts billigt i förebyggande syfte, av vissa ägare var 40 000 km.

  • 1.8 Turbo 20V, 1.8T 20V, 2.0 20V, 1.6motorfamilj EA113Måttligt

    Direktinsprutade 2.0 FSI och 2.0 TFSI får sotbeläggningar på insugsventilerna. Det kan ge svårstartad motor, misständningar och effektförlust, och på GTI även hög oljeförbrukning när ventilerna inte tätar. Insugsventilerna behöver rengöras mekaniskt.

  • 1.8 Turbo 20V, 1.8T 20V, 2.0 20V, 1.6motorfamilj EA113Mindre

    2.0 TFSI: vevhusventilens (PCV) membran kan spricka. Det ger ojämn tomgång, lägre laddtryck, högre förbrukning och olja runt bland annat avluftningsventil och tändspolar. VW tog fram en reviderad ventil.

  • 1.8 Turbo 20V, 1.8T 20V, 2.0 20V, 1.6motorfamilj EA113Mindre

    2.0 TFSI i Golf V GTI: avblåsningsventilens gummimembran kan spricka. Det ger lägre laddtryck, mer turbolagg, högre förbrukning och felkoder för laddtrycket. En reviderad ventil med kolv ersatte den.

  • 1.9 TDIDiesel–

    En 1.9 TDI rapporterades ha gått drygt 30 000 mil utan problem förutom immiga strålkastare.

  • bilar med hög körsträckaMåttligt

    Kontrollera drivknutar och damasker på bilar med hög körsträcka.

  • Tidiga bilarMåttligt

    Tidiga 1.8T hade problem med tändspolarna, vilket sedan har åtgärdats.

  • högmilsbilarMåttligt

    Kontrollera drivknutar och damasker på bilar med hög körsträcka.

  • Hela generationen–

    Bilen är enligt recensionen inte immun mot läckage och tillförlitlighetsproblem.

  • Hela generationen–

    Dieselmodeller från 2001–2003 bedömdes som dåliga på problem i en brittisk Which-undersökning från 2003.

  • Hela generationenMåttligt

    Kontrollera att servostyrningspumpen fungerar och att luftkonditioneringen är fullt laddad.

  • Hela generationenMåttligt

    Interiören är slitstark, men elektrisk utrustning som speglar och soltak kan bli dyr att reparera om den havererar.

  • Hela generationenMindre

    Se till att bilen står på originaldäck.

  • Hela generationenAllvarligt

    Kontrollera att kamremmen på dieselmotorerna har bytts var 60 000:e mil enligt texten.

  • Hela generationenMåttligt

    Kontrollera att servostyrningspumpen fungerar och att luftkonditioneringen är fullt laddad med gas.

  • Hela generationenMåttligt

    Interiören är slitstark, men elektriska detaljer som speglar och soltak kan bli dyra att reparera.

  • Hela generationenAllvarligt

    Kontrollera att kamremmen på dieselmodellerna har bytts var 60 000:e mil enligt texten, vilket är viktigt.

  • Hela generationenMåttligt

    Kontrollera att servostyrningspumpen fungerar.

  • Hela generationenMåttligt

    Elektriska detaljer som speglar och soltak kan bli dyra att reparera om de krånglar.

  • Hela generationenMindre

    Interiörerna är i regel slitstarka.

  • Hela generationenMåttligt

    Trots det solida byggets rykte går B5.5 sönder oftare än man tror. Lyssna efter missljud från hjulupphängningen och kontrollera elsystemet – felen sträcker sig från falska varningslampor till elfönsterhissar.

Källor: Honest John, RAC, What Car? (Passat Estate 2001–2005), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Testerna är oense om hur tålig bilen är.

Honest John återger en 1.9 TDI som gått drygt 30 000 mil med bara immiga strålkastare, medan What Car? varnar för att B5.5 går sönder oftare än ryktet antyder, främst i elsystemet och hjulupphängningen. Fråga om falska varningslampor och fönsterhissar.

Prova speglar och soltak, de är dyra att laga. På 1.9 TDI ska tandempumpens återkallelse vara åtgärdad.

Källor: Honest John, What Car? (Passat Estate 2001–2005), RAC, DVSA (UK)

Återkallelser (2)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Pumpdysediesel: skruvarna i tandempumpens lock kan gå av – dieselläckage

    Gäller 2004 (DVSA: 2004-03-01 – 2004-08-31) · Detaljer och referens ›

    På tre- och fyrcylindriga pumpdysedieslar kan skruvarna till tandempumpens lock gå av på grund av ett tillverkningsfel. Då blir pumphuset otätt och diesel kan läcka ut.

    DVSA R/2004/211 (VW 20K9). DVSA (UK)

  • Förarairbagens gasgenerator kan ha fått in fukt

    Gäller 2002 (DVSA: 2002-01-01 – 2002-12-31) · Detaljer och referens ›

    Fukt kan ha trängt in i drivmedlet i förarairbagens gasgenerator, så att airbagen inte fungerar som den ska vid en krock.

    DVSA R/2019/019 (VW 69X3). DVSA (UK)

Säkerhet och utrustning

  • Alla bilar har front-, sido- och gardinkrockkuddar, ABS och Brake Assist. Baksätet har ett tredje bälte.
  • Honest John uppger fyra stjärnor i Euro NCAP.
  • På bilar från 2002 ska återkallelsen av förarairbagen vara utförd: fukt kan ha trängt in i gasgeneratorn, och då riskerar krockkudden att svika vid en krock.

Källor: Honest John, DVSA (UK)

Utrustningsnivåer enligt RAC (2) ›
Standardutrustning (alla modeller)
Alla bilar har ABS, klimatanläggning, larm med startspärr och fjärrstyrt centrallås samt front-, sido- och gardinkrockkuddar, Brake Assist och ett tredje bakre bälte.
W8
Toppmodellen har en rik interiör med läder, trä och aluminium samt ett kraftfullt standardstereosystem.

Mått och dragvikt

  • Sedan

    4 703–4 704 mm · bagage 400–800 l · drar 1 200–2 100 kg

  • Kombi

    4 682 mm · bagage 450–1 600 l · drar 1 300–2 100 kg

Vad testerna är överens om

7 tester: RAC, What Car?, Honest John, adac

Plus

  • Bekväm och rymlig kupé som känns påkostad för klassen, med gott om plats både fram och bak.
  • Faceliften 2000 gav stramare chassi och fjädring plus en styrning som förmedlar mer av vägen än tidigare.
  • Bred motorpalett, från 1.9 TDI upp till V6 och W8, så det finns en variant för de flesta behov.
  • Kombin tar mycket last och behåller körbeteendet, vilket gör den till en av de mest praktiska i klassen.

Minus

  • Tråkig att köra. Bilen är trygg och stadig i alla lägen, men styrningen säger lite och lockar inte till fart.
  • Formgivningen är återhållsam och saknar utstrålning, både på sedanen och kombin.
  • Konkurrenter i samma storlek kör bättre och kostar mindre, både att köpa och att äga.

Här går åsikterna isär

Tillförlitligheten är den tydliga stridsfrågan. Vissa tester beskriver bilen som närmast oöm med starkt betyg i tillförlitlighetsundersökningar och exempel på mycket höga mil utan problem. Andra pekar på läckage och återkommande fel. De noterar att dieslarna kom ut sämre än bensinmotorerna i samtida kvalitetsmätningar.

Checklista vid köp

  1. 1.Diesel: begär kvitto på senaste kamrembytet.
  2. 2.1.8T och 2.0: kamremmen byts var 180 000 km – kontrollera när det senast gjordes.
  3. 3.Tidig 1.8T: fråga om tändspolarna är bytta.
  4. 4.W8: kontrollera olje- och kylvätskenivån och be om servicehistorik från märkesverkstad.
  5. 5.Högmilsbil: välj 1.8T eller starkare, de mindre motorerna har slitits hårt.
  6. 6.W8 med automat: provkör kickdown, femstegslådan är långsam att växla ned.
  7. 7.Kontrollera drivknutar och damasker, särskilt om bilen gått långt.
  8. 8.Vrid ratten fullt åt båda håll och lyssna efter servopumpen.
  9. 9.Lyssna efter missljud från hjulupphängningen på ojämnt underlag.
  10. 10.Testa AC, elfönsterhissar, elspeglar och soltak, och se efter falska varningslampor.
  11. 11.1.9 TDI: fråga om tandempumpens återkallelse är utförd, annars kan diesel läcka.
  12. 12.Årsmodell 2002: kontrollera att förarairbagens återkallelse är utförd.

Källor: RAC, What Car? (Passat Estate 2001–2005), DVSA (UK)

Vår rekommendation

RAC:s förstahandsval är V6-dieseln 2.5 TDI, gärna som kombi, tack vare dragkraften.

Den sportigare föraren som hellre kör bensin pekas mot en V5-sedan, och som enklare instegsbil föreslår samma guide en sedan med 1.9 TDI. Honest John är mer försiktig med dieslarna, som kom ut svagt i en brittisk felmätning för årsmodellerna 2001–2003.

Köper du diesel bör historiken därför vara komplett. Undvik tvåliters basbensinaren, och på högmilsbilar de motorer som understiger 1.8T.

Ska det vara W8 drar den klart bättre med manuell låda än med automaten.

Källor: RAC, Honest John

Vad kostar en begagnad B5.5?

Det finns bara 0 till salu nu och 2 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en B5.5 brukar kosta.

Värdera din B5.5: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 117 experttester från Carsales, What Car?, RAC, adac, Car and Driver, Honest John, Parkers, Auto Express, Caradisiac, CarExpert, Carbuyer, Autocar, Högsta växeln, Le Moniteur Automobile (74 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 777 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.