Audi A6 · 5 generationer

Begagnatguide: Audi A6 – köpguide och kända fel

Vårt huvudköp är en C7 med 3.0 TDI V6, som testerna beskriver som förfinad och stark från låga varv.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 198 experttester från Car and Driver, Carsales, RAC, Honest John, What Car?, CarExpert och 11 till · 512 bilar till salu

Audi A6

Bilbetyg

68–85

C8 85 toppklass · C9 85 toppklass · 4F 78 mycket bra · C7 78 mycket bra · 4B 68 bra val

Median per generation

66–639 tkr

4F billigast, C9 dyrast

Till salu

512

i 5 generationer · jämför

Kamaxlarna på 3.0 TDI byggda 2014–2017 måste vara kontrollerade. Vill du ha nyare och kan ladda hemma är C8 som laddhybrid, 50 eller 55 TFSI e, alternativet.

Ta helst en från 2021 med laddhybridens större batteri och gjorda batterikampanjer. Framhjulsdrivna automatbilar med multitronic i 4F och i C7 före 2014 är seriens största risk.

Ur 198 experttester från Car and Driver, Carsales, RAC, Honest John med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din A6.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du vill ha en tyst långfärdsbil med diesel

    C7 med 3.0 TDI V6

    V6-dieseln beskrivs som förfinad, med kraft redan från låga varv och få av dieselns typiska drag.

  • Om du hittar en framhjulsdriven automatbil i 4F eller C7 före 2014

    Kräv servicehistorik för multitronic-lådan och provkör från stillastående

    Den steglösa multitronic-lådan kan rycka vid igångsättning och haverera helt. I C7 blev den pålitligare och ersattes 2014 av S tronic.

  • Om du tittar på en C7 med V6-diesel byggd 2014–2017

    Begär besked om kamaxlarna innan affären

    Ett materialfel kan knäcka kamaxlarna på 3.0 TDI-motorerna CRT och CZV. En Audi-verkstad kan kontrollera motornumret på V6-dieseln.

  • Om du kan ladda hemma

    C8 50 eller 55 TFSI e, helst från 2021 då batteriet blev större

    Det större batteriet ger laddhybriden längre elräckvidd. Kampanjerna 93AB och 93AD mot överhettande batterimoduler ska vara utförda.

  • Om du vill ha allroad

    Kör luftfjädringen genom alla höjdlägen före köp

    På 4F kan luftfjädringens kompressor ge upp så att bilen sjunker ihop. På C7 knarrar länkarmarna i luftfjädringen ibland över farthinder.

  • Om du vill ha S6 eller RS6 av C7-generationen

    Fråga om oljesilen till turborna är utbytt enligt återkallelsen

    Originalsilen är för finmaskig, kan strypa smörjningen och ge turboskador som kräver mycket arbete att laga.

Källor: Autocar, Carsales, Gebrauchtwagenberater (A6 C6/4F), Gebrauchtwagenberater om ADAC:s pannstatistik (A6 C6/4F), Gebrauchtwagenberater (A6 C7), Audi pressmeddelande via Automotive World (2021-02-23), EU Safety Gate, RAC (begagnad A6 allroad 2006–2012), RAC (begagnad A6 allroad 2012–2019), RAC (begagnad S6 2012–2017), RAC (begagnad A6 allroad 2019–2021), DVSA (UK), vår motorresearch

Audi A6 C9 2025–idag

15 tester · 92 till salu, median 639 000 kr · Kombi, Sedan, Crossover

Bilbetyg

Toppklass

Ur 15 experttester

Vårt val

Kan du ladda hemma är laddhybriden vårt val, med de minsta fälgarna eller luftfjädring, eftersom Parkers tycker att sportchassit gör den för stötig.

Det allvarligaste att kolla

  • Hela generationen–

    Testbilarna fick flera elfel under testperioden, bland annat en bakdörr som inte gick att stänga och en sittsensor i baksätet som felaktigt trodde att någon satt där.

  • Hela generationen–

    Plug-in-hybridens testbil fick ett fel på högvoltsbatteriet som hindrade eldrift.

Källa: Parkers

Läs hela guiden för C9 →

Audi A6 C8 2018–2025

63 tester · 272 till salu, median 350 000 kr · Sedan, Kombi, Crossover · facelift 2023

Bilbetyg

Toppklass

Ur 63 experttester

Vårt val

Vi skulle ta en laddhybrid från 2021, 50 eller 55 TFSI e, om du kan ladda hemma.

Det allvarligaste att kolla

  • 55 TFSI e, 50 TFSI emotorfamilj EA888 TFSI e (laddhybrid)Allvarligt

    Högvoltsbatteriets cellmoduler kan överhetta vid laddning, med brandrisk (se återkallelserna). Möjligen avvek cellproduktionen hos underleverantören Samsung SDI. Kontrollera att båda återkallelserna är åtgärdade och att bilen inte visar meddelandet om fel i elsystemet; efter uppdateringen sänks laddkapaciteten automatiskt om batteriet visar avvikelser.

  • 55 TFSI, 2.9 TFSI V6, 55 TFSI V6motorfamilj EA839 V6 TFSIAllvarligt

    Tidigt i A6 C8:s produktion förekom fel på vipparmarna i ventilmekanismen: nållagren var för klena och kan slitas, i extrema fall med motorskada som följd. OTOMOTO varnar också för fel i vevhusventilationen och i kamdriften, och beskriver motorn som komplicerad och dyr att underhålla. Gebrauchtwagenberater skriver däremot att EA839 hittills inte utmärkt sig negativt.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för C8 →

Audi A6 C7 2011–2018

33 tester · 140 till salu, median 180 000 kr · Sedan, Kombi, Crossover · facelift 2014, 2016

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 33 experttester

Vårt val

Förstahandsvalet är 3.0 TDI V6.

Det allvarligaste att kolla

  • 3.0 TDI V6, 3.0 TDI, 3.0 TDI V6 clean diesel, Competition 3.0 TDI V6, Competition 3.0 BiTDI V6, Competition 3.0 TDI, 3.0 BiTDI V6, 3.0 BiTDI V6 clean diesel, 3.0 BiTurbo V6motorfamilj EA897 3.0 TDI V6Allvarligt

    Kamaxlar kan gå sönder av ett materialfel och leda till motorhaveri. Gäller enligt Audis tekniska produktinformation TPI 2043172 framför allt 272-hästarsmotorn CRT (CRTD) och i mindre grad 218/190-hästarsmotorn CZV (CZVA, CZVB, CZVF), främst byggda 2014 till början av 2017. Källorna anger olika motornummerintervall. Tecken är ett tickande eller knackande ljud som är tydligt starkare än det vanliga dieselljudet. Fråga om kamaxlarna är bytta och låt en Audi-verkstad kontrollera motornumret.

  • 3.0 TDI V6, 3.0 TDI, 3.0 TDI V6 clean diesel, Competition 3.0 TDI V6, Competition 3.0 BiTDI V6, Competition 3.0 TDI, 3.0 BiTDI V6, 3.0 BiTDI V6 clean diesel, 3.0 BiTurbo V6motorfamilj EA897 3.0 TDI V6Allvarligt

    Kamkedjorna kan sträckas och sträckarna slitas, enligt motordatabasen mymotorlist ofta vid 20 000–25 000 mil på 2010–2015 års motorer (CDUC, CDUD). Ett kedjebyte tar 15–20 arbetstimmar och kostar runt 3 000 euro enligt Gebrauchtwagenberater, och kedjan kan inte kontrolleras snabbt. Lyssna efter rassel vid kallstart och lastväxlingar.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för C7 →

Audi A6 4F 2004–2011

9 tester · 6 till salu, median 66 000 kr · Sedan, Kombi, Crossover · facelift 2008

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 9 experttester

Vårt val

Vi väljer 3.0 TDI med quattro, gärna som Avant.

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 TFSImotorfamilj EA113Allvarligt

    2.0 TFSI: kamföljaren som driver högtryckspumpen slits tidigt. När den går sönder kan toppen skadas allvarligt, och ett första tecken är lågt bränsletryck med varningslampa. Senare versioner fick en omkonstruerad kamnock. Källorna beskriver motorn i Golf V GTI; A6 2.0 TFSI har samma motortyp.

  • 2.0 TDI, 2.0 TDIemotorfamilj EA189Allvarligt

    A6 C6 (2008–2011, CAHA och CAGB): versionerna med balansaxelmodul har oljepumpen inbyggd i modulen, och pumpens drivning i tidiga moduler kan slitas ut. Då försvinner oljetrycket och motorn kan skära. En reservdelsleverantör anger att det sker vid 130 000–200 000 km och listar CAHA och CAGB bland de berörda koderna.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för 4F →

Audi A6 4B 1997–2006

9 tester · 0 till salu · Sedan, Kombi, Crossover · facelift 2001

Bilbetyg

Bra val

Ur 9 experttester

Vårt val

Vi skulle välja 2.5 TDI V6 i Avant-utförande.

Det allvarligaste att kolla

  • 1.8 T, 2.0, 1.8motorfamilj EA113Allvarligt

    2.0 TFSI: kamföljaren som driver högtryckspumpen slits tidigt. När den går sönder kan toppen skadas allvarligt, och ett första tecken är lågt bränsletryck med varningslampa. Senare versioner fick en omkonstruerad kamnock. Källorna beskriver motorn i Golf V GTI; A6 2.0 TFSI har samma motortyp.

  • Hela generationenAllvarligt

    Se till att luftfjädringen fungerar som den ska, eftersom en reparation blir dyr.

Källor: RAC, vår motorresearch

Läs hela guiden för 4B →

Vanliga frågor

Är Audi A6 en bra begagnad bil?

Ja, särskilt som motorvägsbil: testerna berömmer genomgående tystnaden och kupén.

I tysk besiktningsstatistik klarar C7 och C8 sig bättre än snittet. I tysk pannstatistik hör A6 dessutom till klassens pålitliga modeller.

Svagheterna sitter i automatlådor, luftfjädring och, på C8, elektroniken.

Har Audi A6 kamrem eller kamkedja?

Kamrem: 1.8, 1.8 T och 2.0 i 4B, 2.0 TFSI i 4F och fyrcylindriga TDI i 4F–C8.

Kedja: V6 FSI och TFSI i 4F–C8, V6-dieslarna från C7, 4.0 V8, TFSI-fyrorna i C7 samt 45 TFSI och laddhybriderna i C8. Övriga motorer har vi inget belägg för.

Vilken generation av Audi A6 ska man välja?

C7 är vårt huvudval: den klarar tysk besiktning bättre än snittet, har inga rostproblem och finns med den förfinade 3.0 TDI V6.

Vill du ha nyare är C8 som laddhybrid alternativet, med elektroniken som svag punkt. I 4F och tidiga C7 är multitronic-lådan den stora frågan.

Vad ska man kolla på en begagnad Audi A6?

Kör luftfjädringen genom höjdlägena och se att den håller höjden över natten.

Känn efter ryck och tvekan när automatlådan ska ta bilen från stillastående. Kräv komplett servicehistorik och be en Audi-verkstad bekräfta att återkallelserna är utförda – på C7 och C8 är de många.

Är multitronic-lådan i Audi A6 pålitlig?

Inte i 4F, där den steglösa lådan i framhjulsdrivna automatbilar ger ryck, pendlande varvtal och totalhaverier.

I C7 blev den bättre men behöll sitt dåliga rykte tills S tronic tog över 2014. Redan framhjulsdrivna 4B hade multitronic från 1999, men om hur den höll där vet vi inget.

Vilka problem har 3.0 TDI i Audi A6?

På 3.0 TDI kan kamaxlarna brista av ett materialfel, främst på CRT- och CZV-motorer byggda 2014 till början av 2017.

På äldre V6-dieslar kan kamkedjorna sträckas – bytet är ett stort jobb. EGR-ventilen och partikelfiltret kan sota igen på V6-dieseln.

Euro 6-versionerna av 3.0 TDI har dessutom AdBlue-krångel.

Är laddhybriden i Audi A6 C8 att lita på?

Batterimoduler i 50 och 55 TFSI e kan överhettas vid laddning, så kampanjerna 93AB och 93AD måste vara gjorda innan bilen laddas externt.

Från 2021 har laddhybriden ett större batteri med längre elräckvidd. Kontrollera vilket batteri bilen har och att inget fel i elsystemet visas.

Källor: AUTO BILD (TÜV-Report A6/A7), AUTO BILD (TÜV-Report A6/A7, andel utan anmärkning i procent), Gebrauchtwagenberater om ADAC:s pannstatistik (A6 C7), ADAC Pannenstatistik 2025 (pålitliga modeller i övre mellanklassen), ADAC Pannenstatistik 2025, Gebrauchtwagenberater (A6 C8), C8), RAC (begagnad A6 allroad 2019–2021), Gebrauchtwagenberater (A6 C6/4F), Gebrauchtwagenberater om ADAC:s pannstatistik (A6 C6/4F), RAC (begagnad A6 allroad 2006–2012), Gebrauchtwagenberater (A6 C7), RAC (begagnad A6 allroad 2012–2019), RAC (begagnad S6 2012–2017), RAC (begagnad A6 2011–2015), Autocar, Carsales, Audi pressmeddelande via Automotive World (2021-02-23), What Car?, Top Gear, Car and Driver, RAC, EU Safety Gate, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 198 experttester från Car and Driver, Carsales, RAC, Honest John, What Car?, CarExpert, Parkers, adac, Auto Express, Top Gear, Högsta växeln, Autocar, Carwow, Caradisiac, Le Moniteur Automobile, Auto123, Carbuyer (136 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 512 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.