Audi A6 C9 · 2025–idag

Begagnatguide: Audi A6 C9 – köpguide och kända fel

C9 är en A6 som testerna genomgående tycker är snyggare och mer sammanhållen i formen än föregångaren.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 15 experttester från Car and Driver, Parkers, Honest John, Carwow, CarExpert, Auto Express

Audi A6 C9

Bilbetyg

Toppklass

Ur 15 experttester

Kostar oftast

580–800 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

2

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den finns som Limousine, Avant och den högre allroad. De fyrcylindriga motorerna har mildhybrid från start.

Både fram och bak sitter vuxna bekvämt. Mittplatsen bak är däremot trång, eftersom tunneln i golvet tar plats.

Den som lastar mycket bör veta att bagageutrymmet är mindre än i E-klass och 5-serie, även i Avant-utförande.

Källor: Parkers, Carwow

Vårt val

Kan du ladda hemma är laddhybriden vårt val, med de minsta fälgarna eller luftfjädring, eftersom Parkers tycker att sportchassit gör den för stötig.

Räkna med att bensinmotorn startar ofta i hybridläge och att eldriften räcker kortare än det uppgivna.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • Hela generationen: Testbilarna fick flera elfel under testperioden, bland annat en bakdörr som inte gick att stänga och en sittsensor i baksätet som felaktigt trodde att någon satt där.
  • Hela generationen: Plug-in-hybridens testbil fick ett fel på högvoltsbatteriet som hindrade eldrift.
  • Hela generationen: A6 e-tron bygger på en ny plattform, så det är för tidigt att bedöma tillförlitligheten.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Grunden är två fyrcylindriga tvåliters med 204 hk, en bensin och en diesel, båda med mildhybrid.

Testerna tycker att dieseln passar bilen: den drar bra på långkörning och förbrukar ändå lite. Carwow beskriver den som lite grov när man trampar på och nästan ljudlös i marschfart.

Ett batteri under golvet kostar dieseln en del bagageplats jämfört med bensinsedanen. Laddhybriden bygger på tvålitersbensinen.

I Parkers test startade bensinmotorn väl ofta i hybridläge. Eldriften räckte dessutom klart kortare än det uppgivna.

Batteriet krymper bagageutrymmet mest av alla versioner. Överst finns V6:or på tre liter, både bensin och diesel.

Testerna säger lite om dem. V6-dieseln är en EA897 med kamkedja, en motorfamilj vi känner från tidigare A6.

Källor: Parkers, Carwow

  • 2.0 TFSILaddhybrid · 2025–idag

    20 till salu
    299–367 hk · 2,1–7,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt

    Minst bagageutrymme. Bensinmotorn startar väl ofta i hybridläge.

  • 2.0 TDIDiesel · 2025–idag

    4 till salu
    204 hk · 4,8–5,9 l/100 km · skatt 2 224 kr/år
    Kamrem/kedja okänt

    Grov vid gaspådrag men nästan ljudlös i marschfart.

  • 3.0 TDI V6Diesel · 2025–idag

    Ingen till salu nu
    299 hk · 5,3–6,4 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6EA897evo4

    Kamkedja. Äldre EA897 har haft läckage, EGR- och AdBlue-fel.

  • 2.0 TFSIBensin · 2025–idag

    Ingen till salu nu
    204 hk · 6,9–8 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt

    Ett test väljer hellre dieseln med samma effekt.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • 3.0 TFSI V6Bensin · 2025–idag

    Ingen till salu nu
    362–367 hk · 6,7–10,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

3.0 TDI V6 EA897 3.0 TDI V6

Kamkedja
Olja
Audi anger för A6 oljebyte med fast intervall var 15 000 km eller 12 månader, eller flexibelt med Longlife-service högst var 30 000 km eller 24 månader, det som inträffar först. Oljan ska vara godkänd enligt VW 507 00 (6,1–6,4 liter i A6 C7 och C8). ADAC räknar med service var 29 000 km eller 24 månader.

Att kräva vid köp

  • På V6-dieseln driver en kedja kamaxlarna, så det finns inget rembyte att bevaka.
  • För EA897-familjen gäller oljebyte var 1 500 mil eller var tolfte månad, alternativt Longlife-service högst var 3 000 mil eller vartannat år.
  • Kontrollera att oljan varit godkänd enligt VW 507 00.
  • För övriga motorer har vi ingen uppgift om kamdrivningen.
  • Carwow påpekar att service och reparationer på Audi är dyra.

Källa: Carwow

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Hela generationen

  • –

    Testbilarna fick flera elfel under testperioden, bland annat en bakdörr som inte gick att stänga och en sittsensor i baksätet som felaktigt trodde att någon satt där.

  • –

    Plug-in-hybridens testbil fick ett fel på högvoltsbatteriet som hindrade eldrift.

  • –

    A6 e-tron bygger på en ny plattform, så det är för tidigt att bedöma tillförlitligheten.

  • –

    Det blanka pianosvarta plastmaterialet i interiören kanske inte tål familjeanvändning särskilt bra.

  • –

    Gummimanövrerade ratt- och dörrknappar med beröringskänsliga ytor är lätta att råka trycka på, och Allroad-versionens växellåda beskrivs som ibland klumpig.

Källor: Parkers, Carwow, Car and Driver

Så hänger det ihop

C9 är för ny för att visa några mönster.

Det vi vet kommer mest från provbilar. Parkers provbilar drabbades av elfel, bland annat en bakdörr som vägrade stänga.

Laddhybridens högvoltsbatteri slutade dessutom ge eldrift. Fråga säljaren om alla verkstadsbesök och om båda återkallelserna från 2025 är åtgärdade.

V6-dieseln är en EA897, en motorfamilj där EGR-ventil och partikelfilter sätts igen i alla versioner.

Källor: Parkers, EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (2)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Passagerarairbagens gasgenerator kan spricka – metalldelar kan slungas ut

    Gäller A6 Avant och Limousine (C9) · 2025 (Safety Gate och KBA: tillverkade 2025-03-27 till 2025-04-08) · Detaljer och referens ›

    Om passagerarairbagen löser ut kan gasgeneratorns hus spricka eller delar av det lossna och orsaka allvarliga eller livshotande skador. Passagerarairbagen byts. Kampanjen omfattar nya A5, A6, A6 e-tron och Q6 e-tron från några veckor våren 2025.

    Safety Gate SR/02844/25; KBA 15056R och 15075R (Audi 69DM, 69EB). EU Safety Gate

  • Bältesspännet fram kan sakna en nit – sämre bältesskydd

    Gäller 2025 (Safety Gate och KBA: tillverkade 2025-03-17 till 2025-07-30; DVSA för A6: byggda 2025-03-24 till 2025-04-02) · Detaljer och referens ›

    En fästdetalj mellan bältesspännet och bältet kan saknas, så att bältet håller sämre vid hård inbromsning eller krock. Bältesspännena på båda framstolarna byts. Registren skiljer inte på A6-generationerna; kampanjen omfattar även A7, Q7 och Q8 från samma period – kontrollera med chassinumret.

    Safety Gate SR/04382/25; DVSA R/2025/508; KBA 15801R (Audi 692K). EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Euro NCAP gav A6 Avant fem stjärnor 2024, med starka resultat för både vuxna och barn.
  • Två återkallelser från 2025 rör just krockskyddet: passagerarairbagens gasgenerator kan spricka.
  • Bältesspännet fram kan dessutom sakna en nit.
  • De gäller bilar tillverkade under en kort period det året.

Källor: Parkers, Carwow, EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • Kombi

    4 999 mm · bagage 404–1 534 l · drar 1 800–2 100 kg

  • Sedan

    4 999 mm · bagage 354–492 l · drar 1 800–2 100 kg

  • Kombi, Crossover

    5 016 mm · bagage 404–1 497 l · drar 2 000–2 500 kg

07

Teknik och infotainment

Skärmarna tar över hela instrumentbrädan.

Flera tester tycker att systemet kräver för mycket av föraren under körning. Menyerna och rattknapparna tar tid att lära sig.

Två tester klagar dessutom på att de gummiklädda, beröringskänsliga knapparna på ratt och dörrar är lätta att trycka på av misstag.

Källor: Carwow, Car and Driver

08

Vad testerna är överens om

13 tester: Car and Driver, Parkers, Honest John, Carwow, CarExpert, Auto Express

Plus

  • Tyst och stabil i motorvägsfart. Vind- och vägljud hålls undan även i hög fart.
  • Diesel finns kvar i programmet. Testerna tycker att den passar bilen. Bra fart utan att förbrukningen skenar på långkörning.
  • Vänder och styr lättare än storleken antyder. Den känns aldrig otymplig i kurvor trots vikten.

Minus

  • Gott om plats fram och bak, men bagageutrymmet är mindre än hos närmaste konkurrenter. Laddhybriden tappar mest.
  • Skärmarna dominerar instrumentbrädan. Flera tester tycker att systemet kräver för mycket uppmärksamhet och att menyer och rattknappar kräver övning.
  • Sportfjädring och de största fälgarna gör gången stötig. Med mindre hjul eller luftfjädring återkommer komforten.
  • Utrustningsnivåerna högst upp och de bästa köroptionerna kostar rejält extra.

Här går åsikterna isär

Interiörkvaliteten delar recensenterna. En del beskriver kupén som påkostad och välbyggd, andra tycker att blanksvarta ytor och material i de enklare utrustningsnivåerna känns billigare än man väntar sig av en Audi i den här klassen. Enstaka tester rapporterar också elektriska strul i provbilarna, medan de flesta inte nämner något sådant.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Laddhybrid: ladda fullt och kontrollera att bilen verkligen går på el – Parkers provbil fick batterifel.
  2. 2.Laddhybrid: kör en sträcka i hybridläge och notera hur ofta bensinmotorn startar.
  3. 3.V6-diesel: leta efter olje- och kylvätskeläckage och kontrollera att kylvätskan inte är oljig.
  4. 4.V6-diesel: låt läsa ur felkoder för EGR, partikelfilter, NOx-givare och AdBlue-system.
  5. 5.V6-diesel: lyssna efter turbon och kontrollera att effekten kommer jämnt.
  6. 6.A6 allroad: känn efter ryck eller tvekan i växellådan vid låg fart.
  7. 7.Provkör på dålig väg om bilen har sportchassi och de största fälgarna.
  8. 8.Prova alla dörrar och låsning samt att sittvarningen bak inte larmar i onödan.
  9. 9.Granska de pianosvarta ytorna efter repor, särskilt om bilen gått som familjebil.
  10. 10.Använd multimediasystemet under provturen och avgör om menyerna går att hantera medan du kör.
  11. 11.Airbag- och bältesåtgärderna från 2025 ska vara gjorda; en Audi-verkstad ser det på chassinumret.
  12. 12.V6-diesel: begär servicehistorik som visar olja godkänd enligt VW 507 00.

Källor: Parkers, Carwow, Car and Driver, EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Kan du ladda hemma är laddhybriden vårt val, med de minsta fälgarna eller luftfjädring, eftersom Parkers tycker att sportchassit gör den för stötig.

Räkna med att bensinmotorn startar ofta i hybridläge och att eldriften räcker kortare än det uppgivna. Utan laddmöjlighet får du mer av 2.0 TDI.

Parkers föredrar den framför bensinaren med samma effekt: mer vridmoment och lägre förbrukning. Ett annat brittiskt test avråder från 21-tumsfälgarna, som slår hårt i potthål.

Samma test rekommenderar fyrhjulsstyrning. Om V6:orna säger testerna för lite för att vi ska ge ett råd.

Källor: Parkers, Carwow

11

Vad kostar en begagnad C9?

En begagnad C9 kostar oftast mellan 580 000 och 800 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 92 som är till salu nu och de 131 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din C9: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa C9 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 198 experttester från Car and Driver, Carsales, RAC, Honest John, What Car?, CarExpert, Parkers, adac, Auto Express, Top Gear, Högsta växeln, Autocar, Carwow, Caradisiac, Le Moniteur Automobile, Auto123, Carbuyer (136 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 512 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.