BMW 5-serien F10 · F10H · F10M · F11 (2010–2017) begagnad: kända fel, kamrem och service

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 25 experttester från Carsales, RAC, Honest John, Autocar, What Car?

• 520d, 525dmotorfamilj N47Allvarligt

  Kamkedjan (baktill) slits eller går av. Före 2009 berodde det på ett vasstandat kedjehjul på vevaxeln, och hos motorer byggda före 2009 krävde reparationen ny vevaxel. Symptomet är skrammel eller slipljud baktill, och skadan kan bli totalhaveri.

• 520d, 525dmotorfamilj N47Allvarligt

  EGR-kylaren kan läcka glykol som tillsammans med sot bildar glödande partiklar. De kan smälta insugsröret och i värsta fall orsaka motorbrand. Det omfattas av återkallelse och teknisk kampanj.

• 520d, 525dmotorfamilj N47Allvarligt

  Ett kamkedjebyte på N47 kostar typiskt 18 000–38 000 kr hos svensk verkstad enligt BilKoll, eftersom kedjan sitter baktill mot växellådan och motorn eller växellådan måste lossas.

• 530d, 535d, M550dmotorfamilj N57Allvarligt

  EGR-kylaren kan läcka glykol som tillsammans med sot kan smälta insugsröret och orsaka brand. Det omfattas av återkallelse och teknisk kampanj.

• 523i, 530imotorfamilj N53Måttligt

  De piezoelektriska injektorerna (direktinsprutning) går ofta sönder. Det märks som misständning, ojämn tomgång och ryckig acceleration. Äldre injektorer (index lägre än 09) är mest utsatta.

• 523i, 530imotorfamilj N53Måttligt

  Högtryckspumpen för bränslet är felbenägen även efter flera revisioner. Symtom är lång start vid kall motor, ryck vid full gas eller nödkörningsläge. Felet finns kvar även i F10.

• 523i, 530imotorfamilj N53Mindre

  NOx-givaren (för magerdriften och NOx-lagringskatalysatorn) går ofta sönder. Motorn lämnar då magerdriften och drar mer bränsle. Även själva NOx-katalysatorn kan gå sönder.

• 523i, 530imotorfamilj N53Måttligt

  Den elektriska vattenpumpen går ofta sönder i förtid, inte sällan kring 150 000 km. Varning för hög motortemperatur och kylvätskeförlust är tecken. Termostaten bör bytas samtidigt.

• 523i, 530imotorfamilj N53Mindre

  Hög oljeförbrukning eller oljeläckage (ibland över 1 liter per 1 000 km) från ventilkåpspackning, vevhusventilation (inbyggd i ventilkåpan) eller oljefilterpackning.

• 523i, 530imotorfamilj N53Mindre

  Sotavlagringar på insugsventilerna (typiskt för direktinsprutning), särskilt vid mycket stadskörning, ger effektförlust och högre förbrukning.

• 520i, 528imotorfamilj N20Allvarligt

  Kamkedjan och oljepumpens drivkedja slits och sträcks (ett vinande ljud), med risk för totalhaveri. Det gäller främst motorer byggda till och med februari 2015.

• 520i, 528imotorfamilj N20Mindre

  Ventilkåpspackningen läcker olja på grund av lösa fästbultar.

• 520i, 528imotorfamilj N20Allvarligt

  Kontakten på den elektriska vattenpumpen kan få in vätska och kortslutas, med brandrisk.

• 520i, 528imotorfamilj N20Allvarligt

  Ett byte av kamkedja, styrskenor och spännare på N20 kostar typiskt 12 000–25 000 kr hos svensk verkstad enligt BilKoll.

• 520i, 528imotorfamilj N20Mindre

  Att åtgärda en läckande ventilkåpa kostar typiskt 3 000–8 000 kr hos svensk verkstad enligt BilKoll.

• 550i, 550i V8motorfamilj N63Allvarligt

  Ventilskaftstätningarna på första N63 (2008–2013) läcker. Det ger rök när motorn är varm och bidrar till oljeförbrukningen. Senare tätningar är av en bättre konstruktion och kan bytas utan att motorn lyfts ur. Gebrauchtwagenberater rekommenderar en 550i med N63TU, byggd från juli 2013.

• 550i, 550i V8motorfamilj N63Måttligt

  Piezoinsprutarna på första N63 (N63B44O0, HPI-insprutning) går sönder. Enligt UnixNerd tålde insprutarnas gummitätningar inte värmen. De ingick i Customer Care Package, och en förbättrad insprutare kom 2015. N63TU (2012–) har i stället magnetventilinsprutare.

• 550i, 550i V8motorfamilj N63Måttligt

  BMW:s Customer Care Package (USA, december 2014) för första N63 (F10 550i byggd 3/2010–7/2013, F07 550i GT 9/2009–6/2012) var en sexpunktskontroll med byte vid behov av luftmassemätare, piezoinsprutare, vakuumpump, lågtrycksgivare och matarledning för bränsle, turbons tätningar på insugssidan och vevhusventilationens slangar. Det var ingen formell återkallelse. Fråga efter kampanjkod 721 eller kvitton.

• 550i, 550i V8motorfamilj N63Måttligt

  Första N63 (2008–2014) kan få kylvätskeläckage vid vattenpumpen, termostathuset och kylaren. Oljeläckage vid övre oljetrågspackningen, ventilkåpspackningen och turbons oljeledningar förekommer också.

• 535i, ActiveHybrid 3.0motorfamilj N55Måttligt

  Bultarna i VANOS-enheten kan lossna, och enheten kan läcka olja internt. Det ger permanent nödkörningsläge. Fel på motorer byggda 9/2009–11/2011 omfattas av återkallelse.

• 518dmotorfamilj B47Allvarligt

  EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.

• 518dmotorfamilj B47Måttligt

  Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.

• 4.4 V8BensinMåttligt

  Det kan klunka eller låta löst bak på dåliga vägar på grund av defekta fjäderspiraler; uppgraderade spiraler monterades från december 2012, så det gäller bara tidigare bilar.

• 4.4 V8BensinMindre

  Ett vindbrus eller fläktliknande skrammel under gaspådrag orsakas av en lös slangklämma i insugningssystemet.

• 4.4 V8BensinAllvarligt

  Bromspedalen kan bli mycket mjuk efter några minuters hård körning med längre bromssträcka som följd; det beror på de standardmonterade bromsarna, och dyra keramiska bromsar är lösningen.

• 4.4 V8BensinMåttligt

  Meddelandet 'Drivetrain error. Maximum power not available' kan visas på grund av fel på bränsletryckgivaren eller högtrycksbränslepumpen, möjligen åtgärdat på bilar tillverkade efter februari 2012.

• 4.4 V8BensinMindre

  Felmeddelanden om bromssystem, däcktryckssensor eller stabilitetskontroll kan visas och beror på ett fel på bromsklossgivaren.

• M5–

  Klimatanläggningen i M5 30 Jahre klarade inte den australiska sommarvärmen särskilt bra.

• M5–

  Bromsarna på M5 (2011–2016) kan tappa effekt och bilen beskrivs som dyr att äga.

• 2013–2016Måttligt

  En ägare rapporterade skallrande ratt och en annan en ratt som gnisslade, vilket spårades till en släpring som behövde bytas.

• 2013–2016Måttligt

  Takluckan hade problem: en ägare fick den att gå isär och en annan upplevde skrammel i området.

• 2013–2016Mindre

  Förarens elfönster åkte ned varje gång motorn startades hos en ägare, och en annan fick radion att slå på sig själv.

• 2013–2016Måttligt

  Farthållaren slog på sig själv hos en ägare, och slitna bussningar på generatorn samt en defekt spolarpump har rapporterats.

• 2013–2016Mindre

  Ytorna på aluminiumfälgarna får gropar, så kontrollera fälgarna noga.

• 2013–2016Måttligt

  Rattskrammel och gnissel rapporterades, och det senare berodde på ett släpringsbyte.

• 2013–2016Måttligt

  Det förekom problem med soltaket, som föll isär eller skramlade; kontrollera på provtur.

• 2013–2016Mindre

  Förarens elfönster gick ned varje gång motorn startades, och radion slogs på av sig själv hos en annan bil.

• 2013–2016Mindre

  Farthållaren slog sig på av sig själv hos en ägare.

• 2013–2016Mindre

  Slitna generatorbussningar och en defekt spolarpump har rapporterats.

• 2013–2016Mindre

  Ytan på lättmetallfälgarna kan få gropar; kontrollera fälgarna noga.

• Touring (F11)Måttligt

  Touring (F11) har luftfjädring bak som standard. Hänger bakvagnen är systemet sannolikt otätt, och om det inte åtgärdas sliter kompressorn ut sig. Titta efter en bil som står lågt eller snett bak efter att ha stått över natten.

• xDrive (fyrhjulsdrift)Måttligt

  Fyrhjulsdriftens fördelningslåda kan gå sönder och är dyr att laga. Den är känslig för olika rullomkrets på hjulen, så däcken ska ha samma dimension, märke och ungefär samma mönsterdjup. Ryck vid låg fart i snäva kurvor är en varningssignal.

• Tidiga bilar, till ca 2011Måttligt

  Tidiga bilar, till ungefär årsmodell 2011, kan dra åt höger trots ny hjulinställning. Enligt två guider är det styrväxeln som är felet och den behöver bytas.

• Bilar med backkameraMindre

  Backkameran är enligt AutoReview en felbenägen utrustning. Kontrollera att bilden kommer upp när backen läggs i.

• Hela generationen–

  What Car? anger att 5-serien inte är lika pålitlig som vissa konkurrenter.

• Hela generationen–

  What Car? nämner vissa tillförlitlighetsproblem på Touring och att bakfjädringen är dyr att reparera.

• Hela generationen–

  Från mitten av 2013 uppfyllde alla dieselmotorer Euro 6.

• Hela generationenMåttligt

  Kontrollera att all elektrisk utrustning fungerar som den ska.

• Hela generationenMindre

  Repor från parkering på alufälgarna blir dyra att åtgärda.

• Hela generationenMindre

  Mindre problem som trasiga LED-lampor har rapporterats, men inga större fel.

• Hela generationenMåttligt

  Kontrollera att de elektroniska funktionerna fungerar eftersom vissa fel kan bli mycket dyra att åtgärda.

• Hela generationenMindre

  Kontrollera däcken för ojämnt slitage.

• Hela generationenMindre

  Leta efter skador i baksätet orsakade av barn.

• Hela generationenMåttligt

  Bakdörrarnas tätningar och dörrklädslar släpper in vatten så att det blir fuktigt eller blött i baksätets fotutrymme. Känn under mattorna bak.

• Hela generationenMåttligt

  Den elektriska parkeringsbromsen är känslig. På tidiga bilar kunde dess styrenhet ladda ur startbatteriet, vilket rättades med en programuppdatering. Vatten i batteriutrymmet under bagagegolvet kan dessutom slå ut parkeringsbromsen; lyft på golvet och leta efter fukt.

• Hela generationenMindre

  AC-kondensorn har kända svetsfel som gör att köldmediet läcker ut och luftkonditioneringen slutar kyla. Kontrollera att AC:n blåser kallt.

• Hela generationenMåttligt

  Många F10/F11 har gått långt, och vid besiktning anmärks redan tidigt glapp i hjulupphängningens leder och dåliga stötdämpare; fjädrar och drivaxlar nämns också. Rost är däremot inget problem. Lyssna efter knackningar och kontrollera dämparna.

• Hela generationenMåttligt

  Vid avgaskontrollen underkänns F10/F11 enligt TÜV mer än fyra gånger så ofta som snittet redan vid första besiktningen. Be om ett färskt besiktningsprotokoll.

Källor: RAC, Carsales, What Car?, AutoReview (NL), köpråd F10/F11, Gebrauchtwagenberater.de (F10/F11), BilKoll (minbilkoll.se), CarWiki.de (5er E39–G30), Autocar, AutoScout24 (sp-x), köpråd F10, What Car? (begagnatguide 5-serien 2010–2017), Auto Bild (F11 begagnad), vår motorresearch

• M5: oljepumpen kan tappa trycket – motorhaveri

  Gäller M5 (F10M) · 2012 (DVSA: byggda 2012-07-01 – 2012-09-27; NHTSA: 19 juli – 11 september 2012) · Detaljer och referens ›

  På M5 byggda sommaren 2012 kan oljepumpens drivaxel lossna från rotorn så att oljetrycket plötsligt försvinner, med risk för motorhaveri under körning.

  DVSA R/2012/109 (BMW 0011020300); NHTSA 12V475. DVSA (UK)

• VANOS-enhetens skruvar kan lossna eller gå av – nödläge

  Gäller Sexcylindriga bensinmotorer med N51/N52/N55 enligt DVSA, t.ex. F10 528i/535i och F07 535i GT (NHTSA); enligt Gebrauchtwagenberater även E60/E61 byggda från september 2009 · 2009–2011 (DVSA R/2014/068: 5-serien byggd 2009-09-01 – 2011-11-30; R/2024/191: 2009-09-23 – 2011-07-18) · Detaljer och referens ›

  Skruvarna som håller kamaxelinställningens (VANOS) hus kan lossna och skruvhuvudena gå av. VANOS läcker då olja internt och motorn går i nödläge med motorlampa. Gäller sexcylindriga bensinmotorer (N51/N52/N55 enligt DVSA). En ny omgång 2024 byter aluminiumskruvarna.

  DVSA R/2014/068 (BMW 0011280300, 0011360300); DVSA R/2024/191 (BMW 0011520700); NHTSA 14V176. DVSA (UK)

• EGR-kylaren kan läcka glykol – brandrisk (första omgången 2018)

  Gäller Dieselvarianter (F10/F11 och tidiga G30) · 2011–2017 (DVSA R/2018/341: 5-serien byggd 2011-03-08 – 2017-02-22; R/2018/258: 2013-12-12 – 2017-12-13) · Detaljer och referens ›

  På dieslarna kan EGR-kylaren läcka kylvätska som tillsammans med sot bildar glödande partiklar och i sällsynta fall smälter insugsröret eller orsakar brand. Omgången gällde även tidiga G30 (What Car? listar den för G30); EGR-kylaren byts mot en förbättrad. I Sverige omfattades cirka 35 000 BMW-dieslar av olika modeller hösten 2018.

  DVSA R/2018/258 (BMW 0011830400, 0011900400); DVSA R/2018/341 (BMW 0011970400, 0011420500). DVSA (UK)

• EGR-kylaren kontrolleras med endoskop – ny omgång 2021

  Gäller Dieselvarianter · 2014–2018 (DVSA: 5-serien byggd 2014-07-02 – 2018-06-19) · Detaljer och referens ›

  En ny omgång av EGR-kampanjen: kylarens insida kontrolleras med endoskop och byts om läckage syns. Glykol tillsammans med sot och oljeavlagringar kan bilda antändbara avlagringar.

  DVSA R/2021/037 (BMW 0011880500, 0011890500). DVSA (UK)

• EGR-kylarmodulen byts på alla berörda dieslar (2022)

  Gäller Dieselvarianter: 5 SERIES SALOON, TOURING och GT enligt DVSA · 2011–2018 (DVSA: 5 SERIES SALOON 2011-03-15 – 2018-05-04, TOURING 2011-06-06 – 2018-05-15, GT 2012-01-25 – 2017-02-02) · Detaljer och referens ›

  I 2022 års omgång byts EGR-kylaren på berörda dieslar eftersom den med tiden kan läcka och orsaka värmeskador. Gäller sedan, Touring och Gran Turismo.

  DVSA R/2022/206 (BMW 0011280600, 0011420600). DVSA (UK)

• Odetekterade EGR-läckor – motorstyrningen får ny programvara

  Gäller Dieselvarianter, sedan och Touring · 2014–2020 (DVSA: 5 SERIES SALOON 2014-03-11 – 2020-09-14, TOURING 2014-01-22 – 2020-09-11) · Detaljer och referens ›

  Läckor i EGR-systemet som inte upptäcks kan ge värmeutveckling i insugsröret. Motorstyrningen uppdateras så att läckor upptäcks.

  DVSA R/2022/255 (BMW 0013440300). DVSA (UK)

• Importerade bilar kan ha obehandlade Takata-återkallelser från andra marknader

  Gäller Importerade bilar: E39, F10, F11, F07 · E39 2000–2003, F10/F11/F07 2009–2017 (DVSA: SALOON 2000-09-01 – 2003-09-16 och 2009-09-22 – 2016-10-27, TOURING 2010-05-21 – 2017-02-16, GT 2009-07-28 – 2016-10-21) · Detaljer och referens ›

  Bilar som tidigare funnits på en annan marknad kan omfattas av Takata-återkallelser där som aldrig gjorts. Förar- eller passagerarkrockkudden kan blåsas upp med för stor kraft och slunga ut metallfragment. Viktigt att kontrollera på importerade bilar.

  DVSA R/2025/349. DVSA (UK)

• Utbytt ratt eller krockkudde kan innehålla återkallad Takata-gasgenerator

  Gäller F10, F11 och F07 med eftermonterad eller utbytt ratt/krockkudde · 2009–2017 (DVSA: GT 2009-07-27 – 2017-02-02, SALOON 2009-12-10 – 2016-10-27, TOURING 2010-05-20 – 2017-02-23) · Detaljer och referens ›

  Bilar som fått ratten eller förarkrockkudden ombyggd eller utbytt kan ha fått en tidigare återkallad Takata-variant (SDI eller PSDI-5), som kan blåsas upp med för stor kraft och slunga ut metallfragment. Originalkrockkudden från fabriken berörs inte.

  DVSA R/2024/403 (BMW 0032550300, 0032790300, 0032570300, 0032810300); Safety Gate A12/02573/24 (5L, 5K, GT m.fl.). EU Safety Gate

• Turbons extra kylvätskepump kan kortslutas eller spricka – brandrisk

  Gäller 550i (F10, F11, F07); DVSA R/2019/057 anger inte motor · 2009–2012 (DVSA R/2019/057: 5-serien byggd 2010-07-02 – 2011-08-26; R/2011/147 anger 2007-11-16 – 2011-02-02 för flera modeller) · Detaljer och referens ›

  Den elektriska extrapumpen som kyler turbon kan få in fukt eller spricka, så att elektroniken kortsluts och kontakten och huset smälter. I sällsynta fall kan det glöda eller börja brinna i motorrummet. Safety Gate nämner 550i i sedan, Touring och Gran Turismo.

  Safety Gate 1328/11 (GT, 5L), 0634/12 (GT, 5L, 5K); DVSA R/2011/147 (BMW 0011830200), R/2012/049 (BMW 0011930200), R/2019/057 (BMW 0011150500, 0011160500); NHTSA 18V248. EU Safety Gate

• Krockkuddarna på passagerarsidan kanske inte löser ut (2016)

  Gäller Sena F10/F11/F07 (Safety Gate: Series 5, byggda 2016) · 2016 (DVSA: 5-serien byggd 2016-08-08 – 2016-11-14) · Detaljer och referens ›

  Tändaren i vissa krockkuddemoduler kan vara felaktigt tillverkad. Sido-, huvud- och knäkrockkuddarna på passagerarsidan kan då utebli vid en krock.

  Safety Gate A12/0036/17; DVSA R/2017/011 (BMW 0072760100). EU Safety Gate

• Förarkrockkudden kan utlösas för kraftigt när drivmedlet åldras

  Gäller F10, F11 och F07 Gran Turismo (DVSA: 5 SERIES SALOON, TOURING och GT) · 2012–2017 (Safety Gate A12/00783/23: 2012-02-13 – 2015-12-31; A12/00868/23: 2015-01-04 – 2015-12-30; A12/02833/24: 2016-01-02 – 2017-12-12; DVSA: 5-serien byggd 2013-01-23 – 2017-02-23) · Detaljer och referens ›

  Drivmedlet i förarens krockkudde kan brytas ned med åren. Vid en krock kan trycket bli för högt så att gasgeneratorn spricker och metallfragment slungas in i kupén. Krockkudden byts. Kampanjen har gått i flera omgångar för olika produktionsperioder.

  Safety Gate A12/00783/23 (5L, 5K, GT m.fl.), A12/00868/23, A12/01930/23, A12/02833/24 (5L, 5K, GT m.fl.); DVSA R/2023/016 (BMW 0032390300, 0032420300). EU Safety Gate

• Förarkrockkuddens gasgenerator kan vara felsvetsad

  Gäller F10 (typ 5L); i USA även 2014 5 Series Gran Turismo · 2012–2014 (Safety Gate: byggda 2012-09-07 – 2014-08-28, flera modeller) · Detaljer och referens ›

  En svetsfog på gasgeneratorns hölje i förarens krockkudde kan vara felaktigt utförd. Vid en krock kan höljet spricka och metalldelar slungas ut.

  Safety Gate A12/01981/24 (5L m.fl.); NHTSA 24V527. EU Safety Gate

• Kardanaxelns knut kan gå sönder – förlorad drivning

  Gäller F10, F11, F07 (i USA bl.a. 535i, 535i GT och 550i xDrive GT) · 2010–2011 (DVSA: 5-serien byggd 2010-12-30 – 2011-04-29) · Detaljer och referens ›

  Den främre knuten på den bakre kardanaxeln kan vara för svag och gå sönder, vilket ger plötslig förlust av framdrivning.

  Safety Gate A12/0202/17 (5L, 5K, GT m.fl.); DVSA R/2017/132 (BMW 0026330100); NHTSA 17V067. EU Safety Gate

• Krockkuddarnas styrgivare kan ha fel programvara

  Gäller F10, F11, F07 · 2008–2012 (Safety Gate: byggda 2008–2012, flera modeller; DVSA: 5-serien byggd 2011-12-02 – 2012-06-28) · Detaljer och referens ›

  Krockkuddarnas centrala givare kan vara programmerad med felaktig programvara (i USA gällde det givare som bytts vid service). Vid en krock kan bältessträckare, frontkrockkuddar och aktiva nackskydd utebli.

  Safety Gate A12/1571/16 (5L, 5K, GT m.fl.); DVSA R/2016/265 (BMW 0065940200); NHTSA 16V832. EU Safety Gate

• Kombi

  4 907–4 910 mm · bagage 560–1 670 l · drar 1 800–2 000 kg

• Sedan

  4 899–4 910 mm · bagage 375–520 l · drar 1 800–2 000 kg

1. 1.Lyssna efter skrammel eller slipljud baktill i motorn på 520d och 525d – tecken på sliten N47-kedja.
2. 2.520i och 528i med N20: gnissel eller vinande som stiger med varvtalet tyder på kedjeslitage.
3. 3.523i och 530i: ojämn tomgång eller lång kallstart pekar på insprutare eller högtryckspump.
4. 4.550i: rök från varm motor betyder läckande ventilskaftstätningar. Fråga efter kampanjkod 721 eller kvitton.
5. 5.M5: gör några hårda inbromsningar i följd och känn om pedalen mjuknar.
6. 6.Automatlådan: prova sportläget och känn efter stötiga växlingar, båda kan kräva åtgärd.
7. 7.xDrive: samma däck runt om, och inga ryck vid låg fart i snäva svängar.
8. 8.Drar en tidig bil, till cirka 2011, åt höger trots hjulinställning är styrväxeln misstänkt.
9. 9.Touring: står bakvagnen lågt eller snett efter en natt läcker luftfjädringen.
10. 10.Känn under mattorna bak och lyft bagagegolvet. Fukt där kan slå ut parkeringsbromsen.
11. 11.Kör AC:n på kallaste läget, kondensorn har kända svetsfel som släpper ut köldmediet.
12. 12.Be om färskt besiktningsprotokoll och bevis på utförda EGR-, VANOS-, krockkudds- och kardanaxelåterkallelser.

Källor: RAC, Gebrauchtwagenberater.de (F10/F11), AutoReview (NL), köpråd F10/F11, BilKoll (minbilkoll.se), CarWiki.de (5er E39–G30), AutoScout24 (sp-x), köpråd F10, What Car? (begagnatguide 5-serien 2010–2017), Auto Bild (F11 begagnad), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

En begagnad F10 kostar oftast mellan 100 000 och 240 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 111 som är till salu nu och de 198 som sålts de senaste tre månaderna.

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

BMW 5-serien

Komfortpaket 2.0 190hk S&V-Hjul

2016 · 1 689 mil · 190 hk · Diesel

154 900 kr↓Bra pris

Borås34 dagar till salu

Lindströms Bil Borås

Trygghetspaket

Se annons →

BMW 5-serien

525D xDrive Touring Steptronic Euro 6

2014 · 17 908 mil · 218 hk · Diesel

143 900 kr↓Bra pris

Gammelstad20 dagar till salu

Bilaffären - Luleå

Se annons →

BMW 5-serien

520d xDrive Touring Steptronic Euro 6 Dragkrok

2014 · 21 599 mil · 184 hk · Diesel

104 900 kr↓Bra pris

Täby41 dagar till salu

Autolagret i Sverige AB

6 mån garanti

Se annons →

Alla 111 F10 till salu →