BMW 5-serien G60 · G61 (2023–idag) begagnad: kända fel, kamrem och service

15 tester · 246 till salu · Sedan, Kombi · M5 har egen sida

Bilbetyg

Toppklass

Ur 15 experttester

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 15 experttester från Car and Driver, Honest John, CarExpert, Parkers, Carwow, Auto123 och 2 till

G60 mäter 5 060 mm och har blivit både längre och tyngre än G30, som den ersätter.

Testerna menar att 5-serien med den här generationen bytt fokus från sportig skärpa till lyx och tystnad. Laddhybriderna 530e och 550e står i centrum, men programmet rymmer också bensinmotorer och dieslar.

Sedanen heter G60 och kombin G61, med samma längd och teknik. Det här är bilen för den som kör långt och vill sitta bekvämt, mer än för den som valde 5-serien för kurvornas skull.

Storleken märks i parkeringshus.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Laddhybriderna bär programmet.

530e kombinerar fyrcylindriga B48 med en elmotor. Den har gott om kraft och växlar mjukt mellan bensin och el.

I Parkers test räckte batteriet en bra bit kortare än uppgivet, men förbrukningen höll sig låg även med tomt batteri. 550e har en rak sexa, B58, och är den snabbaste 5-serien vid sidan av M5.

Båda är snåla bara så länge de laddas ofta. 520i är bilen för den som inte kan ladda.

Den får arbeta hårt med vikten, och kraften kommer jämnt men utan kraftfull dragning. 520d har B47-dieseln, vars EGR-kylare är en känd svaghet i motorfamiljen.

För 530i, 540i och 540d har vi inga testomdömen att luta oss mot.

Källor: Parkers, Carwow, vår motorresearch

  • 530eLaddhybrid · 2023–idag

    184 till salu
    299 hk · 0,6–1 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20V

    Kraftfull och mjuk, men elräckvidden blev kortare än uppgivet i test.

  • 550eLaddhybrid · 2023–idag

    24 till salu
    489 hk · 0,8–1,1 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B58B58B30S

    Rak sexa. Snabbaste 5-serien vid sidan av M5.

  • 520dDiesel · 2023–idag

    15 till salu
    197 hk · 5,1–6,2 l/100 km · skatt 2 771 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B47B47D20B

    B47-familjen har haft läckande EGR-kylare. Fråga om kylarens status.

  • 540iBensin · 2023–idag

    Ingen till salu nu
    375 hk · 6,8–7,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B58B58B30M2

    B58-sexa. PCV-ventilens membran kan spricka och ge rök.

  • 520iBensin · 2023–idag

    Ingen till salu nu
    190–208 hk · 5,8–7,6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20P, B48

    Får arbeta hårt i den tunga bilen. Alternativet utan laddplats.

Fler motorer i programmet (2) ›

  • 540dDiesel · 2024–idag

    Ingen till salu nu
    303 hk · 5,8–6,5 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB57D30B

  • 530iBensin · 2023–idag

    Ingen till salu nu
    255 hk · 6,3–7,5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48B20O2

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: BMW:s CBS styr oljebytet efter körsträcka och tid.

520d B47

Kamkedja
Byte
What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Ingen serviceuppgift från vår research: 530e, 530i, 520i (B48); 550e, 540i (B58); 540d (B57).

Att kräva vid köp

  • B48, B58 och B47 har kamkedja, och vi har inte hittat något bytesintervall.
  • Oljebytet styrs av bilens servicesystem efter körsträcka och tid.
  • Vilken kamdrift 540d (B57) har vet vi inte.
  • På 520d blir EGR-kylaren en dyr post om den måste bytas utanför BMW:s kampanj.
  • Kabelstammens dragning vid kupéfiltret ska vara rättad enligt återkallelsen, annars kan kablarna skadas när filtret byts.

Källor: EU Safety Gate, vår motorresearch

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

  • 530e, 530i, 520imotorfamilj B48Måttligt

    Oljefilterhuset kan spricka eller läcka olja eller kylvätska (enligt ägarrapporter).

  • 550e, 540imotorfamilj B58Måttligt

    Membranet i vevhusventilationens tryckregleringsventil (PCV) kan spricka och ge blå eller vit rök eller visslande ljud, bland annat på F30 340i.

  • 520dmotorfamilj B47Allvarligt

    EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.

  • 520dmotorfamilj B47Måttligt

    Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.

  • Hela generationen–

    Det finns ännu inte tillräckligt med data för att bedöma den här generationens tillförlitlighet.

Källor: Carwow, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Det mesta som är känt om G60 kommer från återkallelser.

De rör bromssystem, styrning, krockkuddar och elsystem på bilar från de första produktionsåren. De flesta kräver verkstadsbesök.

Motorernas svagheter är ärvda: oljefilterhus på 520i, 530i och 530e enligt ägarrapporter, PCV-membran på 540i och 550e och EGR-kylaren på 520d. Be säljaren visa att alla återkallelser är utförda.

Hur generationen håller är det för tidigt att säga.

Källor: EU Safety Gate, Carwow, vår motorresearch

Återkallelser (10)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Rattens jordanslutning kan sitta löst – handsavkänningen fungerar inte

    Gäller G60, G61, i5 · 2023–2024 (DVSA: 5 SERIES SALOON 2023-06-19 – 2024-07-17, TOURING 2024-02-01 – 2024-07-22) · Detaljer och referens ›

    Jordanslutningen i ratten kan ha fästs otillräckligt, så att systemet tror att föraren har händerna på ratten fast de inte är det. Nödstoppsassistenten kan då utebli.

    DVSA R/2023/332 (BMW 0032470300, 0032650300); NHTSA 23V700. DVSA (UK)

  • Smuts mellan elkontakter i bromssystemet – ny programvara via fjärruppdatering

    Gäller G60, G61 · 2023–2024 (DVSA: 5 SERIES SALOON 2023-03-02 – 2024-08-01, TOURING 2023-07-10 – 2024-08-01) · Detaljer och referens ›

    Det integrerade bromssystemet kan påverkas av förorening mellan elektriska kontakter. Enligt DVSA åtgärdas felet med en fjärruppdatering (OTA).

    DVSA R/2024/383 (BMW 0034800200, OTA). DVSA (UK)

  • Felaktiga cellmoduler i i5:ns högvoltsbatteri – brandrisk

    Gäller i5 (eldriven, typ G6E) · 2023–2024 (Safety Gate: byggda 2023-09-23 – 2024-02-05) · Detaljer och referens ›

    Felaktigt tillverkade cellmoduler kan förlora kontakten mellan cellpol och kontaktsystem. Vid hög ström kan cellen överhettas med brandrisk.

    Safety Gate A12/00763/24 (G6E); DVSA R/2024/211 (BMW 0061360800); NHTSA 24V135. EU Safety Gate

  • Baksätets Isofix-fästen kan vara skadade

    Gäller G60 och i5 · 2024 (Safety Gate: byggda 12–29 januari 2024) · Detaljer och referens ›

    Isofix-byglarna på baksätet kan ha skadats i produktionen, så att en bilbarnstol kan lossna vid en krock.

    Safety Gate A12/00856/24 (G6L, G6E); DVSA R/2024/109 (BMW 0052170200). EU Safety Gate

  • Det integrerade bromssystemet kan tappa servoverkan

    Gäller G60 och i5 · 2022–2024 (Safety Gate: byggda 2022-06-09 – 2024-01-27, flera modeller; DVSA: 5 SERIES SALOON 2023-06-19 – 2023-07-05) · Detaljer och referens ›

    Det integrerade bromssystemet (IB) kan oväntat förlora den hydrauliska bromsförstärkningen, vilket kräver hårdare pedaltryck och ger längre bromssträcka. ABS och stabilitetssystemet kan också påverkas. I Sverige omfattades omkring 3 400 BMW av olika modeller.

    Safety Gate A12/00996/24 (G6L, G6E m.fl.); DVSA R/2024/119 (BMW 0034670200); NHTSA 24V104. EU Safety Gate

  • Rattstångens dubbelknut kan gå sönder

    Gäller G60, G61, i5 (även M5 G90/G99) · 2024 (Safety Gate: byggda 2024-06-17 – 2024-09-04) · Detaljer och referens ›

    Dubbelknuten i rattstången kan vara felaktigt tillverkad. Vid kraftigt rattutslag i ändläge, eller när man styr utan servo med motorn avstängd, kan bussningen brista och styrningen bete sig oväntat. Knuten kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/03529/24 (G6L, G6K, G6E m.fl.); DVSA R/2024/409 (BMW 0032660300); KBA 14353R (enl. auto motor und sport). EU Safety Gate

  • Bromsservots svetsfog kan brista – längre bromssträcka

    Gäller G60, G61 och i5 · 2022–2024 (Safety Gate: 2022-07-06 – 2024-11-13, flera modeller; DVSA: 5 SERIES SALOON 2024-04-12 – 2024-07-02) · Detaljer och referens ›

    Den ihåliga axeln i bromsservots motor kan vara felsvetsad och brista vid högt bromstryck. Bromsförstärkningen minskar, ABS och DSC fungerar inte som avsett och bromssträckan kan öka.

    Safety Gate SR/00053/25 (G6L, G6E m.fl.); DVSA R/2024/414 (BMW 0034940200); NHTSA 24V697. EU Safety Gate

  • Kabelstammen bakom instrumentbrädan kan skadas vid byte av kupéfilter – brandrisk

    Gäller G60, G61 och i5 (även M5 G90/G99) · 2022–2025 (Safety Gate: byggda 2022-06-09 – 2025-12-05, flera modeller; DVSA: 5 SERIES SALOON 2023-06-20 – 2025-04-08) · Detaljer och referens ›

    Kabelstammen till luftkonditioneringen sitter för nära en skruv vid kupéfiltrets lock. När filtret byts vid service kan kablarna skadas, och en kortslutning kan ge rök och brand från instrumentbrädan. Kabelstammens dragning kontrolleras och rättas.

    Safety Gate SR/00898/26 (G6L, G6K, G6E); DVSA R/2026/092 (BMW 0061510900, 0061520900); KBA 16187R (enl. auto motor und sport). EU Safety Gate

  • Pluskabeln till 48-voltsstartgeneratorn kan vara feltillverkad – brandrisk

    Gäller G60, G61 med 48-voltssystem (mildhybrid) · 2023–2025 (Safety Gate: byggda 2023-09-01 – 2025-03-24, flera modeller) · Detaljer och referens ›

    Startgeneratorns pluskabel kan vara felaktigt tillverkad och ge glapp med högt övergångsmotstånd. Bilen kan sluta ladda eller inte starta, och kontaktpunkterna kan överhettas och orsaka brand.

    Safety Gate SR/01734/25 (bl.a. G6L, G6K). EU Safety Gate

  • Krockkuddarnas styrenhet kan vara defekt – krockkuddarna kanske inte löser ut

    Gäller G60, G61, i5 · 2024 (Safety Gate: byggda 9–18 oktober 2024) · Detaljer och referens ›

    Styrenheten för krockkuddarna (ACSM) kan vara defekt så att krockkuddarna inte löser ut vid en olycka, och varningslampan tänds inte heller nödvändigtvis.

    Safety Gate SR/03712/24 (G6L, G6K, G6E). EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

  • Euro NCAP gav 5-serien fem stjärnor 2023, med särskilt starka resultat för vuxna och barn. Sedanens resultat gäller också Touring.
  • Två återkallelser rör krockskyddet direkt: krockkuddarnas styrenhet kan vara defekt på bilar byggda i oktober 2024, och Isofix-byglarna kan vara skadade på G60 byggda i januari 2024.

Källor: Carwow, Parkers, EU Safety Gate

Mått och dragvikt

  • Sedan

    5 060 mm · bagage 520 l · drar 1 800–2 000 kg

  • Kombi

    5 060 mm · bagage 570–1 700 l · drar 1 800–2 000 kg

Teknik och infotainment

Nästan alla reglage har flyttat in i skärmen, och testerna tycker att systemet kräver inlärning.

Bilen tar emot trådlösa programuppdateringar, och en av bromsåterkallelserna åtgärdades just den vägen. Nödstoppsassistenten bygger på att ratten känner av förarens händer.

På vissa bilar byggda 2023–2024 kunde en lös jordanslutning i ratten lura systemet, vilket gav en återkallelse.

Källa: DVSA (UK)

Vad testerna är överens om

15 tester: Car and Driver, Honest John, CarExpert, Parkers, Carwow, Auto123, Carsales, Caradisiac

Plus

  • Tyst och stadig i motorvägsfart, med fjädring som sväljer ojämnheter utan att skaka kupén.
  • Kupén känns dyr. Materialval och passform hör till det bästa i klassen enligt nästan varje test.
  • Motorerna går mjukt och drar starkt. Laddhybriderna kombinerar rejäl fart med låg förbrukning vid flitig laddning.

Minus

  • Styrningen är känslofattig kring nolläget och ger föraren lite besked om greppet.
  • Bilen har vuxit kraftigt i både längd och vikt, vilket märks på trånga vägar och i parkeringshus.
  • Reglagen har flyttat in i skärmen. Fysiska knappar är nästan borta och systemet kräver inlärning.
  • Hög instegskostnad och mycket som ligger på tillvalslistan i stället för i standardutrustningen.

Här går åsikterna isär

Väghållningen delar testerna. Några menar att bilen fortfarande är rolig att styra hårt och beskriver den som förvånansvärt lättfotad för sin storlek, medan andra tycker att den blivit distanserad och tappat den sportighet 5-serien byggt sitt rykte på. Även formen splittrar: en del kallar den modern och stram, andra saknar elegansen i tidigare generationer.

Checklista vid köp

  1. 1.530e och 550e: ladda fullt före provturen och se hur långt bilen verkligen går på el.
  2. 2.520d: fråga om EGR-kylaren åtgärdats inom BMW:s kampanj och be om kvitto.
  3. 3.520i, 530i och 530e: titta efter olja eller kylvätska kring oljefilterhuset.
  4. 4.540i och 550e: blå eller vit rök eller ett visslande ljud tyder på spräckt PCV-membran.
  5. 5.Mildhybrider med 48-voltssystem: tvekande start eller laddvarning kan komma från startgeneratorns pluskabel.
  6. 6.Bromsa hårt på provturen: tung pedal eller lång bromssträcka pekar mot bromsservots kända fel.
  7. 7.Fråga om rattstångens dubbelknut kontrollerats på bilar byggda sommaren 2024.
  8. 8.Sedan byggd i januari 2024: titta på Isofix-byglarna i baksätet efter skador.
  9. 9.Provsitt bak: långa passagerare får ont om knäutrymme och fötterna ryms inte under framsätet.
  10. 10.Touring: baksätet fälls inte helt plant och lasttröskeln är hög på laddhybriden.
  11. 11.Ge dig tid med pekskärmen under provturen, nästan alla reglage ligger där.
  12. 12.Begär en utskrift från BMW över chassinumrets återkallelser och kontrollera att varje åtgärd är gjord.

Källor: Parkers, EU Safety Gate, DVSA (UK), vår motorresearch

Vår rekommendation

Har du laddplats hemma är 530e det val vi skulle göra.

Parkers ser den som det bästa allroundvalet, med kraft nog för den stora bilen och mjuka övergångar mellan drivkällorna. Utan laddmöjlighet faller mycket av laddhybridens poäng.

Där går testerna isär: Carwow tycker att 520i är vettig eftersom den inte är mycket långsammare än 530e, medan Parkers hoppar över den om du inte är bestämt emot laddhybrider. Räkna med att den får slita med vikten.

550e är snabbast, men samma test har svårt att motivera den framför 530e. På alla bilar ska återkallelserna vara utförda.

Källor: Parkers, Carwow, EU Safety Gate

Vad kostar en begagnad G60 · G61?

En begagnad G60 · G61 kostar oftast mellan 530 000 och 890 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 238 som är till salu nu och de 161 som sålts de senaste tre månaderna.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2027~0 mil748 000 kr15
2026~1 000 mil649 900 kr145
2025~2 000 mil618 000 kr54
2024~6 000 mil438 500 kr23

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din G60 · G61: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa G60 · G61 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av BMW 5-serien ska man välja?

För de flesta är G30 från 2017 rätt generation.

Testerna är nästan eniga om att den hör till de mest kompletta i klassen, och 520d får mest beröm. G60 satsar på laddhybrider och lyx.

På äldre E60 och F10 ska N47-kedjan, Touringens luftfjädring och fukt kring elsystemet granskas noga.

Laddhybrid eller diesel i BMW 5-serien?

Laddhybriden passar om du laddar ofta: testerna beskriver G60:s laddhybrider som snabba och sparsamma så länge batteriet fylls.

Kör du mest långt är det G30:s 520d som får mest beröm. G30:s laddhybrider tappar bagageplats till batteriet, och på dieseln ska EGR-kylaren vara åtgärdad.

Källor: AutoReview (NL), köpråd F10/F11, Gebrauchtwagenberater.de (F10/F11), BilKoll (minbilkoll.se), Gebrauchtwagenberater.de (E60/E61), CarWiki.de (5er E39–G30), AutoScout24 (sp-x), köpråd F10, Carsales, Carbuyer, G30/G31 mot Volvo S90/V90, DVSA (UK), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 183 experttester från Carsales, RAC, Car and Driver, What Car?, Honest John, Autocar, Caradisiac, CarExpert, Le Moniteur Automobile, Parkers, Auto Express, Carwow, Carbuyer, Auto123, Top Gear, greencarguide (96 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 731 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.