Bästa bilarna mellan 100 000–200 000 kr

Volvo V60 från dessa år har inga kända allvarliga problem, men EGR-ventilen på D4-dieseln kan kräva byte efter cirka 12 000 mil. Regelbundet underhåll och mjukvaruuppdateringar är viktiga, men de flesta exemplar rullar problemfritt långt över 20 000 mil.

Bilen är Euro NCAP-femstjärnig och har nio krockkuddar samt City Safety med autobroms för fotgängare och cyklister. Alla versioner har dessutom aktiv filhållning och whiplash-skydd i framstolarna. Detta gör den till en av de säkraste bilarna i klassen.

D4-dieseln förbrukar omkring 0,55 l/mil enligt blandad körning och T5-bensinaren runt 0,68 l/mil. Detta är bättre än flera konkurrenter i samma prisklass, även om laddhybriden T6 Twin Engine snittar lägre vid korta pendlingssträckor.

Stolarna är ergonomiska och standardutrustningen innehåller adaptiv farthållare, digital förardisplay och Apple CarPlay från årsmodell 2019. Ljudnivån i kupén är låg även i motorvägsfart, vilket ger god komfort på längre resor.

Bagaget rymmer 529 liter, vilket är tillräckligt för barnvagn men mindre än exempelvis Passats 650 liter. Baksätet har delbart ryggstöd (40/20/40), men tröskeln till bagaget är relativt hög, vilket kan försvåra lastning av tunga saker.

Toyota är känd för hög driftsäkerhet och Corolla Touring Sports rapporteras sällan ha allvarliga fel upp till 15 000 mil. Modellen har dessutom lång batterigaranti (upp till 10 år vid service hos Toyota) och serviceintervall på 1 500 mil.

Euro NCAP gav Corolla Touring Sports fem stjärnor 2019 och bilen har autobroms med fotgängar- och cyklistdetektion. Dessutom ingår aktiv filhållning och sju krockkuddar som standard.

Hybridversionen drar cirka 0,45 l/mil enligt WLTP-blandad körning, vilket är bättre än flera konkurrenter i kombiklassen. Detta ger låga bränslekostnader även vid stadskörning tack vare elmotorns stöd.

Corolla Touring Sports har tyst kupé, adaptiv farthållare och Apple CarPlay/Android Auto från 2020 års modell. Dock är baksätet något trängre än i Skoda Octavia Kombi.

Bagageutrymmet är på 598 liter vilket räcker för familjebruk, men lasttröskeln är något hög. Baksätet är delbart 60/40 och det finns gott om förvaringsfack i kupén.

Kia Ceed SW har sju års nybilsgaranti och visar lågt antal rapporterade fel enligt bilprovningens statistik. Bensinmotorn 1.0 T-GDi har få kända problem, och serviceintervallen är långa (3000 mil eller 2 år).

Euro NCAP ger modellen fem stjärnor, och standard är autobroms med fotgängardetektion. Dock är dödavinkelvarnare och adaptiv farthållare inte alltid standard utan kan saknas på enklare versioner.

Bensinversionen 1.0 T-GDi drar enligt WLTP cirka 0,56 l/mil blandad körning, vilket är konkurrenskraftigt i klassen. Dieseln 1.6 CRDi ligger runt 0,45 l/mil, vilket är bland de lägsta i segmentet.

Många bilar har Apple CarPlay, backkamera och klimatanläggning. Ljudnivån är medelgod och stolarna har justerbart lårstöd på många utrustningsnivåer. Dock är fjädringen något stum över grova ojämnheter.

Bagageutrymmet rymmer 625 liter vilket är bland det största i klassen. Den låga lasttröskeln underlättar i- och urlastning, och baksätet är delbart 40/20/40 för flexibel lastning.

Mazda CX-5 är känd för få mekaniska problem och låg felprocent enligt Dekra-rapporten. Flera ägare rapporterar problemfria körsträckor över 10 000 mil, och modellen har kamkedja istället för kamrem, vilket minskar underhållsbehovet.

Bilen har fått 5 stjärnor hos Euro NCAP, med autobroms och dödavinkelvarning som standard från 2017. Modellen har även sex krockkuddar och aktiv filhållningsassistans som tillval på flera utrustningsnivåer.

Den vanligaste 2,0-liters bensinmotorn drar cirka 0,68 l/mil vid blandad körning enligt WLTP, vilket är medel för klassen. Dieseln klarar ner mot 0,54 l/mil, men är ovanligare på begagnatmarknaden i Sverige.

CX-5 erbjuder tyst kupé och komfortabla säten, samt Apple Carplay/Android Auto från årsmodell 2019. Klimatanläggning och adaptiv farthållare finns i de flesta utföranden, men grundmodellen saknar elstolar.

Bagageutrymmet är på 506 liter med baksätena uppe, och baksätet är delbart 40/20/40. Lasttröskeln är låg, vilket förenklar lastning, och det finns flera förvaringsfack i kupén.

Volkswagen Golf från dessa år har generellt haft få rapporterade driftstopp och en välbeprövad motorpalett. Till exempel har 1.0 TSI bensinmotorn visat sig vara pålitlig, men vissa ägare har rapporterat problem med DSG-automatens mjukvara. Bilprovningens statistik visar att Golf ligger bättre till än genomsnittet gällande besiktningsanmärkningar, vilket indikerar god driftsäkerhet.

Golf har fått fem stjärnor i Euro NCAP och är utrustad med autobroms, filhållningsassistans och sju krockkuddar som standard. Dessutom finns system som adaptiv farthållare och trötthetsvarnare redan i grundutförandet. Det gör modellen till en av de säkraste i prisklassen.

Den populära 1.0 TSI-motorn har en deklarerad blandad förbrukning på cirka 0,5 l/mil och verklig körning brukar hamna mellan 0,5 och 0,6 l/mil enligt ägare. Dieselalternativen som 1.6 TDI klarar ofta 0,4–0,45 l/mil. Detta är bättre än många konkurrenter som snittar runt 0,6 l/mil.

Golf erbjuder en tyst kupé och god fjädringskomfort, särskilt med adaptivt chassi (tillval). Infotainmentsystemet med 8-tums pekskärm och Apple CarPlay är standard på de flesta versioner. Klimatanläggning och höj- & sänkbara framsäten bidrar till en bekväm vardag.

Bagageutrymmet rymmer 380 liter, vilket är något mindre än t.ex. Skoda Octavia men fullt tillräckligt för vardagsbruk. Baksätet är något trängre för långa vuxna, men femdörrarskarossen gör det lätt att lasta in barnvagn eller matkassar.

Modellen har generellt få kända fel och underhållskostnaden är låg jämfört med konkurrenter. 1,5 TSI-motorn från 2019 har dock haft vissa problem med ryckig gång vid låga varv, men det åtgärdades till stor del med mjukvaruuppdateringar. Kamkedja används på 1,0/1,5 TSI vilket ger färre byten. Många exemplar har gått över 15 000 mil utan dyra reparationer.

Octavia Kombi har fått fem stjärnor i Euro NCAP och har autobroms med fotgängardetektion som standard från 2020. De flesta bilar har även filhållningsassistans och flera krockkuddar, inklusive knäkudde för föraren. Den aktiva säkerhetsnivån är hög för prisklassen.

Med 1,0 TSI bensinmotor ligger verklig blandad förbrukning kring 0,55 l/mil, och 1,6 TDI diesel drar cirka 0,43 l/mil enligt ägare. Det är bättre än snittet för mellanklasskombis, även om förbrukningen kan öka något med DSG-automat. En plug-in hybrid finns från 2020 med upp till 60 km elräckvidd.

Octavia erbjuder god sittkomfort fram och bak, och de flesta exemplar har digital cockpit, adaptiv farthållare och trådlös Apple CarPlay/Android Auto från 2021. Ljudnivån är lite högre än i konkurrenter som VW Golf, men fjädringen är komfortabel även med 17-tumsfälgar.

Bagageutrymmet är klassledande med 640 liter och det finns många smarta lösningar som isskrapa i tanklocket och fällbart passagerarsäte. Bakdörrarna är stora och gör det enkelt att montera barnstolar. Dessutom finns krokar och nät som standard i bagaget.

Tucson har placerat sig högt i AutoIndex och What Car? Reliability Survey. Modellen har få rapporterade fel på motor och elektronik, och 5 års nybilsgaranti gäller även för begagnade exemplar inom perioden.

Fem stjärnor hos Euro NCAP 2015, med autobroms och filhållningsassistans standard på många versioner. Dock saknas dödavinkeln-varnare i de enklare utförandena, vilket vissa konkurrenter har.

Bensinmotorn 1,6 GDI har en blandad förbrukning på cirka 0,68 l/mil, vilket är medel för klassen. Dieselalternativet 1,7 CRDi snittar runt 0,52 l/mil enligt WLTP.

Många exemplar har adaptiv farthållare, sätesvärme fram och bak samt Apple CarPlay. Fjädringskomforten är god, men vissa upplever att stolarna är hårda på längre resor.

Bagageutrymmet rymmer 513 liter med uppfällt baksäte, och baksätet är skjutbart och delbart. Låg lasttröskel gör det lätt att hantera barnvagn eller matkassar.

Modellen har generellt god driftsäkerhet, men vissa exemplar med fyrhjulsdrift (xDrive) från denna period har rapporterat problem med kardanaxel och partikelfilter. 320d-motorn är robust om oljebyten sköts enligt intervall, men höga servicekostnader kan förekomma.

BMW 3-serie Touring fick fem stjärnor i Euro NCAP 2019. Autobroms med fotgängardetektion och aktiv filhållningsassistent är standard från 2018 års modell och sju krockkuddar finns i alla versioner.

320d Touring har en deklarerad blandad förbrukning på 0,49 l/mil vilket är lågt för klassen. Bensinversioner som 320i ligger kring 0,67 l/mil, vilket är konkurrenskraftigt men inte klassledande.

Stolarna är välbyggda med bra sidostöd och klimatautomatik är standard. Från 2018 finns digitalt instrumentkluster och Apple CarPlay som tillval, samt elbaklucka och parkeringssensorer bak som standard.

Bagageutrymmet rymmer 495 liter, vilket är mindre än exempelvis VW Passat Variant (650 liter). Fällbara baksäten och elbaklucka underlättar lastning, men hög tröskel kan försvåra att lyfta in tunga saker.

Toyota Yaris Hybrid har fått toppbetyg i Bilprovningens statistik och rankas ofta bland de mest felfria småbilarna. Hybridtekniken bygger på Toyotas beprövade system utan kända batteriproblem under dessa år. Även efter 10 000 mil är verkstadsbesöken ovanligt få, vilket gör modellen mycket pålitlig för långsiktigt ägande.

Sedan faceliften 2020 är autobroms (med fotgängardetektion), filhållningsassistans och adaptiv farthållare standard. Bilen har fått fem stjärnor i Euro NCAP 2020 med särskilt högt skydd för vuxna på 86 %. Dock är baksätets krockkuddeskydd enklare än i större modeller.

Hybridversionen är mycket snål; vid blandad körning anges 0,38 l/mil enligt WLTP. Flera tester visar förbrukning under 0,4 l/mil i stadstrafik, vilket är bland det bästa i klassen. Drivlinan växlar smidigt mellan el och bensin för att ytterligare pressa konsumtionen.

Yaris Hybrid har tyst gång i stadstrafik och standardutrustning som pekskärm och Apple CarPlay/Android Auto från 2021. Dock är fjädringen lite stötig på dåliga vägar och baksätet är ganska trångt för vuxna. Klimatanläggning och adaptiv farthållare ingår dock på de flesta versioner.

Bagageutrymmet rymmer 286 liter, vilket är godkänt för småbilar men mindre än Renault Clio (391 liter). Baksätet är delbart men platsen är begränsad för långa passagerare. Förvaring i dörrar och mittkonsol är dock väl utformad för vardagsbehov.

Med 1,0 EcoBoost-motorn ligger blandad förbrukning på 0,53 l/mil enligt WLTP. Dieseln går ned mot 0,42 l/mil, vilket är lägre än många konkurrenter i klassen från samma period.

Ford Focus från denna generation har generellt god driftsäkerhet och få rapporterade allvarliga fel om serviceintervallen följs. EcoBoost-motorn på 125 hk är tillförlitlig om oljebyte sker enligt rekommendation. Dock kan vissa exemplar ha problem med kopplingen i manuella lådor.

Bilen har fått fem stjärnor i Euro NCAP 2018 och har autobroms med fotgängar- och cykeldetektion som standard. Dessutom finns filhållningsassistans och sju krockkuddar, vilket ger ett mycket högt skydd för både förare och passagerare.

Focus Kombi har tyst kupé och sitter bekvämt även på längre resor. Utrustningsnivån är god: många har Apple CarPlay, adaptiv farthållare och värme i ratten från Trend-nivån och uppåt.

Bagageutrymmet rymmer 608 liter, vilket är mer än VW Golf Variant (605 liter). Baksätet är delbart (60/40) och lasttröskeln låg, vilket förenklar lastning av barnvagn eller större föremål.