Bästa bilarna under 100 000 kr

Auris är känd för mycket få allvarliga fel och låga garantikrav, enligt tyska TÜV-rapporter har modellen bland de lägsta felfrekvenserna i klassen. Hybridversionen har få rapporterade problem med batteri eller drivlina.

Hybridmodellen klarar i verkliga tester 0,39 l/mil blandad körning och även bensinversionen håller sig kring 0,55 l/mil. Reservdelar och service är billiga jämfört med tyska konkurrenter, och försäkringspremierna är låga.

Modellen har fem stjärnor hos Euro NCAP (2013) med 92 % vuxenskydd och utrustas ofta med sju krockkuddar. Dock saknas autobroms i många versioner vilket drar ned betyget något.

Basnivån har AC och elhissar, men ljudisoleringen är medelmåttig och bakre sittplatser är trånga. Populära versioner har dock ofta backkamera och farthållare som standard.

Auris säljs i stora volymer som begagnad, vilket ger gott utbud. Modellen tappar mindre i värde än många konkurrenter, särskilt hybriden som ofta ligger kvar över 70 000 kr även efter 8 år.

Volvo V40 har generellt få kända fel och många exemplar rullar problemfritt över 20 000 mil. Den vanligaste tekniska svagheten är kring EGR-ventilen på dieselmodeller. Kamremsbyte på T3 krävs efter 18 000 mil, vilket bör kontrolleras vid köp.

Serviceintervallen är 2 000 mil, och V40:s försäkringskostnad är medel för klassen. Bensinaren T3 drar cirka 0,62 l/mil blandad körning, vilket är snitt för kompakta halvkombis från denna period. Reservdelar är ofta dyrare än för asiatiska konkurrenter.

Volvo V40 fick fem stjärnor i Euro NCAP 2012 och har autobroms (City Safety) som standard. Modellen var först med krockkudde för fotgängare, och fick toppbetyg i skydd för vuxna och barnpassagerare.

Momentum-utförande är vanligt och ger bland annat tvåzons klimatanläggning och regnsensor. Framsätena har god sidostöd och modellen har lågt vägbuller, men baksätet är trångt för vuxna över 180 cm.

Utbudet som begagnad är stort, särskilt för T3 och D2. Värdeminskningen är relativt hög – en V40 tappar ofta över 60% av nypriset på 6 år, men det gör också inköpspriset förmånligt i denna prisklass.

Golf Mk7 lider av vissa kända problem, särskilt med 1.2 TSI-motorns kamkedja som kan ge dyra reparationer över tid. DSG-lådan kan drabbas av oljeläckage eller ryckig gång, men annars är modellen relativt robust om servicen är följd. En fördel är att många reservdelar är lättillgängliga. Trots detta är det viktigt att kolla servicehistoriken noga.

Bränsleförbrukningen är låg, särskilt med 1.6 TDI-dieseln som klarar 0,38–0,43 l/mil blandad körning enligt Transportstyrelsen. Försäkringspriser är rimliga för klassen och reservdelar finns i god tillgång, vilket håller underhållskostnaderna nere. Vissa motoralternativ (TSI) kan dock bli dyrare vid problem, men i regel är Golf billig att äga.

Golf Mk7 fick 5 stjärnor av Euro NCAP 2012 och kan utrustas med autobroms (Front Assist) samt sju krockkuddar som standard. ESP och aktivt skydd för fotgängare bidrar till den höga säkerhetsnivån. Även whiplashskydd i framstolarna är standard. Detta placerar Golfen i framkant i klassen för dessa år.

Basversionen Trendline är ganska sparsamt utrustad, men Comfortline och Highline bjuder på bl.a. farthållare och 5-tums pekskärm. Sätena är bekväma och ljudnivån är relativt låg vid landsvägskörning. Tvåzons klimatanläggning fanns som tillval. Dock är standardutrustningen enklare än vissa konkurrenters.

Golf är mycket efterfrågad på begagnatmarknaden och utbudet är stort, vilket gör det enkelt att hitta reservdelar eller byta bil. Värdeminskningen är måttlig, och modellen håller ofta ett prisintervall på 80 000–110 000 kr beroende på utrustning och skick. Den breda marknadstillgången gör den lättsåld även efter några år.

Serviceintervall på 1 500 mil och rimliga reservdelspriser, samt låg bränsleförbrukning på ca 0,55 l/mil för 1.6 CRDi-diesel, ger låga totala kostnader. Skatten är också relativt låg för de flesta motoralternativ.

Kia Ceed är känd för få allvarliga fel och lång fabriksgaranti; många exemplar från dessa år har fortfarande någon typ av garanti kvar om servicen är skött. Exempelvis har motorn 1.6 GDI inga kända konstruktionsfel och rapporteras sällan med haverier.

Fick fem stjärnor i Euro NCAP 2012 och har standardutrustning som autobroms och sex krockkuddar, dock saknas avancerade säkerhetssystem som filhållningsassistans på de billigare versionerna.

Versionen Advance har bl.a. klimatanläggning och Bluetooth, men enklare varianter saknar farthållare och parkeringssensorer. Stolarna är medelmåttigt bekväma, och kupéljudet märks på motorväg.

Kia Ceed tappar värde snabbare än t.ex. VW Golf men är mycket vanlig på begagnatmarknaden, över 1 000 exemplar till salu nationellt regelbundet enligt Blocket.

Mazda 3 från dessa år har få kända motor- eller växellådsproblem, och får ofta toppbetyg i Dekra-rapporter. Ofta nämns att bensinmotorerna sällan lider av oljeförbrukning eller elektronikfel, vilket bidrar till hög pålitlighet.

Bränsleförbrukningen ligger på cirka 0,55 l/mil (bensin 2.0), vilket är konkurrenskraftigt. Serviceintervallen är 2 000 mil och reservdelar är rimligt prissatta, dock ska man hålla koll på rostskyddsbehandling som extra kostnad.

Euro NCAP gav fem stjärnor vid test 2013, och standard är autobroms (Smart City Brake Support) på de flesta versioner. Dock saknas dödavinkelvarnare och adaptiv farthållare på många bilar i denna prisklass.

De flesta exemplar har 7-tums pekskärm och Bluetooth, men bara de högre nivåerna har klimatanläggning och backkamera. Ljudnivån i kupén är något hög vid motorvägsfart, vilket kan påverka komforten på längre resor.

Mazda 3 håller sitt värde bättre än många konkurrenter, särskilt tack vare låg felstatistik och efterfrågan på begagnatmarknaden. Det finns ett stabilt utbud av bilar mellan 7–10 år gamla på Blocket.

Modellen har låga felrapporter enligt Dekra och Bilprovningen, särskilt på bensinversionerna. Inga utbredda problem med motor eller elektronik är kända, och de flesta exemplar har kamkedja vilket minskar risken för dyra motorhaverier.

Förbrukningen ligger på cirka 0,55 l/mil för 1,4- och 1,6-liters bensinmotorer. Serviceintervallerna är 1 500 mil och reservdelar är prisvärda. Försäkring och skatt är låga, särskilt jämfört med många konkurrenter.

Bilen fick 5 stjärnor i Euro NCAP 2012, med bland annat sex krockkuddar och antisladdsystem som standard. Autobroms saknas dock på dessa årsmodeller, vilket gör att säkerheten inte når högsta möjliga nivå.

Komfortnivån är godkänd med klimatanläggning och farthållare i många Style-versioner. Dock är ljudnivån högre än i t.ex. Golf, och stolarna kan upplevas något hårda på längre resor.

Andrahandsvärdet är medel eftersom bilen tappar snabbt i värde de första åren. Marknadstillgången är dock god – det finns ofta 100–150 exemplar till salu på Blocket i Sverige.

Modellen är generellt pålitlig men vissa exemplar (särskilt med Powershift-automat) har rapporterat problem med växellådan. Den manuella lådan och 1.6 Ti-VCT bensinmotorn har däremot få kända fel. Serviceintervall är 2 000 mil eller ett år.

Bränsleförbrukningen är låg, t.ex. 1.0 EcoBoost-motorn drar ca 0,55 l/mil blandad körning. Försäkrings- och reservdelskostnader är låga tack vare stor tillgång på delar. Skatten för de flesta modeller ligger på 600–900 kr/år.

Focus fick fem stjärnor i Euro NCAP 2012 och har aktivt antisladdsystem samt sex krockkuddar som standard. Autobroms erbjuds dock oftast bara i högre utrustningspaket som Titanium X.

Komforten är god med stabil fjädring och bra ljudnivå, men många bilar på marknaden har basutrustning. Titanium-versionen har ofta navigator, farthållare och tvåzons klimatanläggning, medan Trend kan sakna dessa.

Ford Focus är en av Sveriges vanligaste begagnade bilar, vilket ger stort utbud och stabilt andrahandsvärde. Det finns över 1000 annonser på Blocket för årsmodeller 2012–2016.

Octavia är generellt pålitlig, särskilt med 1.6 TDI och 1.2 TSI-motorerna. Dock kan vissa DSG-automatlådor uppvisa ryckig växling efter 10 000–15 000 mil, men manuella lådor har få anmärkningar. Kamkedjan på 1.2 TSI kräver tillsyn men är sällan ett akut problem.

1.6 TDI-motorn drar cirka 0,4–0,5 l/mil blandad körning, vilket är mycket lågt för klassen. Serviceintervallen är långa (upp till 3 000 mil) och reservdelar är billiga. Skatten är normalt under 1 500 kr/år på de flesta motoralternativ.

Euro NCAP gav 5 stjärnor, och standard är sex krockkuddar samt autobroms i vissa versioner (från 2015). Dock saknas alltid filhållningsassistans och döda-vinkel-varning som vissa konkurrenter erbjuder.

Många bilar har farthållare och tvåzons klimatanläggning. Dock är tygklädsel och manuell handbroms standard, och parkeringssensorer saknas ofta på lägre utrustningsnivåer. Kupén är rymlig med 590 liter bagageutrymme.

Octavia är en av Sveriges mest sålda modeller i klassen, vilket ger stort utbud och stabilt värde. Ett exemplar från 2013–2016 tappar cirka 5 000–8 000 kr/år i värde, vilket är bättre än snittet för segmentet.

Honda Civic från dessa år har mycket få kända fel, och motorn 1.8 i-VTEC är kedjedriven och kräver sällan större reparationer. Flera långtidstester visar att bilen ofta passerar 20 000 mil utan större problem, vilket är ovanligt för prisklassen.

Bilen har en förbrukning på cirka 0,55 l/mil bensin (blandad körning) och billiga reservdelar. Skatten ligger kring 900–1 100 kr/år och serviceintervallen är 1 500 mil. Dock kan försäkringen vara något högre för yngre förare.

Civic fick 5 stjärnor i Euro NCAP 2012, med autobroms som tillval på vissa nivåer. Sju krockkuddar är standard, men avsaknad av aktiv filhållningsassistans drar ned betyget något jämfört med nyare konkurrenter.

Redan från mellan-nivån Comfort finns klimatanläggning, farthållare och Bluetooth. Stolarna är dock något hårda och ljudnivån vid motorvägskörning är högre än i till exempel Mazda 3 från samma period.

Civic har relativt lågt värdefall och är eftertraktad som begagnad bil. Det finns omkring 150–200 exemplar till salu i Sverige på Blocket under 100 000 kr, vilket ger goda valmöjligheter.

Clio har haft vissa kända problem med elektronikfel, främst kring start/stopp-systemet och centrallås. Dock är motorerna relativt robusta, särskilt 0.9 TCe och 1.2 bensin. Kamkedja istället för kamrem på vissa versioner minskar risken för dyra motorskador.

Förbrukningen ligger kring 0,45–0,55 l/mil för bensinaren och 0,38 l/mil för dieselversionen. Försäkring och service är billiga jämfört med klasskonkurrenter, och reservdelar finns ofta tillgängliga till lågt pris.

Fem stjärnor från Euro NCAP (2012), med standard autobroms från 2017. Sidokrockkudde och aktivt nackskydd ingår, men äldre exemplar saknar moderna assistanssystem som filhållare.

Zen-nivå bjuder ofta på bl.a. farthållare, AC och ibland backkamera. Sätet är mjukt och fjädringen relativt komfortabel för småbilsklassen, men ljudnivån i motorvägsfart är något högre än t.ex. VW Polo.

Tillgången är god i Sverige; Blocket visar ofta över 300 bilar till salu. Prisfallet är dock snabbare än för exempelvis Toyota Yaris, vilket kan påverka andrahandsvärdet negativt.