Mercedes-Benz C-Klass S202 · W202 · 1992–2001
Begagnatguide: Mercedes-Benz C-Klass S202 · W202 – köpguide och kända fel
W202 är den första C-klassen.
Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 5 experttester från RAC, What Car?
Bilbetyg
Undersök noga
Ur 5 experttester
Median till salu
–
1 till salu
Den ersatte 190 och blev den första kompakta Mercedesen som också gick att få som kombi, S202. Testerna beskriver en bil byggd med samma grundlighet som de större modellerna.
Flera menar att ett välskött exemplar håller längre än samtida konkurrenter. Kombin lastar bra utan att kännas billigare än sedanen.
Faceliften 1997 delar generationen i två. Då kom V6-motorerna och bromsassistenten.
Antispinn och ESP blev standard strax därefter. Rosten på de tidiga bilarna är den största enskilda risken.
Källa: Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203)
Vårt val
Bilar byggda efter faceliften 1997 har bromsassistent och fick snart antispinn och ESP.
En W202 är i dag ovanlig att hitta, så motorvalet styrs av vad som finns.
Hela rekommendationen →Det allvarligaste att kolla
- Hela generationen: Rost är W202:ans svaga punkt, särskilt på de första årsmodellerna: dörrkanter och dörramar under tätningslisterna, radhus, skarvkanter på underredet och ibland bärande delar som fjäderfästena.
- C 230 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 220, C 200, C 180 2.0, C 180: Topplockspackningen blir otät med åren, ofta redan runt 150 000 km.
- C 230 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 220, C 200, C 180 2.0, C 180: Magnetventilen till kamaxeljusteraren blir otät, och olja kan sugas genom kablaget till motorstyrenheten.
Årtal och ändringar enligt RAC ›
- 1993Modellserien lanserades i oktober 1993 som ersättare för 190 och erbjöds med flera utrustningspaket.
- 1994AMG C36 introducerades som toppmodell i C-Klass-programmet, endast som ett dyrt men komplett paket med automatlåda, AMG-fälgar och kroppssats som standard.
- 1994C200 med 2,0 liter och V6-motorn C280 med 2,8 liter tillkom på våren 1994, följda av toppmodellen C36 AMG.
- 1994Elektriska fönster blev standard i samband med en omfattande specifikationsuppdatering i oktober 1994.
- 1995Den kompressormatade C230 Kompressor kom, till en början bara med manuell växellåda.
- 1996En femstegs automatlåda och farthållare som standard tillkom.
- 1996Automatversioner av C230 Kompressor och en ny turbodieselmodell C250 tillkom, och bensinmodellen C220 ersattes av en snabbare C230.
- 1996C-Klass Touring lanseras i oktober 1996 och fyller luckan efter företrädaren 190, som saknade kombiversion.
- 1996Bilen lanseras med utrustningsnivåerna Classic, Esprit, Elegance och Sport.
- 1996Motorutbudet vid lanseringen omfattar bensinmotorer på 1,8, 2,0, 2,3 kompressor, 2,4 och 2,8 liter samt dieselmotorerna C220CDi och C250 turbodiesel.
- 1997C36 utgick i samband med C-Klass facelift.
- 1997Facelift i juli 1997: fyrcylindriga C230 och C280:s radsexa utgick och ersattes av V6-motorer på 2,4 och 2,8 liter, och AMG C36 togs bort.
- 1997Alla bilar fick sidokjolar, ny grill, mörkare baklyktor, datoriserad nyckel och nödbromsassistenten Brake Assist.
- 1998Efterträdaren C43 med 4,3-liters V8 introducerades med alla förbättringar från den uppdaterade C-Klass.
- 1998AMG C43 med trimmad V8 kom i april 1998 som sedan och kombi, och ASR blev standard.
- 1998Högprestandamodellen C43 AMG kombi tillkommer i februari 1998 och ASR blir standard.
- 1998Den uppdaterade bilen för 1998 får Brake Assist och en ny elektronisk tändningsnyckel i plast; luftkonditionering, farthållare och elfönster bak blir standard på de flesta modeller.
- 1999ESP blev standard ett år efter ASR.
- 2000Sedanen fasades ut under hösten, medan kombiversionen fortsatte ytterligare ungefär sex månader.
- 2000En helt ny C-Klass sedan lanseras i september 2000 med nya motorer, medan den gamla kombin säljs vidare in på 2001.
- 2001C200-kombin får kompressormotorn från den nya C200 Kompressor-sedanen.
Motorer
Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.
Bensinmotorerna kommer ur tre familjer.
Fyrcylindriga M111 sitter i allt från C 180 till C 230 Kompressor. Två svagheter går igen i C 180–C 230: en topplockspackning som ofta börjar släppa kylvätska kring 15 000 mil och en magnetventil vid kamaxeljusteraren som kan läcka olja in i kablaget till styrenheten.
Radsexan i AMG C 36 räknas som mycket hållbar men läcker ofta olja vid ventilkåpan. Efter faceliften tog M112-familjens V6:or över i C 240 och C 280.
Ventilkåpspackningen och sträckarrullen för drivremmen är deras kända svagheter. AMG C 43 och C 55 har V8:an M113.
Bland dieslarna skiljer sig de gamla sugmotorerna och femcylindriga C 250 Turbodiesel från CDI-motorerna som kom mot slutet. C 220 CDI är både starkare och snålare än sugdieslarna.
Sugdieslarna C 200 D, C 220 D och C 250 D återkallades för rostiga ändrör som kunde antända bakre stötfångaren.
Källor: press, vår motorresearch
AMG C 43 V8Bensin · 1997–2000
1 till salu306 hk · 11,7 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M113M113E43/113.944AMG C 36Bensin · 1993–1996
Ingen till salu nu280 hkKamkedjamotorfamilj M104M104E36AMG/104.9936Hållbar radsexa – leta oljespår vid ventilkåpan.
C 280 V6Bensin · 1996–2000
Ingen till salu nu197 hk · 10–10,1 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M112M112E28/112.920Sträckarrullen för drivremmen går ibland sönder – lyssna efter missljud.
C 200 KompressorBensin · 1995–2001
Ingen till salu nu163–192 hk · 9,4–9,8 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M111M111E20ML/111.944, M111E20MLEVO/111.956Kolla efter olja i kablaget till styrenheten från kamaxeljusterarens ventil.
C 240 V6Bensin · 1997–2000
Ingen till salu nu170 hk · 9,9–10 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M112M112E24/112.910Ventilkåpspackningen läcker ofta olja, titta på motorns ovansida.
C 200Bensin · 1993–2000
Ingen till salu nu136 hkKamkedjamotorfamilj M111M111E20/111.945, M111E20/111.940Topplockspackningen släpper ofta kring 15 000 mil – bevaka kylvätskan.
C 180Bensin · 1992–2000
Ingen till salu nu122 hkKamkedjamotorfamilj M111M111E18/111.921Klick vid kallstart är oftast ofarligt, kedjerassel är det inte.
C 250 DDiesel · 1993–1996
Ingen till salu nu113 hkKamrem/kedja okäntOM605D25/605.910Återkallad för rostiga ändrör, turbodieseln omfattades inte.
Fler motorer i programmet (13) ›
AMG C 55 V8Bensin · 1998–2000
Ingen till salu nu347 hk · 11,7 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M113M113E55/113.983C 280Bensin · 1993–2000
Ingen till salu nu193–197 hkKamkedjamotorfamilj M112M112E28/112.920, M104E28/104.941C 230 KompressorBensin · 1995–2000
Ingen till salu nu193 hkKamkedjamotorfamilj M111M111E23/111.974, M111E23ML/111.975C 240Bensin · 1996–2000
Ingen till salu nu170 hkKamkedjamotorfamilj M112M112E24/112.910C 240 2.6 V6Bensin · 2000–2001
Ingen till salu nu170 hk · 10,2–10,9 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M112M112E26/112.950C 250 TurbodieselDiesel · 1995–2000
Ingen till salu nu150 hkKamrem/kedja okäntOM605D25LA/605.960C 230Bensin · 1995–1998
Ingen till salu nu150 hk · 8,7 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M111M111E23/111.974C 220Bensin · 1992–1996
Ingen till salu nu150 hkKamkedjamotorfamilj M111M111E22/111.961C 180 2.0Bensin · 2000–2001
Ingen till salu nu129 hk · 9,4 l/100 kmKamkedjamotorfamilj M111M111E20EVO/111.952C 220 CDIDiesel · 1997–2001
Ingen till salu nu125 hk · 6,1–6,8 l/100 kmKamkedjamotorfamilj OM611/OM612/OM613OM611DE22LA/611.960C 200 CDIDiesel · 1998–2001
Ingen till salu nu102 hk · 6,1–6,8 l/100 kmKamkedjamotorfamilj OM611/OM612/OM613OM611DE22LAred./611.960red., OM611DE22LALR/611.960C 220 DDiesel · 1992–1999
Ingen till salu nu95 hk · 7 l/100 kmKamrem/kedja okäntOM604D20/604.910, OM604D22/604.910Återkallad eftersom heta avgaser kunde antända bakre stötfångaren.
C 200 DDiesel · 1992–1998
Ingen till salu nu75–88 hk · 7,4–7,7 l/100 kmKamrem/kedja okäntOM604D20/604.915, OM601D20/601.913Fråga om återkallelsen för rostiga ljuddämparrör är gjord.
Service och underhåll
Vår motorresearch per motorfamilj.
AMG C 43 V8, AMG C 55 V8 M113
Kamkedja- Olja
- W211 E 500: MB 229.1 eller 229.3, med förlängt serviceintervall MB 229.5. Oljebyte varje år: W211 med förlängt intervall högst 25 000 km, W210 högst 20 000 km, annars 15 000 km.
C 280, C 280 V6, C 240, C 240 2.6 V6, C 240 V6 M112
Kamkedja- Olja
- W211 E 320: MB 229.1 eller 229.3, med förlängt serviceintervall MB 229.5. Oljebyte varje år: W211 med förlängt intervall högst 25 000 km, W210 högst 20 000 km, annars 15 000 km.
C 230 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 220, C 200, C 180 2.0, C 180 M111
Kamkedja- Olja
- W210 E 200 Kompressor och E 230: MB 229.1, 229.3 eller 229.5. W210: oljebyte varje år, med förlängt intervall högst 20 000 km, annars 15 000 km.
C 220 CDI, C 200 CDI OM611/OM612/OM613
Kamkedja- Olja
- I W210 byts oljan efter 15 000–20 000 km beroende på serviceupplägg, dock senast efter ett år.
Ingen serviceuppgift från vår research: AMG C 36 (M104). Den har kamkedja.
Att kräva vid köp
- En komplett servicehistorik är enligt RAC absolut nödvändig.
- Med den ser du också om automatlådan har fått verkstadsbesök: den femstegade lådan krånglar oftare i årsmodell 1998 än i andra årgångar.
- ADAC räknar automatlådan dessutom till de vanliga felen på bilar registrerade 2000–2001.
- Reservdelarna är dyra enligt RAC, till exempel komplett kopplingssats, komplett amg-avgassystem, kylare.
Källor: RAC, Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 1993–2001 Benziner, häufige Bauteilfehler
Kända svagheter och vad du kollar
Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.
AMG C 36
motorfamilj M104- Mindre
Motorn räknas som mycket hållbar. Det vanliga felet är oljeläckage vid ventilkåpspackningen och kamaxeljusterarens tätningar.
C 280, C 280 V6, C 240, C 240 2.6 V6, C 240 V6
motorfamilj M112- Mindre
Oljeläckage vid ventilkåpspackningen är vanligt, och remsträckarrullen går ibland sönder.
C 230 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 220, C 200, C 180 2.0, C 180
motorfamilj M111- Måttligt
Topplockspackningen blir otät med åren, ofta redan runt 150 000 km. Det märks främst som kylvätskeförlust.
- Måttligt
Magnetventilen till kamaxeljusteraren blir otät, och olja kan sugas genom kablaget till motorstyrenheten.
- Mindre
Kamaxeljusteraren klickar ofta vid kallstart. Det är ofarligt men kan förväxlas med en rasslande kamkedja, som däremot är ett tecken på kommande motorskada.
Hela generationen
- Måttligt
Kontrollera att allt tillbehör fungerar, särskilt luftkonditioneringen som är dyr att åtgärda.
- Måttligt
Kosmetiska skador kan vara dyra att åtgärda; leta efter fälgskador och olyckor.
- Mindre
Fråga om avgassystemet är Mercedes eget AMG-system; andra system är bullrigare.
- Måttligt
Skador på lädersätena är dyra att reparera.
- Mindre
Avgassystem som inte är original från Mercedes låter mer.
- Allvarligt
Rost är W202:ans svaga punkt, särskilt på de första årsmodellerna: dörrkanter och dörramar under tätningslisterna, radhus, skarvkanter på underredet och ibland bärande delar som fjäderfästena. Angreppen syns ofta dåligt utifrån. Lyft bilen och granska underrede och fjäderfästen före köp.
- Måttligt
Utöver rosten pekar Auto Bild ut slitage i drivlina och hjulupphängning: stort glapp i styrningen, dåliga bromsslangar, läckande och ylande bakaxeldifferential, utslitna bussningar i länkarmarna och generatorer. Hårda lastväxlingsslag och klickande vid frirullning beror oftast på lösa bussningar i den främre kardanknuten (hardyskivan). Provkör och lyssna efter ylande från bakaxeln.
- Mindre
W202 finns inte längre i den tyska besiktningsstatistiken på grund av åldern. I ADAC:s haveristatistik 2024 ligger bilarna på 33–42 haverier per 1 000 bilar för årgångarna 1994–1999 och 51–54 för 2000–2001, vilket ADAC bedömer som i stort sett god tillförlitlighet för åldern. Vanliga haveriorsaker är tändlås, bränslepump, startmotor och automatlåda.
Källor: RAC, Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 1993–2001 Benziner (Pannenstatistik 2024), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 1993–2001 Benziner, Pannenkennziffer 1993–2001, häufige Bauteilfehler, vår motorresearch
Så hänger det ihop
Haveristatistiken ger bilen godkänt för åldern.
De stora riskerna sitter i stället i karossen och chassit: rost som gömmer sig under lister på de första årsmodellerna, glapp i styrningen och en bakaxel som ylar. Fråga säljaren om bilen rostlagats och hur, om topplockspackningen bytts på fyrcylindrarna och om återkallelserna är gjorda.
RAC varnar för att luftkonditioneringen är dyr att laga, så ett kvitto på den väger tungt.
Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 1993–2001 Benziner (Pannenstatistik 2024), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 1993–2001 Benziner, Pannenkennziffer 1993–2001, häufige Bauteilfehler, Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), press, RAC, vår motorresearch
Återkallelser (5)
Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.
Parkeringsbromsen kan kärva och inte släppa
Detaljer och referens ›
Enligt ADAC:s sammanställning återkallades bilar i december 1995 eftersom parkeringsbromsen kunde kärva fast och inte släppa. Åtgärden gjordes på verkstad.
Mercedes-Benz-återkallelse 12/1995 (enligt ADAC). press
Motorhuvens säkerhetshake kan gå trögt och inte haka i
Detaljer och referens ›
Säkerhetshaken till motorhuven kan gå trögt och därför inte haka i. Mercedes återkallade modell 202 i februari 1996 för kontroll.
Mercedes-Benz-återkallelse 2/1996 (enligt ADAC). press
Fukt i krockkuddens tändmodul kan lösa ut förarkrockkudden
Detaljer och referens ›
Hos en underleverantör hittades för hög fuktighet i tändmodulen till förarkrockkudden, vilket kunde få krockkudden att lösa ut utan anledning. Mercedes bytte krockkudden i ratten, ett arbete på ungefär en halvtimme. En lysande SRS-lampa kan vara ett tecken.
Mercedes-Benz-återkallelse 7/2001 (enligt ADAC). press
Bromsassistentens utlösningskriterier ändras
Detaljer och referens ›
Bromsassistenten, som kom med faceliften 1997, fick ändrade utlösningskriterier för givaren som avgör när en nödbromsning ska förstärkas. Åtgärden gjordes på verkstad.
Mercedes-Benz-återkallelse 8/1997 (enligt ADAC). press
Sugdiesel: rostiga avgasrör kan sätta eld på bakre stötfångaren
Gäller C 200 D, C 220 D, C 250 D (ej turbodiesel) · Detaljer och referens ›
På sugdieslarna (inte turbodiesel) kan ändrören på den bakre ljuddämparen rosta, så att heta avgaser antänder bakre stötfångarens kjol. Återkallelsen gjordes hösten 2000.
Mercedes-Benz-återkallelse 9/2000 och 10/2000 (enligt ADAC). press
Säkerhet och utrustning
- Säkerhetsutrustningen växte under produktionen.
- Bromsassistenten kom med faceliften 1997, antispinn blev standard 1998 och ESP året efter, så en sen bil är klart bättre rustad än en tidig.
- AMG-versionerna hade låsningsfria bromsar och dubbla krockkuddar som standard.
- Lyser krockkuddelampan kan det vara krockkuddsmodulen som återkallades för fukt.
- Bromsassistenten fick också ändrad utlösning genom en annan återkallelse.
Källa: press
Utrustningsnivåer enligt RAC (7) ›
- AMG C36 / C43
- Mycket komplett utrustning: servostyrning, centrallås, infällbara bakre nackstöd, låsningsfria bromsar, dubbla krockkuddar och AMG-fälgar, samt farthållare på senare bilar.
- Classic
- Basutrustningsnivån, förvånansvärt väl utrustad.
- Esprit
- För den som vill ha ljusare färger och yngre utseende, prissatt ungefär som Classic; har enligt texten lägre fjädring.
- Elegance
- Lyxutförande med trä och krominteriör mot en merkostnad.
- Sport
- Sportpaket med särskild dekor, attraktiva fälgar och styvare fjädring.
- Elegance
- Lyxnivå mot extrapris med trä- och kromdetaljer.
- Sport
- Sportpaket med särskilda detaljer, tilltalande fälgar och stelare fjädring.
Mått och dragvikt
Kombi
4 487–4 516 mm · bagage 465–1 510 l
Sedan
4 487–4 516 mm · bagage 430 l · drar 1 500 kg
Vad testerna är överens om
5 tester: RAC, What Car?
Plus
- Byggkvaliteten håller genomgående hög nivå. Testerna beskriver karossen och sammanfogningen som i klass med betydligt större och dyrare Mercedes-modeller.
- Slitstark över tid. Flera tester menar att välskötta exemplar rullar vidare långt efter mätarställningar där konkurrenterna tröttnar.
- Bekväm och stillsam i marschfart. Den mjuka gången och det låga ljudet på motorväg återkommer som bilens starkaste sida.
- Kombin duger som arbetsredskap utan att kännas billig. Den lastar bra och behåller den bekväma, påkostade karaktären från sedanen.
Minus
- Mindre engagerande att köra än en 3-serie från samma tid. Styrning och chassi söker lugn, inte tempo. Rivalerna kallas roligare.
- Mittplatsen bak fungerar dåligt. Testerna räknar bilen som en fyrsitsare i praktiken.
Här går åsikterna isär
Recensenterna landar olika i hur bilen ska värderas som helhet. Vissa tester ger höga betyg och framhåller helhetskänslan och komforten, medan andra är mer återhållsamma och tycker att kvalitetskänslan inte helt uppväger att bilen är trist att köra.
Checklista vid köp
- 1.C 180–C 230 (M111): kort klick vid kallstart är kamaxeljusteraren, ihållande rassel tyder på sliten kamkedja.
- 2.C 180–C 230 (M111): sjunkande kylvätskenivå kan betyda otät topplockspackning, ofta kring 15 000 mil.
- 3.V6 och AMG C 36: leta oljespår vid ventilkåpan, lyssna på drivremmens sträckarrulle.
- 4.Automat, främst årsmodell 1998: växlingarna ska komma mjukt och utan ryck.
- 5.Lyssna efter ylande från bakaxeln och slag vid lastväxling, ofta slitna kardanbussningar.
- 6.Känn efter glapp i styrningen och granska bromsslangar och länkarmsbussningar.
- 7.Lyft bilen: granska fjäderfästen, skarvar under bilen och dörrarnas nederkanter under listerna.
- 8.Kör luftkonditioneringen på full kyla under hela provturen.
- 9.Krockkuddelampan (SRS) ska slockna efter start.
- 10.Fråga om återkallelserna för parkeringsbroms, huvlås och bromsassistent är utförda.
- 11.Sugdieslarna C 200 D, C 220 D och C 250 D: är avgasåterkallelsen åtgärdad?
- 12.Begär servicebok med stämplar från märkesverkstad.
Källor: Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 1993–2001 Benziner, häufige Bauteilfehler, RAC, press, vår motorresearch
Vår rekommendation
Bilar byggda efter faceliften 1997 har bromsassistent och fick snart antispinn och ESP.
En W202 är i dag ovanlig att hitta, så motorvalet styrs av vad som finns. På en så gammal bil väger exemplaret tyngre än motorn.
Leta efter en kaross utan rost, granskad på lyft. Serviceboken ska vara obruten och från märkesverkstad.
RAC:s begagnatguide pekade ut C 200 som den billiga vägen in, C 280 för mer kraft och C 250 Turbodiesel för långt ägande, men räkna med att ta det som dyker upp.
Källor: press, Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), RAC
Vad kostar en begagnad S202 · W202?
Det finns bara 1 till salu nu och 1 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en S202 · W202 brukar kosta.
Bästa S202 · W202 till salu just nu
Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.
Vanliga frågor
Är Mercedes C-Klass en bra begagnad bil?
Ja, som tyst och bekväm långfärdsbil, men driftsäkerheten skiljer mellan generationerna.
W205 hör till klassens bättre bilar vid tysk besiktning, medan W203 inte når upp till föregångarens eller efterträdarens haveristatistik. Rost under bilen finns från W202 till W205, även om W204 rostar mindre än W203.
Har C-Klass kamrem eller kamkedja?
Kamkedja, i alla motorer med känd motorfamilj från M111 i W202 till OM654 i W206.
För W202:s sugdieslar och C 250 Turbodiesel saknar vi belägg. Kedja betyder inte underhållsfritt: på tidiga OM651 och OM654 kan den längas i förtid.
Den sitter på motorns baksida mot växellådan, så bytet är dyrt.
Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2000–2007 (Pannenstatistik 2022), årgång 2000–2007, ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2000–2007 Benziner, ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2000–2007, häufige Bauteilfehler, Vi Bilägare (begtest Mercedes C-klass, W203), firmenauto (TÜV-Check W205), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2014–2023 (Pannenstatistik 2025), årgång 2014–2022, ADAC Pannenstatistik 2025, lista över pålitliga serier, Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), Gebrauchtwagenberater.de (W203), Vi Bilägare (rosttest av efterträdaren W204; avser W203), Gebrauchtwagenberater.de (W204), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse), KFZ Dietrich (verkstad, W204), fahrzeugschein.de (C-Klasse Gebrauchtwagen-Check), Vi Bilägare (rosttest C 280 Avantgarde, auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), EU Safety Gate, vår motorresearch
Så har vi gjort
Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 208 experttester från Carsales, Car and Driver, RAC, What Car?, CarExpert, Parkers, Honest John, Autocar, Caradisiac, adac, Auto Express, Le Moniteur Automobile, Carbuyer, Carwow, drivingelectric (158 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 542 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.