Säkraste bilarna enligt Euro NCAP

Alla XC60 levereras med autobroms (City Safety) som kan upptäcka både fotgängare, cyklister och stora djur. Lane keeping aid och adaptiv farthållare är också standard. Pilot Assist, som hjälper till med delvis självkörning, finns från 2018 års modell och uppåt.

Barnskyddet fick 87 % i Euro NCAP:s tester. Isofix-fästen finns på baksätets ytterplatser och bältesplaceringen är anpassad för att passa barnstolar. Baksätet har även bältespåminnare för alla platser. Extra förstärkningar skyddar vid sidokrock.

Volvo XC60 tilldelades 5 stjärnor av Euro NCAP och erhöll 98 % för skydd av vuxna passagerare, vilket är bland de högsta värdena i klassen. Vid sidokollisioner visar tester mycket låg risk för allvarliga skador. Bilen har även en extra sidoluftkudde mellan framsätena. Det breda skyddet gäller över hela årsspannet 2018–2024.

Volvo XC60 har nio krockkuddar som standard, inklusive knäkudde för föraren. Autobroms, filhållningsassistans och trötthetsvarnare ingår redan från basnivå. Whiplashskydd för både fram- och baksätena är också standard.

GLC fick 5 stjärnor vid Euro NCAP:s tester 2015 och 2022, med vuxenskydd på 95 % och barnskydd på 89 % enligt 2022 års test. Karossen har förstärkt struktur och sidokrockgardiner som täcker hela fönsterlinjen.

GLC har standardutrustning med sju krockkuddar samt autobroms och kollisionsvarnare. Dock är vissa funktioner, som dödavinkelvarnare och adaptiv farthållare, inte alltid standard utan ofta beroende av utrustningsnivå.

Standardutrustning inkluderar autobroms med fotgängardetektion och aktiv filhållningsassistans (Lane Keeping Assist). Flera versioner har även adaptiv farthållare (Distronic) och dödavinkelvarnare som tillval eller i utrustningspaket.

Isofix finns på de yttre baksätena och passagerarairbagen kan kopplas ur. Bakåtvänd stol får plats, men mittplatsen bak har ingen Isofix och är relativt smal, vilket begränsar flexibiliteten för tre barnstolar.

Isofix-fästen finns på ytterplatserna bak och dörrarna har barnsäkra lås. Baksätets utformning ger god plats för två bakåtvända stolar, men mittplatsen saknar Isofix och är något smalare än i vissa konkurrenter.

Outback fick 5 stjärnor hos Euro NCAP 2021 med 88% vuxenskydd och 89% barnskydd. Vid sidokollision uppnådde bilen nära maxpoäng och skyddade huvudet effektivt tack vare krockgardiner som täcker hela sidorutan.

Alla versioner har nio krockkuddar, inklusive knäkrockkudde för föraren. Döda vinkeln-varnare, autobroms och rear cross traffic alert ingår utan tillval på svenska Outback-modeller.

EyeSight ADAS är standard och inkluderar autobroms, adaptiv farthållare och filhållningsassistans. Systemet använder stereokamera och kan detektera både fordon och fotgängare, vilket minskar risken för olyckor i stadstrafik markant.

Autobroms (Smart City Brake Support), filhållningsassistans och adaptiv farthållare är standard från 2019 års modell. Dock saknas vissa funktioner som 360°-kamera på grundnivå, vilket sänker betyget något. Blind Spot Monitoring finns tillgängligt från de flesta utrustningsnivåer.

Euro NCAP ger CX-5 80% i barnsäkerhet, med Isofix-fästen på båda ytterplatser bak samt tydlig märkning. Baksätet rymmer tre barn, och bältesplaceringarna är lättåtkomliga. Det finns även urkopplingsbar krockkudde på passagerarplatsen fram.

CX-5 fick fem stjärnor i Euro NCAP:s tester 2017, med 95% skydd för vuxna passagerare. Den höga poängen gäller både front- och sidokollisioner, och bilen har en stabil passagerarcell. En konkret detalj är 80% skydd för fotgängare, vilket är bland bilklassens bättre resultat.

Autobroms, filhållningsassistans och farthållare är standard på alla bilar från 2019. Dock ingår döda vinkeln-varning och trötthetsvarnare endast på högre utrustningsnivåer. Farthållare är adaptiv på de flesta versioner.

Volvo V60 fick fem av fem stjärnor hos Euro NCAP (2018), med 96 % för vuxenskydd och 84 % för barnskydd. Modellen har förstärkt karossstruktur och nio krockkuddar. Krocktesterna visar mycket låg risk för allvarliga skador vid front- och sidokollision. Även nackskyddet motverkar effektivt pisksnärtsskador.

Alla V60 från denna generation har autobroms med fotgängar- och cyklistdetektering samt körfältsassistans som standard. Pilot Assist (adaptiv farthållare med styrassistans) finns på de flesta bilar. Systemen har fått goda resultat i Euro NCAP:s Safety Assist, där V60 fick 76 % (2018).

Isofix finns på båda yttre baksätena samt på passagerarplats fram. Baksätets mitt saknar dock Isofix. Krocktestresultaten visar gott skydd för både 6- och 10-åriga dockor, och barnsäkerhetspoängen var 84 % enligt Euro NCAP. Passagerarairbag fram kan stängas av manuellt.

Utrustningsnivån är hög redan i basversionen: autobroms, filhållningsassistans, förarstöd vid avåkningsrisk och skydd för fotgängare ingår. Blind Spot Information System (BLIS) är vanligt men inte alltid standard. Nio krockkuddar och aktiva nackskydd finns i alla bilar.

Toyota RAV4 (från 2019) erhöll fem stjärnor hos Euro NCAP och vuxenskyddet fick 93%. Specifikt visade testerna att kupén behåller formen vid front- och sidokollision, vilket minskar risken för allvarliga skador. Bilens konstruktion ger också gott skydd vid whiplash samt bra skydd för fötter och underben. Jämfört med konkurrenter ligger RAV4 i topp för denna klass.

Toyota Safety Sense är standard och innehåller bland annat aktiv filhållningsassistent, adaptiv farthållare och autobroms med fotgängar- och cykeldetektion. 2022 års modell adderar även korsande trafik-varning bak. Flera tester har visat att systemet reagerar snabbt och pålitligt, vilket bidrar till hög total säkerhet.

Barnsäkerheten fick 87% hos Euro NCAP, vilket är mycket bra. Isofix finns på båda ytterplatser bak och bältesplaceringen är lättåtkomlig. Ett konkret minus är att det saknas isofix på passagerarplatsen fram, vilket begränsar flexibiliteten för barnstolar. I övrigt är skyddsnivån hög för både små och större barn.

Alla versioner har sju krockkuddar, autobroms, adaptiv farthållare och filhållningsassistent som standard. Detta gäller även basmodeller från 2019. Dessa funktioner brukar ofta vara tillval hos konkurrenterna, men Toyota inkluderar dem redan från instegsnivån vilket ger ett starkt helhetsbetyg.

ID.4 fick 5 av 5 stjärnor i Euro NCAP:s test 2021, med 93 % för vuxenskydd. Bland annat visade testerna mycket god skyddsnivå vid sidokollision och stabil kupéstruktur vid frontalkrock.

Adaptiv farthållare, filhållningsassistans (Lane Assist) och autobroms med cyklist- och fotgängardetektion är standard. Dock är Travel Assist (nivå 2-autonomi) ibland ett tillval beroende på utrustningsnivå.

Euro NCAP gav modellen 89 % i barnsäkerhet, med Isofix-fästen på ytterplatser bak samt passagerarplats fram. Testdockor visade mycket låga belastningsvärden för både 6- och 10-åringskrockdockor.

ID.4 har nio krockkuddar, inklusive knäkrockkudde för förare, samt standard autobroms och filhållningsassistans. Döda vinkeln-varnare är dock ibland tillval beroende på version.

Audi Q5 fick fem stjärnor av Euro NCAP både 2017 och vid senare tester, med 93 % vuxenskydd. Frontalkrocktestet gav 15,8 av 16 möjliga poäng, vilket är i absoluta toppskiktet för klassen.

Samtliga Q5 har sju krockkuddar, aktiv motorhuv för att skydda fotgängare och autobroms mot både fordon och fotgängare. Dödavinkelvarning ingår från 2021 års modell.

Autobroms, filhållningsassistent och trötthetsvarnare är standard på de flesta årsmodeller. Adaptiv farthållare är tillval, och 360°-kamera finns på högre utrustningsnivåer från 2019.

Isofix finns på båda ytterplatserna bak samt på passagerarplatsen fram. Bältesindikatorer för samtliga platser, men mittplatsen bak saknar Isofix-fäste, vilket begränsar flexibiliteten något.

Barnsäkerheten uppmättes till 86 % av Euro NCAP. Isofix-fästen finns på båda ytterplatserna bak och bältespåminnare på alla platser, men Isofix i framsätet saknas. Plats för bakåtvänd bilbarnstol är godkänd enligt NCAP:s testprotokoll.

Ford Kuga fick fem stjärnor i Euro NCAP:s test år 2019, med vuxenskydd på 92 %. Bilen har stark passagerarcell och klarade både front- och sidokrockar utan större deformation. Nackskyddet mot whiplash är också bland klassens bästa.

Alla versioner har autobroms, filhållningsassistans, fartbegränsare och eCall-automatisk nödsamtal som standard. Åtta krockkuddar ingår samt aktiv farthållare från utrustningsnivå Titanium och uppåt.

Autobroms med fotgängar- och cykeldetektion är standard på alla versioner och adaptiv farthållare finns i utrustningsnivån Titanium. Filhållningsassistans och trötthetsvarnare ingår som standard, men dödavinkelvarnare är tillval.

Autobroms med cyklist- och fotgängardetektion samt filhållningsassistent är standard i alla versioner. Adaptiv farthållare finns i de flesta utrustningsnivåer men är inte alltid standard. Systemen fungerar generellt smidigt, även om adaptiv farthållare kan saknas i basnivån.

Isofix-fästen finns på båda ytterplatserna bak och även på passagerarstolen fram. Tydlig bältesindikering och möjlighet att koppla ur krockkudden fram ger flexibla möjligheter för barnstolar. Octavia fick 88% för barnsäkerhet i Euro NCAP:s test 2022, vilket är mycket högt.

Octavia (2020–24) fick 5 stjärnor hos Euro NCAP, med 92% vuxenskydd och 88% barnskydd. Vid sidokrocktest presterar modellen särskilt bra tack vare förstärkt kaross och sidokrockkuddar för både fram- och baksäte. Dessa poäng är bland de högsta i klassen.

Alla versioner har sju krockkuddar, autobroms, filhållningsassistent och trötthetsvarnare som standard. Nödbromsljus och automatiskt nödsamtal (eCall) ingår också oavsett utrustningsnivå. Detta är mer omfattande än vad som är vanligt i mellanbilsklassen.